＜サトノガーネット＞・心肺機能は不明、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はやや高く、持続力も高い。
”2018年近江特別”ではスローバランスを後方から、3，4コーナーで外を回して直線はスムースだったが3着まで、軽い高速馬場で前が止まらなかったがトップスピードの質と持続力の高さを見せた。”2018年フォーチュンC”ではスローバランスを最後方の最内から、直線自分から壁に突っ込み凡走、これは度外視。”2019年糺の森特別”ではハイペースバランスを大きく離れた追走集団の中段から、追い出しのタイミングが遅く、直線も狭いところに突っ込み届かず凡走。”2019年オーストラリアT”ではスローバランスを最後方から、ここでも追い出しが遅く前が止まらずに2着まで。”2019年三田特別”ではややハイペースバランスを離れた追走集団の中段から、4コーナーで外に出して直線スムースに伸びて差し切り、持続力を見せた。”2019年五稜郭S”ではスローバランスを中段から、直線は外からスムースに伸びてハナ差1着、2着がすぐ前に居たカリビアンゴールド。”2019年クイーンS”ではスローバランスを後方から、L2で待たされてすぐ前に居たスカーレットカラーに瞬発力で見劣り6着。”2019年府中牝馬S”ではややスローバランスを最後方から、追走一杯で凡走、高速馬場で道中付いて行けなかった。”2019年エリザベス女王杯”ではスローバランスを中段やや後ろから、直線ジリジリまでで上り33.2だが前半がドスローなので届かない。”2019年中日新聞杯”ではスローバランスを中段やや後ろから、直線外からスムースに伸びて差し切り。”2020年日経新春杯”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸び酢に凡走。”2020年金鯱賞”ではスローバランスを後方から、超スローバランスになり全く届かず凡走。”2020年阪神牝馬S”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「ヴィクトリアMへ向けて」好材料：・・・。 悪材料：距離適性、クラス負けの危険。
ディープ産駒らしく高いトップスピードの質と持続力が武器で、直線で進路変更すると再加速に手間取っているので瞬発力は低い。フォーチュンCと糺の森特別は騎手で負けたレースで馬に責任はない、ここで馬群に詰まってからの瞬発力の無さを見せた。トップスピードと持続力の高さは近江特別やオーストラリアTで見せていて、2019年三田特別、五稜郭Sでも外からスムースに差す競馬で良さを見せた。最後方からでは余程前が止まる展開でないと差し切れないことは、オーストラリアT で見せたので、中段からの競馬になっているのは、成績の安定感としては良いことだと思う。初の重賞となったクイーンSでは出遅れてしまい後方から、L2で待たされてしまい瞬発力で見劣った、ただ0.4差の6着と初重賞にしては格好を付けてきたかな、この時は使い詰めだったので、出遅れは精神的な疲労の可能性が高い。
2019年府中牝馬Sでは道中のペースに付いて行けずにレースにならなかった、高速府中で前半から追走一杯になっていたので、このクラスになるとスピード負けしてしまう。2019年三田特別の800m通過が48.7で1着、五稜郭Sの800m通過が49.6で1着、2019年クイーンSの800m通過が48.4で6着、2019年府中牝馬Sの800m通過が46.7で8着。クイーンSは騎手で負けたレースなので度外視したいが、800m通過が速くなってしまうと苦しくなるんだと思う。2019年エリザベス女王杯でまさにこの前半が遅いパターンになって上がり2位の33.2を出したが、このクラスでは前が止まるはずもなく凡走した。2019年中日新聞杯ではスローバランスを直線外からスムースに伸びて1着、この時は斤量53㎏のハンデ戦で上り33.3で届いてしまった。2020年日経新春杯ではスローバランスを中段の後ろから、スタートの悪さが改善されていない。3，4コーナー外目からスムースだったが伸びずに凡走、この時はハンデ戦で55㎏、1～3着が自身よりも軽ハンデの牡馬だった。この時は休み明け4走目で疲労の影響が大きかった可能性がある。2020年金鯱賞では後方から進めたが、超スローバランスになり届かず凡走、この時は調教でもパートナーに見劣っていたので体調の問題もあったかもしれない。2020年阪神牝馬Sでは後方から進めたが、3，4コーナーで先に動いてしまい直線伸びなかった、3，4コーナーで我慢していたスカーレットカラーが2着に来ているので、騎手の差が出た1戦だった。
この馬はディープインパクト産駒で、GⅠではやや足りないがGⅢでは安定して活躍する可能性がある。ディープインパクト産駒にはこういうタイプが結構居て、サトノノブレスやステファノスが代表格。
好材料はなし、悪材料は距離適性でマイルは前走凡走している、3，4コーナーでなぜか早目に動いてしまう謎騎乗だったので、前半のスピードに付いて行けず後方からになったし、中緩みで中段まで押し上げたが、ヴィクトリアMで中緩みは期待できない。後方からでは上り3F32秒台が要求されるし、そこまでのトップスピードの質は期待できない。古馬GⅠではエリ女で凡走したし、中日新聞杯で牡馬相手に勝ち切ったがこの時は53㎏で恵まれたので、クラス負けの危険は十分にある。
＜シゲルピンクダイヤ＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁで持続力は高いバテ差し型。
”未勝利戦”ではややスローバランスを中段から、直線は馬群に包まれるもバテ差しで1着。”チューリップ賞”ではスローバランスを後方から、直線では進路変更をしながらバテ差して2着。””桜花賞”ではスローバランスを後方から、直線は空いたインコースを上手く突いて2着、トップスピードの質は見せた。”オークス”では平均バランスを中段から、L3で一杯になり凡走、距離の問題。”ローズS”ではスローバランスを3，4番手先行、L1標識付近で先頭のビーチサンバに並びかけたが、そこから垂れて4着、１F長い。”秋華賞”では稍重でハイペースバランスを後方から、直線は外からスムースにバテ差して3着。”2019年ターコイズS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに抜け出し３着、外目を回した分だけロスが大きく中段から出足も溜まらなかった。”2020年京都牝馬S”では重馬場でスローバランスを中段のやや後ろから、終始外を回して直線もスムースだったが伸びずに凡走、この時が休み明け。”2020年阪神牝馬S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが早々に一杯になり凡走。
「ヴィクトリアMへ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
現状ではスローバランスからの追い込みを得意としていて、新馬戦でハイペースバランスを3着だったように、前半速くなると良くない。桜花賞でもスローバランスからロンスパになってのバテ差し、上り32.7とかなり鋭い差し足を使ってクロノジェネシスを撃破したが、直線のコース取りがドハマりした部分も考慮した方が良い。この馬はダイワメジャー産駒で距離は短い方が良いはず、特に牝馬は早熟傾向があって距離適正が早目に出る感じがしています。一夏越したローズSで先行したが距離が長かったこともあり4着まで、ただ先行してもスローバランスなら勝負できるところは見せたので、レースの幅は広がった感じ。
驚いたのが秋華賞で3着に入ったことで、2000mは長いと思ったが稍重でハイペースバランスを後方で溜めたために克服した感じ。この時は自身ややスローバランスになるくらいの位置で進めて、直線バテ差す格好だった。自身の上り3Fが35.6とかなり遅いが上がり最速、それくらい中段より前に居た組には苦しい消耗戦になっていたんだと思う。展開的にはドハマりと言って良いと思うので距離適正はマイルベストを変えないつもり。2019年ターコイズSではハイペースバランスを中段から進めていたので、心肺機能はまぁまぁだが3着までだったことから後方で足を溜めた方が良いはず。恐らくトップスピードの質に影響が出てしまったんだと思う、持続力には問題はない事を見せたのでハイペースバランスならば中途半端な位置よりも、先行か後方からの極端な位置取りの方が合いそう。 2020年阪神牝馬Sでは中段の後ろ、終始外を回して直線早々に一杯。
この馬は非ノーザンF生産なので休み明けは良くない、2020年京都牝馬Sで凡走していてこの時が2か月半、2019年ターコイズSでは2カ月の間隔開けで3着なのでこの辺りが好走できる境目だと思う。厩舎も一流ではないので、古馬になっての成長が頭打ちになった可能性がある。
好材料は距離適性でマイルは好相性なんだけど・・・。悪材料はクラス負けの危険で、近2走が7、16着と凡走している。古馬になって成長した感じが無く、特に前走は得意のマイル良馬場で全くレースにならなかった。2歳時から体重も増えていないし、今の状態ではこのクラスでは苦しいと思う。
＜シャドウディーヴァ＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力もまぁまぁ。
・トップスピードの質はまぁまぁで持続力は高い。
・前向き過ぎるところがあって、馬群の外だと掛かる。
”11月未勝利戦”ではスローバランスを中段から、直線は詰ったが馬群を割って伸びる、ドスローからのトップスピード戦になり瞬発力とトップスピードの高さを見せた。”フリージア賞”ではスローバランスを馬群の外で進めて掛かり気味、直線もバランスを崩しながらで伸びきれず3着、中盤迄掛かっていた。”フラワーC”ではスローバランスを中段の後ろから、最内を進めて折り合えたが直線は4着まで。”フローラS”ではスローバランスを中段の最内から、直線は詰ってL1でバテ差しハナ差2着、ここでもやや掛かり気味、詰まってから馬群を割る闘志は見せた。”オークス”では平均バランスを中段の最内から、直線はジリジリまで、疲労の影響かも。”ローズS”ではスローバランスを中段の前から、直線全く反応なく凡走、初輸送の影響だと思う。”秋華賞”では平均バランスを中段から、稍重で消耗戦になりバテ差し4着、直線入り口で狭くなり一瞬待たされているので、スムースだったら・・・。”2019年エリザベス女王杯”ではスローバランスを後方から、直線スムースだったが届かず、この時が休み明け3走目。”2019年常総S”では平均バランスをやや離れた追走集団の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースににけだし押し切り。”2020年東京新聞杯”では平均バランスをやや離れた追走集団の中段やや後ろから、終始最内を回して直線スムースに伸びて2着まで。”2020年阪神牝馬S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線伸びずに凡走。
「ヴィクトリアMへ向けて」好材料：コース適性、距離適性。 悪材料：特になし。
馬群割る闘志や瞬発力の高さなど、ハーツクライ産駒らしからぬ馬でヌーヴォレコルトに近い感じかな。フローラSでは内枠から中段の最内を進めたが、それでもやや掛かり気味だったので気持ちが前向き過ぎる感じ。直線詰まってしまい普通のハーツ産駒ならここでレースは終わるはず、ところがここから馬群を割って一気に伸びた、もちろんL1は11.5とバテ差しの形だが自身は11.2くらいは出ているはずで、持続力を発揮している。オークスでは平均バランスを中段やや前からレースをして、まずまずの結果だったので、心肺機能はまずまずのものを持っていると思う。フローラSからもトップスピードの質が高いとまでは言えないと思う、瞬発力はまぁまぁの物を持っているが、スムースに持続力を生かした方が良いと思う。
ローズSは初輸送、初右回りでレースにならなかったが、本番の秋華賞では栗東滞在でしっかり調整してきた。中段から進めたが直線入り口で狭くなり一瞬待たされてしまった、松山騎手の弱い部分が出てしまった感じ。前が空いてからの伸びは良かったのでスムースなら2，3着はあったと思う。2019年エリザベス女王杯では後方から凡走、休み明け3走目で疲労の影響が疑われる。2019年常総Sでは平均バランスを離れた追走集団の前からなので、自身はややスローくらいだと思うのでややロンスパと考えて良いと思う、これを3，4コーナー早目に捲り追い込みで押し切っている、その上L2最速戦で11.5だからまぁまぁのトップスピードの質を見せた。ただ直線入り口で手前を替えたタイミングだと思うが、体がやや左に流れているので右回りにはやや不安がある。2020年阪神牝馬Sでは中段の後ろから進めて凡走、この時は輸送の影響があった感じ。
この馬はノーザンF生産馬だがどうも休み明けがピリッとしない、フリージア賞では1番人気に支持されながら3着、道中掛かっていたし直線もバランスを崩していた。同じコースで行われたフローラSとは別馬のようだった。ローズSは休み明けだけでなく、初輸送の影響もあったと思う。疲労の影響が顕著に出たのが2019年エリザベス女王杯で全く良いところなく凡走、間隔空けず出走した常総Sを勝ち切っていることを考えると、肉体的な疲労よりも精神的な疲労の影響が大きいと思われる。2020年東京新聞杯では中段後ろからで最内を回りコースロスなく、直線は内から前がポッカリ空いてスムースに伸びたが2着まで、左回りで非常にスムースだったし2カ月の間隔空けでフレッシュだった。輸送も懸念材料で、阪神牝馬Sでは2度目の輸送競馬だったが凡走した、輸送になれる可能性もああったが淡い期待だったようで、今後は関西圏のレースでは滞在競馬で買い、輸送では見送りで良いと思う。
好材料はコース適性と距離適性で、2走前に東京新聞杯で2着と好走、この時の1着がプリモシーンで、この馬もこのコースとは好相性で昨年のヴィクトリアM2着なので、斤量は2㎏貰っていたが0.1差は高評価。元々左回りの方が良さを見せているので、左回りの府中替りは大きなプラス材料だと思う。懸案の輸送もないし、今のところ継続騎乗の予定なので不安材料は少ない。悪材料は特にないが、東京新聞杯のように中段のやや後ろからになると、上がり33秒台では届かないことくらいかな～。