＜アメリカズカップ＞・心肺機能はやや低く、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質は低く、持続力はまぁまぁ。
”2016年野路菊S”ではスローバランスを3，4番手先行、直線バテ差し1着、持続力は見せた。”きさらぎ賞”ではややスローバランスを3，4番手先行、直線はL2で抜け出し圧勝、重馬場で心肺機能とトップスピードの質を問われなかった。”皐月賞”ではほぼ平均バランスを中段やや後ろから、追走で一杯になり殿負け、心肺機能の低さを見せた。”ダービー”ではスローバランスを中段やや後ろ最内から、直線は不利もなかったが凡走、トップスピードの質が低い。”2017年カシオペアS”ではハイペースバランスを初手は先頭から800m辺りで2番手、直線外から伸びて圧勝、重馬場で心肺機能とトップスピードの質を問われなかった。”2017年マイルCS”ではほぼ平均バランスを中段やや前から、直線は伸びずに凡走、トップスピードの質が低い。”2018年洛陽S”ではハイペースバランスを2番手先行、直線外目に出して伸びたが4着まで、この時は58㎏でさすがに可愛そうな斤量。”2018年都大路S”ではハイペースバランスを後方から、4コーナー外を回して直線はバテ差し6着まで、ほぼ同じ位置から内を突いたサンマルティン1着にトップスピードの質で明確に見劣り。”2018年アンドロメダS”ではスローバランスを中段から、直線て差しで3着まで、良馬場だがかなり重い馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年巴賞”ではハイペースバランスを中段やや後ろから、向正面で2番手まで上がりL2で先頭に立つも直線垂れて7着、11秒台に入る地点で2番手に押し上げたために余力がなくなってしまった。”2019年函館記念”では平均バランスを離れた追走集団の中段から、終始最内でロスなく乗ったがトップスピードの質で見劣り5着、差されてはいない。”2019年カシオペアS”ではややハイペースバランスを出遅れ後方から、3，4コーナー最内を回して直線入り口でスムースに外に出したが届かず凡走。”2019年アンドロメダS”ではややスローバランスを2番手先行、L4が11.4の高速ロンスパになり凡走。
「京都記念へ向けて」好材料：コース適正。 悪材料：クラス負けの危険、馬場適性。
心肺機能の内AT値が低いんだと思う、展開に関係なく11秒台のラップを続けてしまうと、後半苦しくなる、2017年2018年のカシオペアSが分かりやすくて、2017年は不良馬場で速いラップを踏まずに、直線もトップスピードの質を問われていないのに対して、2018年は前半から11秒台のラップを2度、中盤でも1度踏まされて凡走している。だからこそ重馬場での成績が異様に良くて稍重以上では2-0-0-2、着外の2回の内洛陽Sでは稍重で58㎏を背負いながら0.1差の4着だし、前走の巴賞は稍重で向正面11秒台に入った所で押し上げてしまい自滅している。ペース判断が確かな騎手なら、道悪大歓迎な馬ですね。
トップスピードの質が低いのは良馬場で再三見せていて、ダービーでスローバランスの中、直線全く伸びなかった。2018年小倉大賞典でも平均バランスとは言え、他が軒並み34秒台の中この馬は35.4と高速馬場は適性外ですね。2018年アンドロメダSで良馬場の中3着があるが、この時期の京都は馬場がかなり重くスローバランスから、上がり34.3でも上がり3F順位3位と言う馬場だった。アーバンキッドとよく似たタイプなので、条件が合えば一緒に好走するし合わなければ一緒に凡走するでしょうね。
2019年カシオペアSが出遅れて最後方から、当然この位置からではトップスピードの質が低いこの馬では届くわけもなく凡走、この時は休み明けだった事が出遅れの原因かもしれない。続く2019年アンドロメダSではスタート良く2番手で先行、所属の松若騎手が鞍上だったので音無調教師が先行を指示したんだと思う、非常に良い判断だったが騎手がペースを全く理解できないのか、スローバランスで高速ロンスパという最悪の展開になってしまい当然のように凡走した。
好材料はコース適正で京都外回りは不良馬場のカシオペアSを勝っている。悪材料はクラス負けの危険でローカル重賞でも好走歴がないし、初めてのGⅡでは苦しいはず。馬場適正は悪材料というよりもお天気次第なので未知数、もちろん道悪になれば好走期待は上がりますが、ここでもう一点の悪材料である休み明けが出てきます。2019年カシオペアSを見ると休み明けでスタート遅れてしまうと苦しくなると思うが、現状では登録馬が少ないので出遅れても問題ない可能性もある。
＜アルメリアブルーム＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは高い、瞬発力は低い。
・トップスピードの質は低く、持続力は高い。
・疲労には弱いが3走目くらいなら我慢できる。・道悪で。
”2017年堀川特別”は不良馬場でほぼ平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外を回して直線スムースだったが、すぐ前に居た1着テーオービクトリーに直線入り口で出し抜かれて2着、まぁまぁの心肺機能と高いパワー、持続力は見せたが、瞬発力では見劣り。“2018年西海賞”ではスローバランスを離れた追走集団の中段からやや掛かり気味、4F戦を外から捲り追い込みで差し切り、持続力の高さを見せた、この時休み明け。”2019年パールS”ではスローバランスをやや離れた追走集団の前から、すぐ前に居た1着スカーレットカラーに明確にトップスピードの質で見劣り凡走、直線投げ出すように下がったので疲労の可能性が高い。”2019年博多S”ではスローバランスを中段から、前残りの5F戦になり流れ込むだけで4着、トップスピードの質は高くない。”2019年ムーンライトハンデ”ではスローバランスを中段の前から、4F戦だが10秒台を2回踏むラップで凡走、トップスピードの質が低い。”2019年大原S”ではややスローバランスを離れた追走集団の中段やや後ろから、直線スムースに中目に出して差し切り、稍重馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年エリザベス女王杯”ではスローバランスを中段やや後ろから、直線はスムースだったが前が止まらず凡走、上がり3F3位の33.3だが前半が遅いのであまり評価しない方が良い。”2020年愛知杯”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー最内を回して直線入り口でスムースに外目に出しバテ差し2着。
「京都記念へ向けて」好材料：コース適正。 悪材料：クラス負けの危険、馬場適性、騎手弱化。
2017年になるが不良馬場の堀川特別で良いレースをしてきた、このレースは平均バランスで進めたので中段の後ろからだがまぁまぁの心肺機能は見せたし、不良馬場でパワーと持続力の高さを見せた。ただ直線入り口で1着テーオービクトリーに出し抜けれて、瞬発力で明確に見劣った。トップスピードの質で見劣ったのが2019年ムーンライドハンデで10秒台のラップには反応できなかった。
初のOPになったパールSはトップスピードの質で見劣っただけでなく、使い詰めの疲労で投げ出してしまった。オルフェーブル産駒なので疲労には弱いはずで、休み明け4走目以降は注意が必要。2019年の大原Sを勝って正真正銘OP入りした、この時も稍重だったことでトップスピードの質を問われなかったことで差し切れたので、好走条件はトップスピードの質を問われない展開だが、心肺機能が高い訳ではないので、前半はあまり速くならない方が良い。この条件から道悪で狙った方が良いと思う。2019年エリザベス女王杯では中段やや後ろから、末脚はまぁまぁの物を見せたが、前半が遅過ぎるので評価できない。
2020年愛知杯が重馬場でややハイペースバランス、これを中段からなので自身平均ぐらいだと思う、消耗戦になってすべて12秒台だったしL2、L1が12.4なのでトップスピードの質を問われず持続力でバテ差した格好、デンコウアンジュには差されたがコース取りの差もあったので高評価でいいと思う。
好材料はコース適正で、比叡Sで3着に好走している、この時の1着はグローブシアター、2着がアクートなので斤量は軽かったがコース適正は良いと思う。悪材料はクラス負けの危険で、古馬牡馬混合重賞は初めてなので不安はある。馬場適正はお天気次第だが良馬場は嫌ですね～。フォーリー騎手への乗り替りは悪材料、豊騎手と比べる期待はできないですね。