| キングオブドラゴン | 特性 | 心肺機能とパワーの両立型 | ・心肺機能は高い、パワーは有る、瞬発力は不明。
・トップスピードの質はやや低く、持続力は高い。 |
| レース名 （ペース） | 着順(馬場状態) | 内容 | |
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1勝クラス（スローバランス）
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1着(良)
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スタート～道中
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五分に出て逃げ態勢、絡まれずに自分のリズムでスムース。
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3，4コーナー
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スムースに最内。L4からスパート。
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直線
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スムースに押し切り。
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| 尾張特別（スローバランス） | 2着(良) | スタート～道中 | 五分に出て二の足で逃げ体勢、絡まれずにマイペース。 |
| 3，4コーナー | スムースに最内。L4からスパート。 | ||
| 直線 | スムースだったがL1で差されて2着。 | ||
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フォーチュンC（スローバランス）
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1着(良)
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スタート～道中
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五分に出て二の足で逃げ体勢、早目にプレッシャー掛けられ6F戦。
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3，4コーナー
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最内をスムース。
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直線
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スムースに押し切り。
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| 迎春S（スローバランス） | 2着(良) | スタート～道中 | 五分に出て押して押して逃げ体勢、絡まれずにマイペース。 |
| 3，4コーナー | 最内をスムースで4F戦。 | ||
| 直線 | スムースだったが差されて2着。L2で差されている。 | ||
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湾岸S（ハイペースバランス）
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1着(良)
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スタート～道中
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五分に出てやや促して先頭に出たが、絡まれてメイン集団を離して2番手先行。
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3，4コーナー
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L3で先頭に立ち内目を回してスムース。
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直線
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スムースに押し切り。
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| 2022年阪神大賞典(スローバランス) | 6着(良) | スタート～道中 | 五分に出て促して先頭、かなりのスローに落として5F戦。向正面で手応えの悪くなる部分があった。 |
| 3，4コーナー | 内目を回してスムース、L3の11.6には対応。 | ||
| 直線 | スムースだったがL1標識付近で一杯になり6着。 |
| 1勝クラスでは逃げ切り、斤量でハンデ背負っていたが、かなりズブイ感じ。Ⅼ2で11.0が出ているが下り坂を利用できたので誤魔化せた感じ。尾張特別では逃げて2着、L1で差されているので持続力で若干見劣った。フォーチュンCでは逃げ切り、スローからの6F戦で持続力の高さを見せている。ただ尾張特別と比べると坂で誤魔化せている可能性がある。迎春Sでは逃げて2着、Ⅼ2で差されているのでトップスピードの質で見劣り。
湾岸Sでは絡まれて2頭で大逃げ、ハイペースバランスで押し切ったので心肺機能は相当高い。2022年阪神大賞典で逃げて6着、かなりのスローバランに持ち込んだが、L1で一杯になっているので距離がやや長かった感じ。 |
「鳴尾記念へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険。
好材料はコース適性で、中京では0-4-1-0で条件戦だが全て好走。この馬は社台F生産馬だが休み明けでも好走歴があり、逃げ・先行ならば休み明けは苦にしない感じ。悪材料はクラス負けの危険で、阪神大賞典で初重賞0.7差6着、長距離で特殊なレースなので参考にならないが、重賞で通用するかは未知数。
適性：竹＋
＜サンアップルトン＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”2019年ゆりかもめ賞”ではスローバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが3着まで。”2019年水仙賞”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外を回して直線スムースだったが2着まで。”2020年早春S”では平均バランスを離れた追走集団のやや前から、3，4コーナー内目を回して直線は馬群を捌いて2着。”2020年サンシャインS”ではややスローバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースに押し切り。”2020年日経賞”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線バテ差し4着。”2020年オールカマー”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年アルゼンチン共和国杯”では平均バランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが3着まで。”2021年AJCC”では不良馬場でスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年中山記念”では平均バランスを離れた追走集団の中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年メトロポリタンS”ではスローバランスを3番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが4着まで。”2021年目黒記念S”ではスローバランスを離れた追走集団の後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年阪神大賞典”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年メトロポリタンS”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「鳴尾記念へ向けて」好材料：なし。 悪材料：距離適性、クラス負けの危険。
＜心肺機能について＞2019年の水仙賞がハイペースバランスで2着に好走、ただ中段の後ろからだったので流れてはいたが、自身は平均ややスローくらいのはずで高いものは見せていない。
＜パワーについて＞中山での好走歴が多くパワーは非常に高いと思う。2020年日経賞でバテ差し4着まで差し込んできた、L1の坂でグイグイ迫っているのでパワーは高い。
＜瞬発力について＞2020年早春Sで直線やや狭くなり、捌いてからの加速で手間取り、ボスジラに差されてしまった。この感じから瞬発力は低いと思う。
＜トップスピードの質について＞レース選択を見てもトップスピードの質が低い事を陣営も理解している感じ、特に2020年早春Sでは直線狭くはなっているが、ボスジラに見劣ったのは印象が悪い。2020年アルゼンチン共和国杯では中段から進めてのバテ差し、レースのL1が12.4まで落ちているので平均バランスで上りが掛かっている、ラストドラフトとの比較ではL1の後半でジリジリ差を詰めているので、トップスピードの質で3着に来たというよりも、持続力を評価すべきだと思う。2021年中山記念では中段の後ろから、スムースだったが伸びずに凡走したので、トップスピードの質が高くないことを見せた。2021年メトロポリタンSでは3番手先行、スローからの3F戦でL1見劣り、速いラップを連発すると末が甘くなる感じ。2022年メトロポリタンSではスローバランスで、前残りの展開になり届かず、トップスピードの質では勝負できない。
＜持続力について＞この馬の武器は持続力の高さで、2020年サンシャインSではL5から11秒台に入るロンスパ戦を、3，4コーナー外を回して力でねじ伏せてきた、高い持続力を見せつけたレース。 2020年日経賞でバテ差しを決めている、3，4コーナー外目を回しているしL5から11秒台に入っているので、持続力の高さは見せた。2020年アルゼンチン共和国杯で平均バランスをバテ差し、この持続力は高く評価すべきだと思う。
＜そのほかについて＞この馬は非ノーザンF生産馬だが、早春Sで2着に入っているので、休み明けを苦にしない。ただしプラス20㎏だった駒ケ岳特別で凡走、厩舎が1流ではないので安定感が無いのかもしれない。2020年オールカマーでは両足の剥離骨折明けで半年ぶり、馬体重も大幅に増えていて走れる状態ではなかった。2020年AJCCでは休み明け、不良馬場でトップスピードの質が問われない馬場だったが、後方からで届かなかった。
2021年目黒記念S後に骨折。2022年阪神大賞典では骨折休養明けで凡走、距離は未知数。
好材料はなし、悪材料は距離適性で、2000m以下では好走歴がない。脚質的にもパワーと持続力を生かした方が良いはずで、高速馬場でトップスピードの質が問われるのは良くない。クラス負けの危険もあって、アルゼンチン共和国杯3着があるがハンデ戦、OPも含めて若干足りない感じなので、展開が嵌らないと苦しいはず。
適性：梅