下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。
| ダディーズビビッド | ・心肺機能はやや高く、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 2021年朱鷺S | 3着 | ややハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。トップスピードの質で見劣り。 |
| 2021年信越S | 3着 | 重馬場でハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。距離適性かも。 |
| 2021年オーロC | 14着 | ややハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。AT値の低さを見せた。 |
| 2022年淀短距離S | 2着 | ややハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。持続力を見せた。 |
| 2022年北九州短距離S | 10着 | 稍重でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。 |
| 2022年オーシャンS | 4着 | ハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが4着まで。トップスピードの質で見劣り。 |
| 2022年鞍馬S | 2着 | 平均バランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが2着まで。 |
| 2022年安土城S | 2着 | 平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。 |
| 2022年セントウルS | 4着 | ハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが届かず4着。 |
| 2022年信越S | 1着 | ハイペースバランスをスタートやや早く中段のから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 2023年睦月S | 6着 | スローバランスをスタートやや早く少頭数の中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2021年朱鷺Sではややハイペースバランスを中段の前から、この時は53㎏で恵まれていたが、トップスピードの質が決して高くないカイザーミノルに差されているので、トップスピードの質が高くないことを見せた。2021年信越Sでは重馬場でハイペースバランスを中段から、L2区間で先頭に立ったがL1で差されているので、重馬場になったことで距離適性が出てしまった感じ。心肺機能は見せた。
2021年オーロCではL3で11.0を踏んだ後に、L2で全く反応しなくなったので、恐らくAT値が低いために速いラップを踏んで一杯になった可能性が高い。2022年淀短距離Sではややハイペースバランスを中段のやや前、自身は平均くらいのはずなので心肺機能はまぁまぁで良いと思う。直線スムースだったが2着までなのでトップスピードの質では見劣り。2022年北九州短距離Sではスタート出たが出して行かずに中段の後ろから、直線入り口でも反応が悪く前を塞がれて凡走した。 2022年オーシャンSでは中段のやや前からだったが、3コーナーでポジションを下げてしまい直線届かなかったので、トップスピードの質で見劣り。2022年鞍馬Sでは平均バランスを中段から、直線入り口では前から3，4馬身で1着シゲルピンクルビーのすぐ後ろ、そのままシゲルピンクルビーを差せずに2着までなので、トップスピードの質は高くはない。 2022年安土城Sではスタートやや早く中段から、直線入り口では中段のやや前まで上がり、直線スムースだったが届かず2着まで。トップスピードの質に頼った乗り方になっていて、勝ち切るにはもう1列前に居ないと苦しい。2022年セントウルSでは前残りの馬場にもかかわらず出して行かずに凡走、メイケイエールの後ろになった時点で勝つ気が感じられない騎乗だった。 2022年信越Sではスタートやや早く中段から、L2の11.6で先頭に立ったのまぁまぁのトップスピードの質を見せた。2023年睦月Sではスタート良かったが中段のやや後ろから、スローからの4F戦で差を詰めるシーンがなかったので、トップスピードの質で見劣り。L1で減速率が大きくなっているので距離も1F長かった感じ。ただこの時は休み明けでプラス18㎏、加えて58㎏の斤量も影響した感じはある。 この馬は非社台生産馬だが、外厩はグリーンウッドを使うからか、休み明けでも好走する。野路菊S3番人気2着、2021年朱鷺S4番人気3着。 |
「阪急杯へ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
好材料は距離適性で、1400mは2-1-2-1と好相性。信越Sでは1㎏あげていたテンハッピーローズを相手にしなかった。悪材料はクラス負けの危険で2022年オーシャンSでは同斤量で0.2差4着、2022年セントウルSでは1着メイケイエールに1㎏貰っておきながら0.6差と、重賞ではクラス負けした感がある。
適性：竹
| ディヴィナシオン | 特性 | ・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は不明。 ・トップスピードの質はやや高く、持続力はやや高い。 | |
| レース名
（ペース） |
着順(馬場状態) | 内容 | |
| 大日岳特別
（平均 バランス） |
5着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出たが引いて後方から。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが届かず凡走。 | ||
| オーストラリアT
（ハイペース バランス） |
1着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段の後ろから。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに差し切り。 | ||
| UHB杯
（ややハイ ペースバランス） |
6着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出たが後方から。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 佐世保S
（ややハイ ペースバランス） |
1着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに差し切り。 | ||
| 2022年
北九州記念 （ハイペース バランス） |
8着(良) | スタート～道中 | スタートでやや立ち上がってしまい後方から。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが届かず。 | ||
| 2022年
オパールS （ハイペース バランス） |
12着(稍) | スタート～道中 | スタート遅れて後方から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | 詰まって凡走。 | ||
| 2022年
ラピスラズリS （ややハイ ペースバランス） |
6着(良) | スタート～道中 | スタートやや遅く中段の後ろから。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが届かず凡走。 | ||
| 2023年
カーバンクルS （ややハイ ペースバランス） |
13着(稍) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段のやや後ろからで掛かっている。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 大日岳特別ではスタート出たが引いて後方から、スムースだったが平均バランスで、前が34秒台前半を使ってしまい届かず。オーストラリアTではスタート五分、ハイペースだったので引いて中段の後ろ。直線内を上手く捌いて差し切り、L1が12.0で内で距離ロスがなかったので届いた感じ。UHB杯ではスタート五分に出て後方、上がり最速だが前が止まらず凡走。
佐世保Sではスタート五分から、少頭数の中段から。これで上がり最速で差し切れた。2022年北九州記念ではスタートでやや立ち上がってしまい後方から、3，4コーナーも外を回して距離ロスしたし、直線も外は伸びなかったので凡走。L1で減速率が大きくなってしまった、後方から早目に上がって行ったので持続力はやや高い位。2022年オパールSではスタートで大きく遅れて後方から、3，4コーナー最内を回して中段に取り付いたが、直線詰まって凡走。 2022年ラピスラズリSではスタートやや遅く中段の後ろから、直線外からジリジリ伸びたが届かず、前残りの展開だったので届かなかったが、やや高いトップスピードの質を見せた。2023年カーバンクルSではスタート五分に出た、なぜか手綱を引いて中段のやや後ろまで下がる謎騎乗、これで掛かってしまい直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
「阪急杯へ向けて」好材料：なし。 悪材料：クラス負けの危険、届くかどうか。
好材料はなし、悪材料はクラス負けの危険で、OPに上がってからは全く勝負になっていない。スタートが悪いことが多いし、前走のように五分に出ても手綱を引いて下げてしまうので、届くかどうかも大きな不安材料。
適性：梅
＜ホウオウアマゾン＞・心肺機能は高い、パワーは高い、瞬発力はまぁまぁ。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”新馬戦”では稍重で平均バランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線入り口で前が壁になってから粘って2着。”未勝利戦”では重馬場でややハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し1着。”野路菊賞(中京)”ではスローバランスを逃げ切り圧勝。”デイリー杯2歳S(阪神)”ではややスローバランスを逃げ体勢から2番手で折り合い、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し2着。”朝日杯FS”ではハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”アーリントンC”では重馬場で平均バランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し快勝。”NHKマイルC”ではハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年スワンS”ではハイペースバランスを逃げて3着。”2021年マイルCS”ではスローバランスを逃げて5着。”2021年阪神C”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2022年東京新聞杯”では平均バランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線挟まれて凡走。”2022年マイラーズC”では稍重でハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが2着まで。”2022年安田記念”ではスローバランスを逃げて凡走。”2022年スワンS”では平均バランスを2，3番手先行、3，4コーナー最内を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年マイルCS”ではややスローバランスを2番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「阪急杯へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：騎手不安。
＜心肺機能について＞未勝利戦ではややハイペースバランスを2番手先行で押し切っている、L1でもう一伸びと言うか他馬が垂れたところを踏ん張ているので、心肺機能は高いはず。アーリントンCでは重馬場で平均バランスを2番手先行から押し切り、心肺機能は高いものを見せた。2021年スワンSではハイペースバランスを逃げて3着に粘ったので、心肺機能の高さを見せた。
＜パワーについて＞未勝利戦が阪神でL1部分で後続を突き放しているので、パワーは十分にある。野路菊賞でも中京のL2区間で後続を出し抜いているので、ここでもパワーを見せた。
＜瞬発力について＞野路菊でスローバランスを逃げてL2最速、この地点は上り坂で後続に2馬身程差を付けているので、出し抜くだけの瞬発力は持っている。
＜トップスピードの質について＞野路菊Sでスローバランスを逃げてL2最速10.9、この日は6R1勝クラスでL2が11.1なので、まぁまぁの評価で良いと思う。デイリー杯2歳SのL2区間ですぐ後ろに居たレッドベルオーブに並びかけられた、この区間は10.9のラップでこれは自身のもの、レッドベルオーブのラップは目視推定だが10.7くらいなので、トップスピードの質で若干見劣った感じ。2022年マイルCSではスローからの2F戦に付き合い凡走、トップスピードの質が低いことを見せた。
朝日FSではスタートでバランスを崩してしまい中段のやや前から、直線スムースだったが全く伸びなかったのでトップスピードの質で見劣った。2021年マイルCSでは逃げてL2の10秒台には対応したので、トップスピードの質はまぁまぁで良いと思う。2021年阪神Cでは中段から2着に差し込み、ダノンファンタジーを差し切っているのでまぁまぁのトップスピードの質を見せた。
＜持続力について＞未勝利戦がL1の坂部分で後続を突き放したし、野路菊賞でも3F戦でL1までしっかり、デイリー杯2歳Sでも中緩みの無い展開でレッドベルオーブとクビ差同タイム、持続力の高さはかなり高いはず。2022年マイラーズCでは稍重でハイペースバランスを中段の前から、内目をスムースだったのでこの展開で2着に負けたのは印象が悪い。持続力が若干落ちた可能性も。
＜その他について＞朝日FSで凡走しながら休み明けのアーリントンCを快勝したので、連続好走しないタイプかもしれない、特に間隔を詰めている時は注意が必要。NHKマイルCでは1カ月弱の間隔で反動が出たような負け方だった。2021年マイルCSでは休み明け2走目で好走の後だったので、スローバランスを逃げる展開だったが粘れず5着だった。3歳秋になって短い間隔で3着、5着、2着と好走を続けている、これは3歳春までには見られない傾向で、体質が強化されたと考えてもいいかもしれない。
2022年東京新聞杯では平均ややスローにもかかわらず、中段のやや前に控える謎騎乗で騎手のペース認識の悪さに足を引っ張られた。加えて直線では挟まれてしまって凡走、前の馬を考えていない。2022年安田記念では逃げてスローバランスに、騎手はやりたいレースが出来たと言っているので、坂井騎手では買いにくい。2022年スワンSではスタートでやや遅れてしまい、リカバリーして先行。3，4コーナーで馬場の悪い最内を回してしまい伸びずに凡走。
好材料はコース適性で、2021年スワンSで3着、2021年阪神Cで2着と好走しているので好相性。悪材料は騎手不安で、この馬は前に行って粘り込むタイプで、決してトップスピードの質で差しを狙う馬ではない。坂井騎手が適性を考えていないようで、安田記念で逃げて凡走して以降は積極的なレースをしていない。1400なので他の逃げ馬がペースを引き上げてくれれば、持続力で差し込んでくると思うが、展開待ちになってしまう。
適性：竹－
| ホープフルサイン | ・心肺機能は不明、パワーは有る、瞬発力は不明。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 2021年オーロC | 2着 | ややハイペースバランスをスタートやや早く中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。 |
| 2021年リゲルS | 8着 | スローバランスをスタート五分に出て中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年淀短距離S | 9着 | ややハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年シルクロードS | 4着 | ややハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが4着まで。 |
| 2023年淀短距離S | 1着 | ややハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 2021年オーロCではスタートやや早く中段から、中緩みの小さい消耗戦でバテ差しで伸びたが、後ろから差されて2着。1着ハーフバックには1㎏あげていたので高評価、持続力の高さを見せた。2021年リゲルSではスタート五分に出でて中段から、直線トップスピードの質で見劣り凡走。2022年淀短距離Sではややハイペースバランスだが消耗戦にならずに凡走、上がり3F33秒台に対応できなかった。
2022年シルクロードSではスタート五分に出て中段のやや後ろから、ややハイペースバランスで中緩みは小さかったが上がりは33秒台の展開。L2で良く伸びたが後ろから差されて4着まで、この時は2着シャインガーネット、3着ナランフレグに2㎏貰っていたので斤量に恵まれた。＜この後骨折＞ 2023年淀短距離Sではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、上り33.0でスムースに差し切ったが、内優位で馬場の恩恵もあったし、相手が弱かった。 |
「阪急杯へ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
好材料は距離適性で、2021年のオーロCで2着があるので好相性のはず。悪材料はクラス負けの危険で、2022年のシルクロードSでは斤量の恩恵があたっが、シャインガーネットとナランフレグに歯が立たなかったし、2021年のオーロCでもシャインガーネットに2kg貰っていながら0.1差なので、重賞ではやや苦しい感じ。
適性：梅