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| マイネルジェロディ | ・心肺機能は高い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 耶馬渓特別 | 4着 | 稍重で平均バランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが4着まで。トップスピードの質で見劣り。 |
| 別府特別 | 1着 | 稍重でハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。持続力を見せた。 |
| 南総S | 1着 | ややハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。持続力を見せた。 |
| 2022年カーバンクルS | 3着 | ハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。L3で詰まっている。 |
| 2022年北九州短距離S | 3着 | 稍重でハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。掛かっている。 |
| 2022年オーシャンS | 14着 | ハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年青函S | 3着 | ややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目をスムースに回して直線スムースに伸びて3着。 |
| 2022年UHB賞 | 6着 | 稍重でハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年キーンランドC | 9着 | 平均バランスを中段のやや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年信越S | 17着 | ハイペースバランスをスタート早く中段の前から、3コーナーで2番手に上がり4コーナー内目をスムース、直線スムースだったがL1で一杯。 |
| 2022年タンザナイトS | 14着 | スタート早く中段のやや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 耶馬渓特別では稍重で平均バランス、これで2番手先行したがL1で一気に交わされているので、持続力よりもトップスピードの質で見劣ったっ感じ。別府特別ではスタートでタイミングが合わず中段のやや前から、直線スムースに差し切れたのはL1が11.9迄落ちているので、持続力で差し切った感じ。耶馬渓特別との比較では同じ稍重で走破時計も0.1秒しか違わないが、前半3Fが別府特別の方が0.3秒速く、L1も0.2秒遅いのでより持続力が問われている。
南総Sでは高速馬場で走破時計が優秀、中段の前から進めてスムースに差し切りで持続力を見せた。当日のリステッド競走ラピスラズリSよりも0.5秒も走破時計が速いのは高評価。2022年カーバンクルSでは中段の負けから、L3で前に詰まってしまい手綱を引いているので、スムースに直線に入れなかった。これでL1差されてしまったので、勢いが付かなかったことでスピードが乗り切らなかった感じ。 2022年北九州短距離Sでは中段のやや前から、終始手綱を引いているので掛かり気味、稍重で前半3F33.6で掛かっているので、持っているスピード能力はかなり高いものを見せたが、差しで勝負するタイプではないことも見せた。2022年オーシャンSではスタートで遅れてリカバリーの素振りも見せずに中段の後ろから、3，4コーナーで外から上がる謎騎乗もあって直線スムースだったが伸びずに凡走した。 2022年青函Sでは中段から、直線で落馬事故があり、外に居たので影響を受けずに3着。2022年UHB賞では先行したが粘れず6着、この時は過去最高馬体重だったので太目残しだった可能性がある。2022年キーンランドCでは平均バランスを中段のやや前から、スタート速かったがなぜか引いてしまう謎騎乗で、当然のようにトップスピードの質で見劣り。 2022年信越Sではスタート早く中段の前から、3コーナーで2番手に上がり最内を回して、直線スムースだったがL1で一杯になったので、距離が1F長かった。2022年タンザナイトSではスタート早かったが、手綱を引きまくって中段のやや前まで下げる謎騎乗、当然直線はトップスピードの質で見劣り凡走。 |
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：騎手不安。
好材料はコース適性で、同コースで1-0-1-2で特に南総Sは内容も良い。悪材料は騎手不安で、誰が乗るか分からないが、ハイペースで逃げもしくは先行しないと、トップスピードの質で見劣る。
適性：竹
＜マリアズハート＞・心肺機能はやや低い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”2019年葵S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走、この時は初輸送でプラス10㎏。”2019年白川特別”では稍重でハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。”2019年初風特別”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2019年南総S”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー最内を回して直線スムースに差し切り。”2020年春雷S”では稍重でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線外からスムースに伸びて2着。”2020年函館ＳＳ”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線外に出すのに手間取り届かず凡走。”2020年UHB賞”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線伸びずに凡走。”2021年京都牝馬S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線コースが無くなり凡走。”2021年春雷S”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年ラピスラズリS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年カーバンクルS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。”2022年オーシャンS”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線詰まって凡走。”2022年韋駄天S”では平均バランスを中段のやや前から、スムースに抜け出し快勝。”2022年アイビスSD”では平均バランスを中段の後ろから、スムースだったが伸びずに凡走。”2022年スプリンターズS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年京阪杯”ではややハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが4着まで。”2023年シルクロードS”では平均バランスをスタートやや遅く中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが5着まで。
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険、届くかどうか。
＜心肺機能について＞新馬戦はダートだったがハイペースバランスを逃げて圧勝、ただ後半の3Fが39.3も掛かっている。2019年白河特別でハイペースバランスを中段のやや前からで、3着に粘っているが後半3Fが35.2も掛かっている、この時は51㎏だったので前半が速くなると、後半苦しくなるんだと思う。2022年韋駄天Sでは平均バランスを中段のやや前から差し切り、大外枠で恵まれたが平均バランスだったことが大きかった。
＜パワーについて＞中山で追い込んでいるので、L1の急坂でも失速していないしパワーは十分。2022年カーバンクルSではL1でもしっかり、1着サンライズオネストよりも2㎏重かったので、パワーは十分にある。
＜瞬発力について＞2020年函館SSでは後方から、4コーナー内目を回して直線入り口で外に出すのに手間取り届かず凡走した、酷いコース取りだったがコースが空いてからの伸びもイマイチだったので、瞬発力の低さを見せてしまった。2023年シルクロードSではスタートやや遅く中段の後ろから、直線入り口ですぐ前に居た4着トウシンマカオに、L2で離されているので瞬発力で見劣り。
＜トップスピードの質について＞追い込みに回って好走しているので、低い訳はないが11.0迄で、どちらかというとバテ差しで来ている。2021年春雷Sでは中段から進めたこと、3，4コーナー内目を回して直線入り口では前を射程に入れたことで2着まで持ってきた。2021年ラピスラズリSでは中段の後ろから、スタートは五分だが出して行く素振りも見せず、直線ではノーワンやダイメイフジにも見劣っているので、トップスピードの質が高くないことを見せた。2022年スプリンターズSでは後方から全く伸びずに凡走。2022年京阪杯ではスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回してスムースだったが届かず4着、前残りの展開もありトップスピードの質で見劣り。
＜持続力について＞後方から追い込み勝負に徹するようになり、特にL1のバテ差しで好走してきたので、持続力は高い。2022年カーバンクルSでは中段から、ハイペースバランスを2着まで差してきたので持続力の高さを見せた。
＜その他について＞非ノーザンF生産馬の割に休み明けを苦にしないし、菊沢厩舎所属だが大事に使われているのは好印象。好走と凡走を比較すると、ラップ推移には大きな差はなく、重賞扱いの葵Sと函館SSはクラス負けと考えた方が良さそう。春雷Sは稍重で最後方からド嵌りしたと考えれば、OP以上では不安が増す。2021年京都牝馬Sでは中段の後ろから、3，4コーナーで内へ行ってしまい万事休す。2022年オーシャンSでは直線詰まってしまい凡走。2022年アイビスSDでは平均バランスだったが3枠で伸びなかった。
好材料はコース適性で、昨年のカーバンクルSで同コース2着なので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、重賞では3着以内がない。届くかどうかも大きな不安材料で、スタート早くないのでどうしても後ろからになる、キレッキレのトップスピードの質を持っていないので、バテ差しの消耗戦にならないと届かない。
適性：梅
| レイハリア | ・心肺機能は高い、パワーは有る、瞬発力はやや低い。
・トップスピードの質は低く、持続力は高い。 ・斤量と前半のペースがカギ。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 2021年1月中山未勝利ダート | 4着 | ハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが4着まで。 |
| 東京未勝利戦 | 5着 | 平均バランスを並んで逃げて5着。中緩みを作ってしまい切れ負け。 |
| 2021年3月中山未勝利戦ダート | 1着 | 不良馬場でハイペースバランスを逃げ切り。 |
| 雪うさぎ賞 | 1着 | 重馬場でハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し快勝。 |
| 葵S(中京) | 1着 | ハイペースバランスをやや離れた2番手から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し1着。 |
| 2021年キーンランドC | 1着 | ハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り1着。 |
| 2021年京阪杯 | 16着 | 平均バランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。掛かっていたのでリズムが悪かった。 |
| 2022年高松宮記念 | 17着 | 重馬場でハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年函館SS | 4着 | ハイペースバランスを2番手先行、、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが4着まで。 |
| 2022年キーンランドC | 10着 | 平均バランスを中段の前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2022年オパールS | 14着 | 稍重でハイペースバランスをスタート五分に出て2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが全く伸びずに凡走。 |
| 2022年ターコイズS | 16着 | 平均バランスをスタートやや早く中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2023年シルクロードS | 13着 | 平均バランスをスタート早く2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 東京の未勝利戦でこの馬の弱点が出てしまった感じで、並んで逃げていたが中緩みを作ってしまった上に、L2まで追い出しを待ってしまい切れ負け、瞬発力とトップスピードの質が低いことを見せた。2021年3月中山未勝利戦ではダートの不良馬場、ハイペースバランスで中緩みを作らず押し切ったので、心肺機能、パワーと持続力を見せた。雪うさぎ賞ではL2で0.5の加速をしているが、新潟だし重馬場だったので、コーナーが遅かった可能性があり瞬発力は評価できない。
騎手の能力不足を見せたのが葵Sで、何を考えたのかやや離れた2番手に押さえてしまった、これでチグハグなレースをしたヨカヨカにハナ差まで迫られた。この時はヨカヨカが1㎏重かったし、かなり不味い騎乗をしていたので、これでハナ差は印象が悪い。2021年キーンランドCでは2番手先行から押し切り、大人びたレース運びで、休み明けも克服している。 2021年京阪杯では平均バランスを控えてしまい中段の前、掛かっていて自分のリズムで走れなかったからか、4コーナーで手応えが悪くなり凡走した。2022年高松宮記念ではスタート出たが、すぐに諦めて逃げなかったことで凡走。2022年函館SSではハイペースバランスを2番手先行、スムースだったが4着までで、斤量の恩恵がなかった。 2022年キーンランドCではスターと抜群に速かったが、なぜかオパールシャルムを待ってしまい中段の前から。3，4コーナーでも外へ行ってしまい全く伸びずに凡走。2022年オパールSではスタート五分に出て2番手先行、4コーナーで一杯になって凡走。2F目で10秒台に入ったことで一気に足に来る感じで、AT値が低いために重馬場で溜めるレースをした方が良いかも。2022年ターコイズSではスタートやや早く中段のやや前からで掛かり気味、4コーナーで一杯になって凡走、距離が長い感じ。 2023年シルクロードSではスタート早く2番手先行から、3コーナー手前でやや下げて中段の前、直線スムースだったが伸びずに凡走。この時も2F目が10秒台。 スタートが良く二の足も速いので、楽に先手を取れる。非ノーザンF生産馬だが、休み明けでも走るのは2021年キーンランドCで見せている。2022年キーンランドCではブリンカーの効果か、スタートが抜群に速かった。 |
「オーシャンSへ向けて」好材料：なし。 悪材料：近走の不振。
好材料はなし、悪材料は近走の不振で、斤量と前半のペースが合わず凡走を繰り返している。無駄にスタートが良いもんだから、どうしても前半の速い部分で足を使ってしまうので、道悪になるのを待つしかない。
適性：梅
＜ロードマックス＞・心肺機能は高く、パワーは有る、瞬発力は不明。
・トップスピードの質はやや高く、持続力はやや高い。
”新馬戦”では不良馬場でハイペースバランスを逃げて圧勝。”新潟2歳S”では平均バランスを離れた追走集団の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”京王杯2歳S”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー外目っを回して直線スムースに伸びて2着。”朝日杯FS”ではハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが6着まで。”シンザン記念”ではややハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったがL2で一杯になり凡走。”ファルコンS”ではハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 ”NHKマイルC”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて5着。”2021年白秋S”ではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年心斎橋S”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。”2022年マイラーズC”では稍重でハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年巴賞”では平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年UHB賞”では稍重でハイペースバランスをスタートやや早く中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。2022年キーンランドCでは平均バランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線前をカットされたこともあり伸びずに凡走。”2023年北九州短距離S”では稍重でハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。
「オーシャンSへ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
＜心肺機能について＞新馬戦が不良馬場でハイペースバランス、これを逃げて圧勝しているので、トップスピードの質が問われないならばという条件は付くが、心肺機能は高いものを持っている。
＜パワーについて＞京王杯2歳SでL２の坂をグイグイ上がって2着まで差し込んでいるので、パワーは十分にある。
＜瞬発力について＞現状では不明。
＜トップスピードの質について＞京王杯2歳Sで中段やや後ろからの差し込みを決めてきた、この時は上り3F33.7なのでやや高速馬場であったことを考慮しても、やや高いという評価で良いと思う。朝日杯FSでは中段やや後ろからで、直線スムースだったがL1まではレッドベルオーブとステラヴェローチェに対応しているのでやや高いものを見せた。NHKマイルCでは直線スムースな伸びを見せたので、トップスピードの質はやや高いという感じ。2022年心斎橋Sでは阪神内回りを後方から差し切り、コーナーでも速いラップを踏んでいる。2022年UHB賞ではバテ差しを決めているので、トップスピードの質はまぁまぁだった。2022年キーンランドCでは平均バランスで中段から届かず、キレッキレのトップスピードの質があるわけではなく、バテ差しが得意。
＜持続力について＞京王杯2歳SでL1まで11秒台を連発してきたので、持続力はやや高いという評価で良いと思う。中緩みがあったので高いとまでは言えない。
＜その他について＞新潟2歳Sの負け方を見ると、どうも距離が原因ではないかと思われる。離れたメイ集団の前に居て自身はスローバランスくらいだったはず、L4ではメイン集団のペースは上がっていないので実質3F戦になっているが、これでL2過ぎに苦しくなってしまったのは、距離適性が出てしまったのかもしれない。兄弟が中央の芝では良いところが無く、地方のダートでも短距離では好走例がある、1700mでも勝っているが1勝だけなので、血統的にも1400m以下の方が良さそう。朝日杯FSでは直線L1標識までは、すぐ前に居たレッドベルオーブ、横に居たステラヴェローチェに対応できていたが、L1で引き離されてしまったのでマイルは1F長い。
シンザン記念でもL2で一杯になっているので、距離適性は軽い高速馬場で1400mまでだと思う、加えて直線入り口でバランスを崩している。ファルコンSでは直線入り口でバランスを崩しているので、左回りが良くない可能性がある。NHKマイルCではL1手前迄いい感じで伸びたが、L1手前で減速率が大きくなり5着までだったので、1400mベストだと思う。
2021年白秋Sではスタートでやや遅れ中段のやや後ろから、直線スムースだったが全く伸びずに凡走。この時は休み明けでマイナス12㎏、3歳であることと前走が446㎏と大型馬でないことを考えても、牧場で筋肉が落ちてしまった可能性が高い。2022年心斎橋Sでは休み明けでプラス12㎏、馬体を戻してきたので筋肉が戻った感じ。この馬はケイアイファーム生産馬なので、休み明けは不安定。
2022年マイラーズCでは後方から、3，4コーナー内目を回してスムースだったがⅬ1で失速して凡走、1F長かった。2022年巴賞では後方から、伸びなかったので距離が合わなかった。2022年UHB賞では1200mで最後までしっかり伸びているので、短距離向きの馬。2023年北九州短距離Sでは直線で馬群に突っ込み凡走。
好材料は距離適性で、UHB賞で差し切っているので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、近2走が詰まっているので度外視しても良いが、重賞で勝負になるかは未知数。届くかどうかですね。
適性：竹＋