下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。
＜ナイママ＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力はやや低い。
・トップスピードの質は低く、持続力は高い。
”2020年五稜郭S”ではスローバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し1着。”2020年札幌日経OP”ではスローバランスを中段やや前から、3コーナー手前で先頭に立ち、内目を回して直線スムースだったが3着まで。”2020年丹頂S”では平均バランスを2番手先行、3コーナーで先頭に立ったが4コーナーで一杯になり凡走。”2020年太秦S（ダート）”では不良馬場でややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年アンドロメダS”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線全く伸びずに凡走。”2020年チャレンジC”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年AJCC”では不良馬場でスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが凡走。”2021年日経賞”ではスローバランスを中段の後ろから中段まで上がり、3，4コーナー中目を回してL3で一杯になり凡走。”2021年巴賞”ではスローバランスをスタート早く中段のやや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びたが3着まで。”2022年関越S”ではややスローバランスをスタートやや早く中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年小倉日経OP”ではハイペースバランスをスタート五分に出て大きく離れたメイン集団の中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが4着まで。”2022年ケフェウスS”ではスローバランスをスタート五分に出て少頭数の中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年ディセンバーS”では稍重でハイペースバランスをスタート早く中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線入り口で詰まってしまい凡走。”2023年関門橋S”ではハイペースバランスをスタート早く離れたメイン集団の中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2023年中山記念”ではスローバランスをスタート五分に出て後方から、追走一杯になり凡走。”2023年巴賞”では平均バランスをスタート遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2023年オクトーバーS”では重馬場で平均バランスをスタート五分に出て中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2023年福島記念”ではハイペースバランスをスタートやや遅く中段から、3，4コーナー内目を回して一杯になり凡走。”2024年日経新春杯”ではハイペースバランスをスタート五分に出て中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2024年京都記念”では平均バランスをスタート五分に出て中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2024年福島民報杯”ではスローバランスをスタートやや遅く中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2024年巴賞”ではややスローバランスをスタート五分に出て中段のやや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「オールカマーへ向けて」好材料：なし。 悪材料：クラス負けの危険。
＜心肺機能について＞札幌2歳Sでハイペースバランスを捲ってニシノデイジーの2着、ただ後半も12秒台なので心肺機能が武器になるかは微妙。2020年五稜郭Sで1着だったが、2020年丹頂Sでは凡走している、前半のペースが速くなってしまうと後半が苦しくなる感じで、心肺機能はやや低い。2022年ディセンバーSではハイペースバランスを中段の前からで、直線詰まったので凡走したが心肺機能は見せた。2023年関門橋Sでは前半11秒台の前半を連発して凡走、AT値の低さを見せた。2023年福島記念ではハイペースバランスで、前半に11秒台前半でポジションを上げていく謎騎乗で凡走、前半無理をしたことで3コーナーでは一杯になているので、心肺機能で苦しくなった。2024年日経新春杯ではハイペースバランスを中段からで、自身の平均くらいに入っていたはず、これで4コーナーから苦しくなったので、心肺機能で見劣った。
＜パワーについて＞2020年スピカSで先行から僅差4着、L1の坂でも踏ん張っていたので、パワーは十分にある。
＜瞬発力について＞2020年スピカSでL2最速11.6にしっかり対応しているので、瞬発力はまぁまぁ。2022年ディセンバーSでは中段の前から直線入り口で詰まってしまい、再加速に手間取り凡走。
＜トップスピードの質について＞共同通信杯でL2の11.0に全く付いて行けずに凡走、トップスピードの低さを見せた。2020年アンドロメダSで中段のやや後ろから全く伸びなかった。トップスピードの質が低く武器にはならない。2020年チャレンジCでは中段の前から、直線スムースだったが全く伸びず、トップスピードの質で完全に見劣り。2022年関越Sではスタートやや早かったがなぜか引いてしまい凡走、直線入り口ですぐ後ろに居た2着キングストンボーイに並ぶ間もなく交わされている。2022年ケフェウスSでは中段のやや前から伸びずに凡走、トップスピードの質で見劣り。2023年巴賞では後方から、3，4コーナー内目を回してポジションを上げて中段辺りで直線に入ったが、全く差を詰められなかったのでトップスピードの質で見劣り。2023年オクトーバーSでは重馬場だが馬場が速く、中段の後ろから全く伸びずに凡走。2024年福島民報杯では3コーナーで11.3のラップに付いて行けずに後退、そのまま伸びずに凡走。2024年巴賞ではスタート五分に出て中段のやや前から、最内をスムースだったが伸びずに凡走。L1が11秒台でトップスピードの質で見劣った。
＜持続力について＞2020年五稜郭S,札幌日経OPで後半ロンスパを好走している、特に札幌日経OPではL5から11秒台に入っているので、持続力の高さは見せた。2021年AJCCでは向正面で動き自身は6F戦にしてしまい凡走。2021年巴賞ではスローからの5F戦を中段のやや前から3着、持続力の高さを見せた。2022年小倉日経OPでは大きく離れたメイン集団の中段やや前からで、メイン集団は6F戦になりL1で見劣り4着、差せずに差されているので6F戦まで行くと苦しくなる。
＜その他について＞2020年太秦Sでダートの挑戦したが、スタートで全く勢いが付かず先行出来なかった。2020年チャレンジCではスローバランスだったが、トップスピードの質で完全に見劣り、心肺機能が低くトップスピードの質も低いので、適性の幅が狭い。2021年AJCCが勿体ないレースで、不良馬場でスローバランスと適性は合っていたはずだが、L6から自分で動いてしまいL1手前で一杯になってしまった。動くべき時に動かず、動いてはいけないところで動くという騎手の悪い部分が出てしまったレース。2021年日経賞ではL3で一杯になったので、距離適性が出た感じ。2023年中山記念では後方から追走一杯でレースにならず。2024年京都記念では中段の後ろから凡走、追走だけで伸びる素振りもない。
好材料はなし、悪材料はクラス負けの危険で、重賞どころかOPでも勝負にならないので苦しい。
適性：梅
| ニシノレヴナント | ・心肺機能は不明、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。 |
|
| レース名 | 着順 | 内容 |
| 九十九里特別 | 1着 | 稍重でスローバランスをスタートやや遅く中段のやや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 比叡S | 3着 | 稍重でスローバランスをスタートやや遅くやや離れたメイン集団の中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。 |
| グレイトフルS | 1着 | 平均バランスをスタートやや遅く離れたメイン集団の中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 2024年ダイヤモンドS | 7着 | スローバランスをスタート遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2024年メトロポリタンS | 6着 | スローバランスをスタートやや遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 九十九里特別ではスタートやや遅くリカバリーして中段のやや前、稍重でスローからの3F戦でL1が12.3なので、トップスピードの質は見せていないが、高いパワーと持続力を見せた。比叡Sではスタートやや遅く中段から、L2の10.8ですぐ前に居たキングスパレスに離されたので、瞬発力とトップスピードの質で見劣った。
比叡Sではスタートやや遅く中段から、メイン集団はスローからの4F戦くらいで、トップスピードの質が問われず差し切れた。前走見劣ったキングズパレスに1㎏っ貰っていたし、瞬発力とトップスピードの質が問われず、パワーと持続力で差し切れた。2024年ダイヤモンドSではスタート遅く後方から、直線スムースだったがL2の11.0に対応できずに凡走。 2024年メトロポリタンSではスタート遅く後方から、直線入り口で大きく外へ膨らみかなり距離ロス。直線はトップスピードの質で見劣り凡走。 |
「オールカマーへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険、届くかどうか。
好材料はコース適性で、中山で2勝しているので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、OPに上がってからは苦手なトップスピードの質が問われるレースなので、度外視しても良いが負け過ぎ。スタートが遅く後ろからだと、バテ差しの展開待ちになってしまう。
適性：竹－
| フェーングロッテン | 特性 | ・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力はまぁまぁ。 ・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。 | |
| レース名（ペース） | 着順(馬場状態) | 内容 | |
| 大寒桜賞（平均バランス） | 3着(重) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったがL1で垂れて3着。 | ||
| 白百合S（スローバランス） | 1着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て単騎逃げ体勢。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに押し切り。 | ||
| ラジオNIKKEI賞（ハイペースバランス） | 1着(良) | スタート～道中 | スタートやや早く中段のやや前から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | 内からスムースに抜け出し差し切り。 | ||
| 2022年新潟記念（スローバランス） | 3着(良) | スタート～道中 | スタート早く2，3番手先行。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに粘って3着。 | ||
| 菊花賞（ハイペースバランス） | 15着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段のやや後ろから。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年中山金杯（スローバランス） | 3着(良) | スタート～道中 | スタート早く逃げ体勢。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが3着まで。 | ||
| 2023年金鯱賞（バランス） | 2着(良) | スタート～道中 | 五分に出て逃げ体勢。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに粘り2着。 | ||
| 2023年鳴尾記念（平均バランス） | 2着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て逃げ体勢。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに粘り2着。 | ||
| 2023年七夕賞（スローバランス） | 14着(良) | スタート～道中 | スタートやや遅く二の足も付かずに中段のやや後ろから。 |
| 3，4コーナー | 外目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年毎日王冠（スローバランス） | 12着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出てリカバリーして中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 中目から先頭に並びズム―ス。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年チャレンジC（スローバランス） | 11着着(良) | スタート～道中 | スタートやや遅く後方から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2024年小倉大賞典（ハイペースバランス） | 5着(良) | スタート～道中 | スタートやや早く押して押してやや離れたメイン集団の前から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2024年七夕賞（ハイペースバランス） | 13着着(良) | スタート～道中 | スタートやや早く中段から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | 早々に一杯になり凡走。 |
| 大寒桜賞では重馬場で平均バランス、スタートは五分に出て中段から、中緩みからL3で先捲りに行って一旦先頭に並んだが、L1で突き放されて抜き返されてしまい3着、1F長かった感じ。白百合Sでは逃げてスローからの3F戦に持ち込み、L3で若干出し抜き押し切り。ラジオNIKKEI賞ではハイペースバランスを中段やや前からで、自身も平均くらいだったはず。終始内をスムースに回して、直線スムースに内から抜け出し差し切り、中緩みのないラップ推移だったので、持続力の高さを見せた。
2022年新潟記念ではスローからの3F戦で3着、先行してよく粘ったが新潟なのでトップスピードの質は評価できない。菊花賞では中段のやや後ろから、4コーナーで一杯になっているので、距離が長過ぎた。2023年中山金杯ではスローからの5F戦を逃げて3着、持続力とパワーの高さを見せた。2023年金鯱賞ではスタート五分に出て逃げ粘り2着、スローからの3F戦にしてしまったが、良馬場でも重い馬場に助けられてトップスピードの質が問われなかった。 2023年鳴尾記念ではスタート五分に出て押して押して逃げ体勢、直線入り口で並ばれたが、持続力とパワーで盛り返して2着。2023年七夕賞ではスタートやや遅く、二の足も付かずに中段のやや後ろから、58㎏の影響が出ている感じ。直線はスムースだったが全く伸びずに凡走。 2023年毎日王冠ではスタート五分からリカバリーして先頭列へ、スムースだったが直線入り口で一杯になり凡走。2023年チャレンジC ではスタートやや遅く後方から、序盤から進んで行かない感じでレースにならず。2024年小倉大賞典ではスタートやや早く押して押してメイン集団の前から、4コーナーで空馬に絡まれたが、おおむねスムースに直線に入った。これで差せずに差されているので、力負けした感じがある。 2024年七夕賞ではスタートやや早かったが、押して押して促したが二の足が遅く中段から。自身は平均くらいで4コーナーで一杯になったので、心肺機能が落ちている感じ。 |
「オールカマーへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：近走の不振。
好材料はコース適性で、昨年の中山金杯でタイム差無し3着なので好相性。悪材料は近走の不振で、スタート自体はポンっと出るが、押して促しても進んで行かない感じで、逃げられずに凡走している。小倉記念では2番手から0.7秒差だが5着なので、すんなり前に行ければチャンスはあるはず。
適性：竹－