下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。
＜カイザーミノル＞・心肺機能はやや高く、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はやや低く、持続力はやや高い。
| レース名 | 着順 | 内容 |
| 納谷橋S | 7着 | ややハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。この時休み明け。 |
| 秋風S | 7着 | 平均バランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。トップスピードの質が低く差せなかった。 |
| 大原S | 5着 | 稍重でややスローバランスを2，3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走、ここでもトップスピードの質で見劣り。 |
| キタサンブラックM | 7着 | 平均バランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが7着まで。バテている感じはないので、心肺機能はまぁまぁ。 |
| 斑鳩S | 1着 | ややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。1400で中緩みがなかったために、バテ差しが効いた。 |
| 総評 | ||
| マイル戦ではトップスピードの質で見劣ったが、これは中緩みから再加速するのに手間取ることも原因。斑鳩Sで1400mらしい一本調子のペースを差し切ったように、バテ差しが効く展開ならば良さを見せる。非ノーザンF生産馬で、休み明けは走ったり凡走したりで信用できない。 | ||
「オーシャンSへ向けて」好材料：・・・。 悪材料：クラス負けの危険。
好材料は見つけにくく、中山は1800mと1600mで凡走、前走阪神1400mで勝っているので悪くはないが、1200mは初めてなので好材料とまでは言えない。悪材料はクラス負けの危険で、格上げ戦なので初めての重賞でどこまで・・・。前走の味を占めて中段からだと届かない可能性もあるし、間隔も詰まっているので不安材料の方が多いかな。
適性：梅
＜カレンモエ＞・心肺機能は高い、パワーは有る、瞬発力はまぁまぁ。
・トップスピードの質はやや低く、持続力は高い。
| レース名 | 着順 | 内容 |
| 乙訓特別 | 4着 | ハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが差されて4着、この時休み明け。 |
| 紫川特別 | 1着 | ハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに抜け出し快勝。L2で出し抜いたのでまぁまぁの瞬発力を見せた。 |
| 佐世保S | 2着 | ハイペースバランスを3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが差されて2着、この時が休み明け。 |
| 長篠S | 1着 | ハイペースバランスをやや離れた追走集団の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し圧勝。高い持続力を見せた。 |
| 2020年京阪杯 | 2着 | ややハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで、L1標識まで追い出さずに、ややハイペースバランスで後続も足が残っていたため差された。この時が2カ月の間隔。 |
| 総評 | ||
| まずこの馬は社台F生産馬であることが重要、休み明けで何度も取りこぼしている。それが京都2勝クラス3着、乙訓特別4着、佐世保S2着。お母さんのカレンチャンも社台F生産馬で、休み明けは再三取りこぼしていた。2020年京阪杯を見てもややハイペースバランスではトップスピードの質で見劣る、後続に脚を使わせた方が良いタイプで、この辺りもお母さん譲りですね。 | ||
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：休み明け、騎手不安、初輸送。
好材料はコース適性で、中山は初めてだが前走阪神1200mで2着、内回りで坂上ゴールをこなしたので、中山コースもこなせるはず。その前走は京阪杯でいきなり重賞で2着の結果を出してきた、騎乗には問題があったが、カレンモエ自身の能力は重賞で通用することを示した。悪材料は結構あって、まず休み明けであること。この馬は社台F生産馬で休み明けになると再三取りこぼしている、2勝クラス、乙訓特別、佐世保Sが休み明けで取りこぼし。2番目の悪材料が騎手不安、北村友騎手に手が戻るがレシステンシアでペースを引き上げずに2度やらかした騎手、ペース認識が良い方ではないので、他に行く馬がハイペースにしてくれないと、切れ負けする可能性が出てくる。今回は関東への輸送が初めて、神経質な牝馬は初輸送で入れ込んでしまうことがあるので、この点は不安要素。ただしお母さんのカレンチャンは、スプリンターズSで初輸送を克服して勝ち切っているので、お母さんの特徴をよく受け継いでいるモエちゃんも、こなしてくれると思うが。
適性：竹
＜キングハート＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力はない。
・トップスピードの質は低くバテ差しタイプ。
”2018年オーシャンS”ではハイペースバランスを先行してバテ差し、上がり34.3で1着。”2018年京阪杯”ではスローバランスを後方から、直線ジリジリ詰めて12着だが0.7差。”2019年カーバンクルS”ではハイペースバランスをスタートで遅れて中段の後ろから、3，4コーナー最内を回して中段まで上がるが流れ込むだけで凡走。”2019年シルクロードS”ではハイペースバランスをスタートのタイミングが合わず最後方から、直線は前が壁になり追えずに凡走。”2019年オーシャンS”ではハイペースバランスをスタート出遅れて中段の後ろから、直線外からスムースだったが伸びずに凡走。”2019年春雷S”では平均バランスを3，4番手先行、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったがⅬ1で力尽きて6着。”2019年北九州記念”ではハイペースバランスをスタート決めて中段から、3，4コーナー中目を回して直線L1で一杯になり凡走。”2019年セントウルS”ではややハイペースバランスを中段最内から、直線内目からバテ差し5着まで、同じ位置で直線に入ったタワーオブロンドンにはトップスピードの質で大きく見劣り。”2019年信越S”ではハイペースバランスを離れた追走集団のやや前から、直線全く伸びずに凡走。”2019年スワンS”では平均バランスを中段やや前から、終始最内を回して直線トップスピードの質の質で見劣り7着まで。”2019年ラピスラズリS”ではスローバランスを中段から、3，4コーナーな内目を回して直線外からスムースだったがジリジリまでで3着。”2020年カーバンクルS”ではややハイペースバランスを中段から、4コーナー中目から直線外からスムースだったが伸びきれず4着まで。”2020年オーシャンS”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回してスムースだったが5着まで。”2020年春雷S”ではややハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり全く追えずに凡走。”2020年福島テレビOP”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年UHB賞”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線届かず凡走。”2020年セントウルS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線一瞬詰まって凡走。”2020年スワンS”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが6着まで。 ”2020年阪神C”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが届かず凡走。”2021カーバンクルS”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険。
2018年のオーシャンSでナックビーナスを破る大金星を挙げたが、その後は低迷している。そのオーシャンSではハイペースバランスを先行して、アタマ差ナックビーナスを抑えきった、心肺機能と持続力の高さを見せたレースだった。その後急にスタートが悪くなって後方からのレースが続き、トップスピードの質で見劣り凡走の山を築いてしまった。2019年の春雷Sで久々にスタートを決めて先行出来たが、3，4コーナーで外を回したこともあり6着。北九州記念でもスタートを決めて中段からレースが出来たが、さしてコースロスもなかったにもかかわらずL1で失速してしまった。OP特別でも掲示板に乗れない以上、力が落ちてしまったと認めるしかないと思う。2019年セントウルSではGⅡで5着と久々に重賞で掲示板に乗ったが、内容的には上位4頭からはやや離されていたし、終始最内を回せたことも大きかった。母父のマイネルラブが1発屋みたいな馬で、スプリンターズSを勝って以降はシルクロードSを勝ったくらいで3着以内も無かった、なので今後復活する可能性は低いと思う。
2019年後半から調子が上がってきた感じで、まずスタートが良くなって中段が取れるようになった。この馬はトップスピードの質が低いので後方からでは勝負にならない、特に良かったのがラピスラズリSで少頭数だったが中段から、ただ1200mで前半35.1で超スローバランスだったので、この位置でも届かなかった。このレースでも決定的にトップスピードの質が足りない事がハッキリしているにも拘らず、次のカーバンクルSでも中段やや後ろからになり届かなかった、後ろからライラックカラーに差されてしまったほどのスピード不足であるが、騎手に全く工夫が見られなかった。
2020年オーシャンSでも中段のやや後ろから進めてしまい、当然のようにに届かず5着だった。2020年春雷Sでも中段やや後ろからで、直線も前が壁になり全く追えずに凡走。2020年福島テレビOPでは58㎏で休み明け、後方からで全くレースにならず。”2020年UHB賞ではスタートで大きく後れて後方から、上り3F最速だったが0.7差8着、スタートの遅さが改善されないとどうにもならない。2020年セントウルSでは後方からでレースにならず。2020年スプリンターズSでは中段から進めたが、直線詰まったこともあり凡走、クラス負けの危険が顕在化した。2020年スワンSではスローバランスで届かず、キレッキレのトップスピードの質がないので、前で34秒台を使われては届かない。2020年阪神Cでは後方から届かず凡走、馬場を考えると後方からでは届かないし、そもそもこの馬はトップスピードの質が高くないので、前に行かないと勝負にならないが、前に行く気配さへなかった。
好材料はコース適性で、2018年オーシャンSを勝ち切っている。悪材料はクラス負けの危険で、近走は全く好走していない。中段よりも後ろからでは全く勝負にならないが、全ての騎手が出して行く素振りも見せないので、陣営から差しに回る指示が出ているのだと思う。
適性：梅