＜レッドヴェイロン＞・心肺機能は高く、パワーは高い、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
“アーリントンC”では平均バランスを後方から、4コーナーからスムースに外に出し直線外から伸びたが3着まで。”NHKマイルC”では平均バランスを中段やや後ろから、終始外を回して直線もスムースだったが3着、トップスピードの質で見劣り。”2018年中京500万条件”ではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、終始外からスムースに進めて差し切り。”2018年鷹巣山特別”ではスローバランスを中段から、終始中目を回して直線馬群の中からで追い出しが遅れて危うい1着。”2018年修学院S”ではスローバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目から直線スムースだったが2着まで、トップスピードの質と瞬発力の低さを見せた。”2019年紅葉S”ではハイペースバランスを離れた追走集団の中段の後ろから、終始最内を回して直線スムースに抜け出し差し切り、この時が1年の休み明け。”2019年キャピタルS”では不良馬場で平均バランスを離れた追走集団の中段から、3，4コーナー中目を回して直線馬群の中で狭くなったがコースが空いてからバテ差し2着。”2020年東京新聞杯”では平均バランスをやや離れた追走集団の中段のやや後ろから、終始中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「マイラーズCへ向けて」好材料：・・・。 悪材料：コース適性、クラス負けの危険。
府中ワンターンを庭にしているエリモピクシー一族の産駒で、自身もNHKマイルC3着を含めて凡走無し、超高速馬場の良馬場から不良馬場まで好走歴があり抜群のコース適正を見せている。兄弟たちとよく似ていてトップスピードの質はまぁまぁ、持続力と心肺機能は高いが瞬発力は低いというのが特徴。アーリントンCが3着だが好内容で、平均バランスを後方から進め直線外からスムース、すぐ前に居た1着タワーオブロンドンとは互角だったし、2着パクスアメリカーナは中段に居たので僅差で差し損ねたが、4着のインディチャンプは差し切っている。ここですべての特徴が見えているかな～、坂上ゴールでL1もしっかりとした末脚を見せているので、パワーも高いと思う。
NHKマイルCでも中段の後ろからになり外からスムースだったが3着まで、後ろから1着ケイアイノーテックに差し切られているので、トップスピードの質はまぁまぁのレベルだが、高い持続力を見せたしこのコースは適性が高い。
古馬混合戦で鷹巣山特別では直線馬群の中からで追い出しが遅れて危うい1着、瞬発力の低さを見せたが。次の2018年修学院Sもルメール騎手の継続騎乗だった、恐らく前走の危うい1着が中段からになったためだと考えたんだと思う、中段の後ろまで下げて進めている。これでランドネに逃げ切られている、L2最速戦で瞬発力の低さとトップスピードの質も高くないことを見せたレースだった。
ここで1年の長期休養に入る、復帰戦が2019年紅葉Sでハイペースバランスをほとんど後方からと言っていい位置、直線馬群の中からスムースに抜け出したが僅差の1着、この時は1年振りだしプラス20㎏だったことを考えれば悪くはないと思う。不良馬場でも府中ワンターンでの適性の高さを見せつけたのがキャピタルSで、初のOPで不良馬場にもかかわらず2着に好走、直線も狭くなるシーンがあったのでスムースならというレースだった。2020年東京新聞杯で中段のやや後ろから進めて凡走している、ルメール騎手がこの馬の特徴を勘違いしている感じで、トップスピードの質で見劣り凡走した。
この馬はノーザンF生産馬で休み明けを苦にしない、中京500万条件、鷹巣山特別、紅葉Sと休み明けを好走している。
好材料はなし、悪材料はコース適性でこの一族は府中ワンターンでこそ、もちろん京都でも好走しているが条件戦だし、修学院Sなんかではランドネ相手に取りこぼしていて印象が悪い。右回りのレースでは阪神未勝利戦を勝った以外の5レースは、全て取りこぼしているからね～。前走の敗因をどう考えるかだが、初めての古馬重賞で9着ではクラス負けの不安はある。浜中騎手に乗り替わって先行してしまえば、距離適性は高いので好走の可能性はあるはず。
＜ロードクエスト＞・パワー型でトップスピードの質はまぁまぁ。
・休み明けでも走る、疲労にも強い。
・1400がベスト。
”パラダイスS”ではスローバランスをやや離れた追走集団の前から、直線は伸びたが前が止まらず2着、この時が休み明け。”2018年スワンS”ではハイペースバランスを後方から、直線スムースに外に出してモズアスコットをマークして差し切り、この時が休み明け4走目、1400でやや力の要る馬場。”2019年東京新聞杯”ではややハイペースバランスを中段から、直線はコースを探しながら伸びて４着、軽い高速馬場でマイルでも持った。”2019年阪急杯”では平均バランスを中段のやや後ろから、直線コースが無くなりL1バテ差して来たが4着まで。”2019年ダービー卿CT”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、直線は詰って6着まで。”2019年安田記念”ではスローバランスを中段のやや前から、直線は伸びず。”2019年中京記念”では稍重で平均バランスを後方から、直線スムースだったが全く伸びずに凡走。”2019年関屋記念”ではややスローバランスを離れた追走集団の最後方から、直線大外からスムースに伸びて上がり最速31.9という足を使ったが6着まで、超高速馬場で1F長い距離適正を克服できたが、あまりにも後方からで勝負にならない位置だった。”2019年京王杯AH”ではハイペースバランスを離れた追走集団の中段の後ろから、3，4コーナー外を回して直線スムースだったが、後ろからプロディガルサンに差されて8着、超高速馬場だったがL1で交わされているし使い詰めの疲労も出てきた感じ。”2019年スワンS”ではほぼ平均バランスを中段の後ろから、直線伸びずに凡走、最終追い切りが美浦で体調が良くなかった感じ。
「マイラーズCへ向けて」好材料：・・・。 悪材料：距離適性。
年齢とともに適正距離が短くなってきた感じで、現状では1400がベストだと思う、ただ東京新聞杯が高速馬場で4着しているように、高速馬場なら十分チャンスがある。2018年スワンSでは後方から持続力を生かして1着、モズアスコットを目標にして追いつく勢いを殺さずに差し切る絶妙なコース取だった。2019年東京新聞杯でも軽い高速馬場だったことから、マイルでも息が持った感じで伸びはまずまず、直線で2回進路変更したことを考えても力は衰えていない。
京王杯SCこそ大チャンスだと思ったが、超高速馬場で中段より前で決まったために、後方からになったこの馬には苦しかった、直線も何度も狭くなったしL1では諦めて追うのを止めてしまった。2019年関屋記念、2019年京王杯AHでは超高速馬場で1Fの長さを克服できたが、序盤の位置取りが後ろ過ぎて届かなかった、前に居れば1F長い距離適正をモロに出していたと思うので、後方からというのは正しいと思う。ただマイルはやはり長い。2019年スワンSでは久々の1400mで距離適正ドンピシャだったはずも、なぜか最終追い切りが美浦で凡走した。関西圏で好走する時は決まって栗東で最終追い切りをしている。
好材料はなし、悪材料は距離適性で現状では1F長い。この馬が関西圏で好走する時は決まって栗東滞在、最終追い切りがどこかは重要。
＜リコーワルサー＞・心肺機能不明、パワーは有りそう、瞬発力は低い。
・トップスピードの質は低く、持続力は不明。
”2019年福島テレビオープン”では稍重でややスローバランスをやや離れた追走集団の前から掛かり気味、L3から外目を回して伸び掛けたが、L1で一杯になり5着まで、稍重馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年富士S”ではややスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線全く伸びずに凡走。
「マイラーズCへ向けて」好材料：なし。 悪材料：クラス負けの危険。
福島テレビオープンでは、稍重でスピードを問われなかったこともありしっかり走れていた。ただL1で急激に落しているし、当然トップスピードの質では1着リライアブルエースに大きく見劣っている。2019年富士Sでは直線まで中段やや前に居たが、すぐ前に居たエメラルファイトに一気に引き離され、トップスピードの質が全く通用しなかった。
好材料はなし、悪材料はクラス負けの危険で、果敢に中央の芝重賞に挑戦しているが、全くレースになっていない。特に富士Sでは完全にスピード負けしているので、ここでどうこうなる馬ではない。