下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。
| タイムトゥヘヴン | ・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力はやや高い。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 未勝利戦 | 1着 | スローバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し圧勝。 |
| 京成杯 | 2着 | スローバランスを逃げて2着、L2で内からグラティアスに出し抜かれたので、瞬発力の低さを見せた。 |
| 弥生賞 | 6着 | スローバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。スローからの3F戦でトップスピードの質で見劣り。 |
| ニュージーランドT | 2着 | 平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが2着まで。4コーナー外を回したが、内からⅬ2でバスラットレオンに出し抜かれたので、トップスピードの質と瞬発力で見劣った。 |
| NHKマイルC | 6着 | ハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線で進路変更を強いられて6着まで。直線で進路変更をした時に若干失速している、加えてソングラインとのコース争いに遅れているので、瞬発力の低さを見せた。 |
| ダービー | 13着 | スローバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。L2で一杯になっているので、距離適性だと思う。 |
| セントライト記念 | 14着 | ややスローバランスを中段のやや後ろで掛かり気味、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になり凡走。 |
| 2021年富士S | 3着 | ややスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて3着。まぁまぁのトップスピードの質と高い持続力を見せた。 |
| 2021年キャピタルS | 8着 | ややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。疲労の可能性。 |
| 2022年ニューイヤーS | 7着 | 稍重で平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。スタートの悪さが目立つ。 |
| 2022年東風S | 11着 | ややスローバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線狭くなり凡走。 |
| 2022年ダービー卿CT | 1着 | ハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。 |
| 2022年京王杯SC | 3着 | 平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて3着。 |
| 2022年エプソムC | 5着 | 重馬場でスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが5着まで。 |
| 2022年富士S | 7着 | 平均バランスをスタートやや遅く中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年キャピタルS | 8着 | 平均バランスをスタートやや遅く中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になり凡走。 |
| 2023年京都金杯 | 7着 | ややハイペースバランスをスタート遅く中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になり凡走。 |
| 2023年東京新聞杯 | 10着 | 平均バランスをスタート五分に出たが二の足が遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 京成杯ではスローバランスを逃げて2着、4F戦でｌ２最速11.3に対応できずに内からグラティアスに出し抜かれている。弥生賞ではスローバランスを中段の前からで、すぐ前に居たシュネルマイスターに瞬発力とトップスピードの質で見劣り凡走。ニュージーランドTでは外枠で中段のやや前が精一杯、終始外を回したので2着は高評価で良いと思う、自身の位置でギリギリ平均くらいで心肺機能と持続力は見せたが、トップスピードの質と瞬発力は高くない。NHKマイルCでは中段やや前からで、直線の進路変更が影響した感じで6着、スムースなら伸びそうな勢いだった。
ダービーでは4コーナーで中段の後ろ、直線入り口ではすぐ前に居たステラヴェローチェ3着にL2で置かれてしまったので、距離の問題のはず、ただしこの時は使い詰めだったので疲労もあったはず。セントライト記念では直線で前が壁になりレースにならなかった。2021年キャピタルSではスタートで若干遅れて後方から、二の足も遅くリカバリーできていない。直線はスムースだったが、すぐ横に居たヴェロックスにも見劣っているので、休み明け3走目で疲労の可能性がある。 2022年ニューイヤーSでは稍重で平均バランスをスタート出遅れて中段の後ろから、近走はスタート出遅れているので改善しない。3，4コーナースムースだったし、2頭ほど前に居たカラテが差し切っているので伸びない原因は疲労だと思う。2022年東風Sではスタートでやや遅れ中段に居たが、前の馬が下がってきて中段の後ろから、直線では内から前が狭くなり凡走した。 2022年ダービー卿CTでは後方から、ハイペースバランスで中緩みのない展開、L1が11.7なので消耗戦という程ではないので、外からパワーとトップスピードの質、持続力で差し切った。2022年京王杯SCでは中段の後ろから、直線スムースだったが、L2区間でスカイグルーヴに見劣ったので、トップスピードの質と瞬発力で見劣った感じ。L1で差を詰めているので持続力は見せた。 2022年エプソムCでは重馬場でスローバランス、直線スムースだったがトップスピードの質がキレッキレではないので、届かなかった。この時は休み明け4走目で疲労もあったはず。2022年富士Sではスタートやや遅く中段の後ろから、休み明けでトップスピードの質を発揮できずに凡走。2022年キャピタルSではスタートやや遅く中段の後ろから、直線伸びたがL1標識手前で前に詰まり、再加速に手間取って凡走、瞬発力の低さを見せた。2023年京都金杯ではスタート遅く中段の後ろから、直線前が壁になり凡走。2023年東京新聞杯ではスタート出たが二の足が遅く後方から、消耗戦にならずに届かず凡走。 |
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：届くかどうか。
好材料はコース適性で中山コースは好走多数、1200mは初めてだが1400mの京王杯SCで3着があるし、近親に短距離で好走している馬も居るので、対応できると思うが。悪材料は届くかどうかで、スタートは出るが二の足が遅いのでどうしても後ろからになる、開幕週だし余程の消耗戦にならないと届かないと思う。
適性：竹
| チェアリングソング | 特性 | ・心肺機能は不明、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はやや高く、持続力は高い。 |
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| レース名
（ペース） |
着順
(馬場状態) |
内容 | |
| アクアマリンS
（ハイペース バランス） |
1着(良) | スタート～道中 | スタートやや遅く後方から。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに差し切り。 | ||
| 2022年鞍馬S
（平均バランス） |
15着(良) | スタート～道中 | スタート遅く後方から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2022年青函S
（ややハイペース バランス） |
6着(良) | スタート～道中 | スタートやや遅く中段の後ろから。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2022年
福島テレビOP （平均バランス） |
3着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段の後ろから。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが3着まで。 | ||
| 2022年
北九州記念 （ハイペース バランス） |
13着(良) | スタート～道中 | スタートやや遅く中段の後ろから。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | 前に詰まって凡走。 | ||
| 2022年
セントウルS （ハイペース バランス） |
12着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て後方から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2022年
タンザナイトS （ハイペース バランス） |
11着(稍) | スタート～道中 | スタートやや遅く後方から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | 前が壁になって凡走。 | ||
| 2023年
淀短距離S （ややハイペース バランス） |
11着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て後方から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年
カーバンクルS （ややハイペース バランス） |
5着(稍) | スタート～道中 | スタート遅く中段の後ろから。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムースに上がり中段のやや前。 | ||
| 直線 | やや詰まってからジリジリ伸びて5着。 |
| アクアマリンSではスタートやや遅く中段の後方から、中緩みのない消耗戦でL1が12.2迄落ちたことで、外からスムースに差し切れた。トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高いものを見せた。2022年鞍馬Sではスタート遅く後方から、平均バランスで届かなかったが、直線入り口まですぐ後ろに居たファーストフォリオにトップスピードの質で見劣り。
2022年青函Sではスタートやや遅く中段の後ろから、いつもよりスタートは良かったが出して行かないので、後ろからの競馬に徹する感じ。前残りの展開で届かず。2022年福島テレビOPではスタート五分に出て中段の後ろから、直線スムースだったが3着までで、平均バランスだとOPでも届かない。2022年北九州記念ではスタートやや遅く中段の後ろから、直線入り口で前に詰まってしまい、すぐ前に居たナムラクレアの再加速に付いて行けなかったので、瞬発力の低さを見せた。 2022年セントウルSではスタート五分に出たが後方に下げて凡走、前残りだし展開合わず。2022年タンザナイトSではスタートやや遅く後方から、3，4コーナー内目を回していたが、直線入り口から外を向いてまっすぐ走れず、前も壁になり凡走。2023年カーバンクルSではスタート遅く中段の後ろから、コーナーでやや上がり中段のやや後ろ、直線入り口で前に詰まり進路変更、再加速に手間取り届かなかったので、瞬発力の低さを見せた。 |
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：届くかどうか、クラス負けの危険。
好材料はコース適性で、条件戦だがアクアマリンSで同コースを勝っているし、前走のカーバンクルSでも詰まって5着と悪くなかった。悪材料は届くかどうかで、スタートが良くないのでどうしても後ろからになる、バテ差しの展開にならないと届かないので展開待ち。クラス負けの危険もあって、重賞だけでなくOPでも苦戦しているので、このクラスでは苦しいはず。
適性：梅
| ディヴィナシオン | 特性 | ・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は不明。
・トップスピードの質はやや高く、持続力はやや高い。 |
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| レース名
（ペース） |
着順
(馬場状態) |
内容 | |
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大日岳特別
（平均バランス）
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5着(良)
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スタート～道中
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スタート五分に出たが引いて後方から。
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3，4コーナー
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外目をスムース。
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直線
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スムースだったが届かず凡走。
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| オーストラリアT
（ハイペース バランス） |
1着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段の後ろから。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに差し切り。 | ||
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UHB杯
（ややハイペース
バランス）
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6着(良)
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スタート～道中
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スタート五分に出たが後方から。
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3，4コーナー
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外目をスムース。
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直線
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スムースだったが伸びずに凡走。
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| 佐世保S
（ややハイペース バランス） |
1着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに差し切り。 | ||
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2022年北九州記念
（ハイペース
バランス）
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8着(良)
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スタート～道中
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スタートでやや立ち上がってしまい後方から。
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3，4コーナー
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外目をスムース。
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直線
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スムースだったが届かず。
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| 2022年オパールS
（ハイペース バランス） |
12着(稍) | スタート～道中 | スタート遅れて後方から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | 詰まって凡走。 | ||
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2022年
ラピスラズリS
（ややハイペース
バランス）
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6着(良)
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スタート～道中
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スタートやや遅く中段の後ろから。
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3，4コーナー
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外目を真スムース。
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直線
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スムースだったが届かず凡走。
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| 2023年
カーバンクルS （ややハイペース バランス） |
13着(稍) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段のやや後ろからで掛かっている。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 大日岳特別ではスタート出たが引いて後方から、スムースだったが平均バランスで、前が34秒台前半を使ってしまい届かず。オーストラリアTではスタート五分、ハイペースだったので引いて中段の後ろ。直線内を上手く捌いて差し切り、L1が12.0で内で距離ロスがなかったので届いた感じ。UHB杯ではスタート五分に出て後方、上がり最速だが前が止まらず凡走。
佐世保Sではスタート五分から、少頭数の中段から。これで上がり最速で差し切れた。2022年北九州記念ではスタートでやや立ち上がってしまい後方から、3，4コーナーも外を回して距離ロスしたし、直線も外は伸びなかったので凡走。L1で減速率が大きくなってしまった、後方から早目に上がって行ったので持続力はやや高い位。 2022年オパールSではスタートで大きく遅れて後方から、3，4コーナー最内を回して中段に取り付いたが、直線詰まって凡走。2022年ラピスラズリSではスタートやや遅く中段の後ろから、直線外からジリジリ伸びたが届かず、前残りの展開だったので届かなかったが、やや高いトップスピードの質を見せた。2023年カーバンクルSではスタート五分に出た、なぜか手綱を引いて中段のやや後ろまで下がる謎騎乗、これで掛かってしまい直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
「オーシャンSへ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
好材料は距離適性で、条件戦だが1200mで3勝しているので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、OPに上がってからは全く勝負になっていない。後方からになるので届くかどうかも不安材料。
適性：梅
＜ナランフレグ＞・心肺機能はやや低く、パワーはある、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はやや高く、持続力はやや高い。
”2019年セプテンバーS”では平均バランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに5着。”2019年奥多摩S”ではスローバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースだったが届かず7着。”2020年浜松S”ではややスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに伸びて差し切り。”2020年シルクロードS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線外からスムースに追い込み3着。”2020年春雷S”ではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに6着。”2020年朱鷺S”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線内から外へサイドチェンジしたが伸びずに凡走。”2020年信越S”では平均バランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線外からスムースだったが伸びずに凡走。”2021年淀短距離S”では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になってから伸びて2着。”2021年春雷S”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線入り口でやや狭くなり伸びなかった。”2021年鞍馬S”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年TVｈ賞”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線ス入り口で詰まってしまい4着まで。”2021年朱鷺S”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線進路変更したが凡走。”2021年セントウルS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年オパールS”では平均バランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線外に出すのが遅れて2着まで。”2021年タンザナイトS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2022年シルクロードS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて3着。”2022年オーシャンS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2022年高松宮記念”では重馬場でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2022年安田記念”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて3着。
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：届くかどうか。
＜心肺機能について＞春雷Sではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、自身も平均バランスくらいに入っていて、直線スムースだったが伸びがイマイチ、後ろから一気に交わされているので心肺機能はあまり高くないと思う。
＜パワーについて＞中山ではダートを含めて3走して全て凡走しているし、奥多摩SでもL2の坂では前に付いて行くのがやっと、L1が坂上でここでジリジリ差を詰めているので、パワーはやや低いと思う。浜松Sは中京でL3が下り坂なので、勢いを付けられれば克服できそう、なので阪神は問題ないと思う。2022年オーシャンSでは後方から2着に、坂を苦にしなくなった。
＜瞬発力について＞2021年TVｈ賞では直線入り口で詰まって凡走、再加速に手間取る感じがあったので、瞬発力は低い。2021年朱鷺Sでも直線で進路変更して伸びなかった。
＜トップスピードの質について＞奥多摩SのL3,L2のレースラップが10.9でこれに追走しているので、高くはないが低くもないと思う。この時は1400では珍しい程のスローバランスだったし、浜松Sでも1200でややスローバランスなので、流れた時に速い上がりを使うには後方に位置しないとダメ。これがシルクロードSで後方からだったので、この馬のトップスピードの質では届かなかった。2020年信越Sでは平均バランスを後方からで届かず、トップスピードの質が高くないことを見せた。2022年スプリンターズSではハイペースバランスで良馬場だが時計の掛かる馬場で3着、高松宮記念の上り3Fと同じなので、バテ差しが届いた。
2021年鞍馬Sでは中段の後ろから2着、ハイペースバンスで4コーナーで内から外へスムースにコースを取れたので恵まれていた。2021年セントウルSではいつも通り後方かrだが届かず凡走、このクラスでは勝負にならない。2021年オパールSでは平均バランスを後方から2着、4コーナーで内を通して、直線入り口で外に出すのが遅れたために届かなかったが、上がり最速だし1着のサヴォワールエメは51㎏だったので、トップスピードの質は見せた。
2021年タンザナイトSではややハイペースバランスの消耗戦を差しきり、4コーナーで最内を回して射程圏に入れて、直線スムースに差し切れた。2022年シルクロードSでは3，4コーナーで中目を回していることで、前との距離を詰められず届かず3着までなので、キレッキレのトップスピードの質は持っていない。2022年オーシャンSでは後方から、直線入り口でスムースに外に出して2着まで持ってきたので、トップスピードの質を見せた。2022年高松宮記念では重馬場でバテ差しになり差し切り、全てが噛み合った感じもあるが噛み合えば爆発的な末脚を発揮できる。
＜持続力について＞シルクロードSでは自身ややスローくらいのはずなので、あまり高い評価はできないがシッカリとL1まで伸びてはいるので、やや高いという評価で良いと思う。2021年淀短距離Sでは中段から進めて2着、直線前が壁になったがL1でしっかり伸びたので持続力は見せた。2022年安田記念ではスローバランスを中段の後ろから、直線L2までは良かったがL1で減速率が大きくなったので、1F長い感じ。
＜その他について＞新潟、中京、京都での好走歴から、恐らく坂上ゴールを苦手にしている。2020年シルクロードSと2021年鞍馬Sは外枠で、直線外からスムースだった。2021年淀短距離Sでは内枠で中段から、直線で進路変更しているが、L1の減速地点だったので影響がなかった感じ。
好材料はコース適性で、スプリンターズSで3着しているし、昨年のこのレースも2着なので好相性。悪材料は届くかどうかで、後ろからの馬なので届かない危険は付き纏う。
適性：竹＋