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＜インディチャンプ＞・ステゴ産駒で掛かりやす。
・休み明けでも走る。・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力はまぁまぁ。
・下り坂で加速できれば瞬発力は補えるが、L3が平坦だと加速に手間取る。
・トップスピードの質は高く持続力も高いが、グランアレグリアには劣る。
”有松特別”では内枠から掛かり気味に中段まで下げ直線はスムースに外に、坂で一気に前を捉えて1着。”元町S”でも内枠からドスローで掛かりながら中段の後ろに、直線はスムースに外に出し坂で周りが苦しくなったところを纏めて面倒見た。目視でL3から11.0,11.0,11.2位で長くいい脚を使ってきた。”東京新聞杯”では実質ややスローバランスを出遅れたが中段にリカバリー、直線はバテ差しの形で1着。”2019年マイラーズC”ではスローバランスを4番手で掛かり気味に追走、10秒台のラップに心肺機能が持たずにゴール前差し返されて4着。。”2019年安田記念”ではスローバランスを中段のやや前から、L5辺りでロジクライを前に入れて自身で中緩みを作り、直線ではやや強引に外に出してから伸びて1着。”2019年毎日王冠”ではスローバランスを2，3番手先行、直線L2で一旦先頭に立ったがL1でアエロリットの差し返された上にゴールでは1馬身差を付けられ3着、1F長かった。2019年マイルCSではスローバランスを中段の前から、直線入り口で外にスペースが出来てスムースに加速して1着。”2020年中山記念”ではややスローバランスをやや離れた追走集団の中段から、3，4コーナー最内を回してL2過ぎまで追い出しを待ち4着、この時が海外帰りの休み明け。”2020年マイラーズC”ではスローバランスをやや離れた追走集団の前から、3，4コーナー最内を回して直線スムースに差し切り圧勝。”2020年安田記念”では平均バランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー最内を回し直線待たされてしまい3着まで。”2020年マイルCS(阪神)”ではスローバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2020年阪神C”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが届かず3着まで。”2021年阪急杯”では平均バランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが4着まで。”2021年高松宮記念”では重馬場でややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて3着。”2021年安田記念”ではスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びたが4着まで。
「マイルCSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：休み明け、距離適性。
2019年マイラーズCは超高速馬場の中でスローバランス、それもかなりのスローバランスでかなり掛かっていた、これで後半の持続力が削がれてしまった感じ。瞬発力とトップスピードの質はまぁまぁ見せていたが、掛かってしまっては厳しくなる、この時は2か月半の間隔開けだったことが影響した可能性はある。東京新聞杯では出負けしてからリカバリーしたので掛かることもなかったし、しっかり持続力を発揮してきた。有松特別では稍重の中平均バランスを中段から圧勝しているので、心肺機能は問題ないと思う。
特に高評価は東京新聞杯で 前半45.7で2018年安田記念と大差ないし、馬場を考えれば走破時計も優秀だと思う。相手もサトノアレスが3着に来ているので、結構レベルが高い1戦、これを出負けしながらリカバリーして、中段から直線は馬群を割って伸びた闘志は多頭数でこそ生きる。この闘志がステゴ産駒の特徴だが、掛かりやすい気性も併せて持っている。2019年の安田記念で超高速馬場への適正も見せてきたし、持っているスピード能力も高い。
2019年毎日王冠で距離適正がはっきりした、アエロリットの2，3番手で先行して直線L2で一旦先頭に立ったが、L1でアエロリットに差し返されゴールでは逆に1馬身の差を付けられてしまった。L1で明確に落としているので、1800mは1F長いんだと思う、お母さんがウィルパワー、お婆ちゃんがトキオリアリティーと短距離で活躍した馬なので、マイルがベストで1800mは高速馬場でも一線級相手では苦しくなるという感じだと思う。2019年マイルCSではスローバランスを中段の前からでL2最速戦、安田記念と全く違うレースで勝ち切る能力を見せた、ただダノンプレミアムの川田騎手が絶不調で直線入り口でコースを貰えたことが大きかった。2020年中山記念では離れた追走集団の中段から、終始最内を回してスムースだったが、L2過ぎまで追い出しを待ついつもの福永競馬で届かず4着、この時は海外帰りの休み明けだったのでピリッとしなかったが、追い出しが遅れたことも大きな要因だと思う。
2020年マイラーズCではやや離れた追走集団の前からで、しっかり折り合いがついていた。これで3，4コーナー最内を回して圧勝、58㎏だったが役者が違った感じ。2020年安田記念は中段のやや後ろから、アーモンドアイがスタートで遅れたために意識し過ぎたのか、いつもよりも後ろからになった。直線でも前に詰まって福永騎手らしいコース取りで3着まで。2020年マイルCS(阪神)ではスローバランスを中段のやや前から、直線L1までグランアレグリアを内に閉じ込めていたが、トップスピードの質を持続する能力でグランアレグリアに見劣り2着まで。
2020年阪神Cでは平均バランスを中段の後ろから、高速馬場で前残りにも拘わらずスタートで控えてしまい届かず、騎手の馬場読み、ペース認識の不味さが出た。2021年阪急杯では中段から4着まで、高松宮記念への前哨戦で仕上げて来なかった。2021年高松宮記念では中段から、L2で一気に伸びたので瞬発力は見せたがL1で外から差されて3着、GⅠでしっかり仕上げてきた。2021年安田記念では中段やや前から、L2まで追い出しを待ってしまい4着まで、手応え抜群だったがL1で差されているので、短距離を使われて距離適性が短くなった可能性がある。
好材料はコース適性で昨年のこのレースは今年と同じ阪神で2着なので好相性。もちろんクラス負けの危険はないし、福永騎手の継続騎乗も好材料ですね。悪材料はまず休み明けで、この馬休み明けになるとピリッとしない、昨年のこのレースは2着に好走したが、1着グランアレグリアがスムースでなかったことを考えると、勝ち切れなかった理由は休み明けの影響があったのかもしれない。もう一点気になるのは距離適性で、マイルは守備範囲のはずだが前走の安田記念を見ると短くなった可能性がある。安田記念では残り50m位で内外から3頭に交わされているので、阪神はⅬ2までは下りだが、L1が上り坂なので惰性で押し切れるかどうかですね。
適性：松
＜カテドラル＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は現状ではまぁまぁ。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力もまぁまぁ。
”野路菊S”ではスローバランスを逃げて押し切り、この時の2着がヴェロックスで坂でもしっかりと伸びている。”東スポ杯”ではスローバランスを中段の前から、後半5Fのロンスパを直線一旦先頭に立つも、L1で落として凡走、距離の可能性が高い。”京成杯”ではスローバランスを逃げて凡走、L2まで先頭も顕著に落としているのでマイルまでの可能性が高い。”アーリントンC”ではややスローバランスを最後方から、L3で取り付きL2では前が壁になったがL1で強烈なトップスピードを見せて2着まで、目視L3から11.5－10.9－10.9くらい。”NHKマイルC”ではハイペースバランスを中段から、直線は内目を狙ってやや待たされたが、コースが空いてからはバテ差しで強襲し3着。”2019年中京記念”では平均バランスを中段から、4コーナー中目を回して直線スムースだったがジリジリとしか伸びず8着、稍重馬場が相当合わなかったようで道中も進んでいかない感じ。”2019年富士S”ではスローバランスをスタート遅れて中段の後ろから、3，4コーナーで最内を回して直線内から伸びたが、L1標識付近で前が壁になり一瞬待たされて5着まで。”2019年マイルCS”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー最内を回して馬群に取り付き直線中目から伸びたが、やや狭くなって伸びきれず6着まで。”2020年京都金杯”では平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが全く伸びずに凡走。”2020年米子S”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年朱鷺S”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて差し切り。”2020年スワンS”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが7着まで。”2020年キャピタルS”では平均バランスを2，3番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったがL1手前で一杯になり凡走。”2021年東京新聞杯”ではややスローバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年ダービー卿CT”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年安田記念”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年中京記念”ではスローバランスをバラケタ中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが2着まで。”2021年京成杯AH”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になったが空いてから伸びて差し切り。
「マイルCSへ向けて」好材料：コース適性、距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
東スポ杯や京成杯を先行して凡走しているので距離はマイルまでの可能性が高いと思う、中京記念でも稍重のマイル戦になり、マイル以上の適性を求められたことが敗因の一つだと思う。マイル戦で良かったのがアーリントンCとNHKマイルCで、高速マイルなら展開の幅は広いのだろう、その上でアーリントンCは後方から馬群を縫ってバテ差し、NHKマイルCでも直線待たされてからのバテ差しと、ハーツクライ産駒らしい持続力の高さはまだ見せていない。アーリントンCは上記のように速い上がりを使っているが、後方から相当足が溜まっていたし、阪神の下りを利用してのものなので高評価までは出来ないかな。
NHKマイルCについては結構嵌ったなという印象があって、この馬はL1まで馬群に詰まっていたが、ここで前が空くとバテ差して来た、前が空くというのがこのレースのポイントで、人気だったグランアレグリアとダノンチェイサーは前が壁になり大きな不利を受けていた。なのでこのレースの3着以内馬は、展開的にかなり恵まれた印象がある。それもあってか中京記念では初古馬戦で凡走してしまった、理由は稍重馬場もあると思うが、力関係としてもこの世代トップのレベルには居ないと思う。続く2019年富士SではL1標識付近で前が壁になり一瞬待たされた、ただスムースでも4着までだった可能性が高く、このクラスではやや足りないかもしれない。
2019年マイルCS”ではスローバランスを後方から、直線中目を通して伸び掛けたが、レッドオルガに寄られてしまい伸びを欠いた。2020年京都金杯では平均バランスを後方からで全く伸びなかった、疲労くらいしか理由がない。2020年米子Sでも後方から伸びずに凡走。2020年朱鷺Sで後方から差し切り1着、ここでこの馬の特性がはっきりした感じで、このレースはハイペースバランスで自身上り3F34.8、つまりバテ差しで差し切っている。古馬になったことでトップスピードの質がはっきり落ちた感じで、米子Sでもラセットが上り3F33.1、ミッキーブリランテが33.6の中、この馬は34.2だから届かなくて当然。2020年スワンSではスローバランスで届かず、トップスピードの質が高くはないので、展開合わずだった。
2020年キャピタルSでは2，3番手先行したが、直線Ⅼ1手前で一杯になっているので、距離適性が1400ベストになっている可能性が高い。距離適性を見せたのが2021年東京新聞杯で、1400mベストだと思っていたが、ペースバランスの問題だった。1400mらしい一本調子で中緩みの無い展開で好走するタイプで、中緩みが出来ると瞬発力で見劣ってしまうんだと思う。2021年ダービー卿CTでは後方から2着だった、この時の1着は53㎏のテルツェットだったので、届かなかったが好内容で良いと思う。2021年安田記念ではスローバランスを後方からで届かず凡走。
2021年中京記念ではスローバランスを中段のやや後ろから、直線スムースだったが2着までで、トップスピードの質が高くないことを見せた。この時の1着が54㎏のアンドラステなので、0.1差を考えると同じレベルと考えて良いと思う。2021年京成杯AHではスタートがイマイチで中段の後ろから、向正面で中段まで上がって3，4コーナーは内目で距離ロスなし、直線で一瞬前が壁になったが大きな影響が出ていない。これはハイペースバランスだったが、L3が11.4でL2も11.4と流れていたためだと思う。L1のレースラップが12.4迄落ちているので差し切れた感じで、決してトップスピードの質が高い訳ではない。
ノーザンF生産馬なので休み明けの不安はない、アーリントンCが3カ月の休み明けで高いトップスピードの質を見せたので、むしろフレッシュな方が良いかもしれない。ハーツクライ産駒なので疲労の方が心配ですね。
好材料はコース適性で、3歳時にアーリントンCで2着、2歳時の野路菊Sが1800mだが1着なので好相性。マイルは前走の京成杯AHで1着、ダービー卿CT2着、東京新聞杯2着と守備範囲。悪材料はクラス負けの危険で、今年の安田記念が12着、2019年マイルCSが0.5差6着と勝負になっていない。この馬はキレッキレのトップスピードの質を持っているわけではないので、届かないことが多くGⅠではそれが顕著に出る。だからと言ってポジションを取れるほどスタートが良くないので、届かない危険が大きい。
適性：梅
＜クリノガウディー＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力はまぁまぁ。
”朝日杯FS”ではややスローバランスを先行してL1バテ差し2着、３F戦になったことで持続力が生きた形。”東スポ杯2歳S”ではスローバランスを先行して7着、後半11秒台連発の持続力を問われる展開になったが、トップスピードの質で見劣り。新馬戦ではスローバランスを中段から、L2最速戦に反応してL1は11.0くらいを引き出して1着、前半が遅かったことが良かった感じ。”スプリングS”では平均バランスを逃げて6着、この時が休み明け。”皐月賞”では平均バランスを先行、L2で一杯になり凡走、距離とペースが合わなかった感じ。
”NHKマイルC”ではハイペースバランスを先行して凡走、ペースが速過ぎて息切れ。”2019年中京記念”では平均バランスを中段から、直線スムースにバテ差して2着、稍重馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年京成杯オータムH”ではハイペースバランスを離れた追走集団の中段から、4コーナーで前が壁になりコースが空いたL1でバテ差したが7着まで、スムースならもっと良かったかもと思わせるレースで、意外にもスピード能力を見せてきた。
”2019年富士S”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して馬群に取り付き、コースが空いてスルスル伸びて4着まで、L1の途中で前が壁になり一瞬待たされた。”2019年マイルCS”ではスローバランスを中段から、直線はやや外目からスムースだったが伸びず、この時が使い詰め。”2020年東京新聞杯”では平均バランスを中段の前から、終始最内を回して直線一瞬待たされたが3着、この時が休み明け。”2020年阪急杯”ではややハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに7着。
”2020年高松宮記念”では重馬場で平均バランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが、L1から斜行して1着入線4着に降着。”2020年CBC賞(阪神)”では稍重でハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になり凡走。”2020年関屋記念では平均バランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年セントウルS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが7着まで。
”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが5着まで。”2020年阪神C”では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが5着まで。”2021年シルクロードS”ではややハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年阪急杯”では平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
”2021年鞍馬S”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2021年安土城S”ではややハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2021年セントウルS”ではハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて3着。”2021年スプリンターズS”では平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年スワンS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線やや狭くなったが早々とあきらめて凡走。
「マイルCSへ向けて」好材料：・・・。 悪材料：厩舎不安。
朝日FS2着はスローバランスを中段やや前の最内からのもので、道中はかなり楽をしている。年明けのスプリングSでは平均バランスを逃げて、続く皐月賞でも平均バランスを先行して凡走しているので心肺機能は低い。東スポ杯ではスローからの５Fロンスパ戦で大きく離されてはいないので、トップスピードが問われなければ持続力でなんとかなるが、前半無理をすると後半息切れする可能性が高くなる。これを見せたのがNHKマイルCで、ハイペースバランスを先行して凡走している。
2019年中京記念では稍重馬場で平均バランス、これを中段からバテ差す形で2着だった、トップスピードの質を全く問われなかったことが好走要因。トップスピードの質が低いのは東スポ杯やNHKマイルCで見せているし、京成杯AHでは超高速馬場で中段から前が壁になったこともあり凡走した、この馬場で中段からではスムースでも苦戦したと思う。2019年富士Sでは直線L1の途中で一瞬待たされてしまったが、伸び自体は良かったので高速馬場には対応してきた。ただ3着レッドオルガが大きな不利があったレースだったので、これ4着だとこのクラスではやや足りないかもしれない。”2019年マイルCS”ではスローバランスを中段から、直線は伸びなかったので使い詰めの疲労の可能性がある。
2019年マイルCSでは休み明け3走目で疲労の影響もあったのだと思う、NHKマイルCも休み明け3走目で凡走したが、ハイペースバランスを先行しているので、展開は悪くなかったはず。京成杯AHで超ハイペースを中段から進めたが、直線前が壁になってしまってからバテ差しは出来ていたので、心肺機能は低くはないと思う。2020年東京新聞杯では外目の枠から、スタートしてすぐに最内に入れる好騎乗でコースロスなく乗って、直線一瞬待たされたがしっかり伸びて3着だった。この時は休み明けでったので休み明けでも悪くはない、直線で一瞬待たされてからの加速には手間取ったので、瞬発力も高いという程ではない。2020年阪急杯で見せてしまったのが心肺機能が高くないことで、ややハイペースバランスを先行してしまい直線息切れしてしまった。騎手が騎手だしペース認識とこの馬の特徴を理解できていなかったはずで、結果は度外視て良いと思う。2020年高松宮記念では重馬場で前半自身34.9では入って中段の前から、後半も息が持って直線抜け出し1着に入線したが、L1で左に斜行して4着に降着。直線で左に寄れる癖が出てしまい残念な降着だったが、前半ゆったり入って持続力生かす展開での好走パターンはハッキリしたと思う。
2020年CBC賞では稍重でハイペースバランスを中段から、自身もハイペースバランスに入っている、上り3Fから計算すると自身の前半は34.2なので、高松宮記念とさほど変わらなかった。この時は休み明けで58㎏、苦手な右回りと3重苦の上に、直線入り口で前が壁になってしまいレースにならなかった。2020年関屋記念では決して悪い展開ではなかったが、L2標識付近では手応えが無くなり殿負け。理由不明で厩舎の仕上げくらいしか凡走の理由を想像できない。2020年セントウルSでは後方からになり届かず、前走前に行って凡走したために後方からの指示が出ていたのか、出して行く素振りも見せなかった。
2020年スプリンターズSでは中段の後ろから、テン乗りの三浦騎手で勝負権の無い位置取りだったし、この厩舎では仕方ないかな～。2020年阪神Cでは中段の最内から、スムースだったが届かず5着まで、この時は2か月半の休み明けでプラス12㎏、仕上げの雑さが出た。2021年シルクロードSではややハイペースバランスを2番手先行、スムースだったが直線早々に一杯になり凡走した。この時はハンデ戦で58㎏だったので斤量負けしたんだと思う、2020年CBC賞でも58㎏で凡走しているので、58㎏では走れないことを見せた。2021年阪急杯では中段やや前からスムースだったが、高速馬場に対応できなかった感じで凡走。
2021年鞍馬Sではスタートでポジションを取りに行かずに中段から、直線では内にもたれているが差し切り。2021年安土城Sでスタートでポンっと出たが、手綱を引いて中段やや前から、直線では内に切れ込む仕草を見せており、左回りは不安がある。この時は57.5㎏を背負っていたので、リステッドでは力の違いを見せた。
2021年セントウルSでは中段の負けら3着、まず近走スタートが抜群に良くなったことで、前半のポジション取りの自由度が増した。今回は外目の枠だったが内を見る余裕があり、最内のスペースをすんなりと確保できた。このスタートの良さは成績安定の大きな要素だと思うし、岩田騎手が直線でもモタれないように左鞭で矯正していたのも今後に向けて好材料。休み明けで意図的に先行したのならば、今後も成績が安定するはず。2021年スプリンターズSでは平均バランスを中段から、スタートは五分だったが出して行く素振りも見せなかったので、ハイペースを想定して決め打ちしたのだと思う。馬場と展開が合わず届かず凡走した。2021年スワンSではスタートイマイチでリカバリーせず、中段から直線やや狭くなたtが早々と諦めているので、馬だけでなく騎手もムラがある。
この馬は非ノーザンF生産馬なので休み明けは不安がある、スプリングSが6着、2020年東京新聞杯3着があるがこの時は横山典騎手の神騎乗でも3着なので、休み明けはピリッとしない。2020年CBC賞も3重苦と直線壁になったこともあり大敗。右回りよりも左回りの方が印象が良く、朝日杯FSは2着しているが4着以下はパッとしないメンバーだし、グランアレグリアも初の牡馬混合戦で怯んでいた。左回りは2019年中京記念2着だけでなく、2019年富士Sも一瞬待たされながら0.3差4着だし、東京新聞杯は休み明けで3着。極めつけは高松宮記念で1着に入線している、ご存知のように斜行で4着に降着しているが、着に現れない好走をしているのは実は左回り。ただし2020年スプリンターズSの内容からも右回りが悪い訳ではなく、スムースなレースが出来ることを考えれば、多頭数では右回りの方が良いかもしれない。
好材料は見つけにくく、まず前走のスワンSでは直線若干狭くはなったが、空いてからも追う素振りがなく早々と諦めている。スプリンターズSから中3週で、休み明け3走目というのも疲労の面で影響した可能性がある。昨年の東京新聞杯で3着があるのでマイルは守備範囲だと思うが、関屋記念で凡走してからマイルは避けているので、距離適性が短くなっている可能性がある。悪材料は厩舎不安で、この厩舎は開業23年目で重賞8勝だけ、芝では3勝だけなのでGⅠでは大きな不安。休み明け4走目だし、スタートもイマイチになってしまったことからも不安の方が大きい。
適性：梅