2023年オーシャンS　全頭評価。その5。

下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。

「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：騎手不安。

好材料はコース適性で、同コースで1-0-1-2で特に南総Sは内容も良い。悪材料は騎手不安で、誰が乗るか分からないが、ハイペースで逃げもしくは先行しないと、トップスピードの質で見劣る。

適性：竹

＜マリアズハート＞・心肺機能はやや低い、パワーは有る、瞬発力は低い。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。

”2019年葵S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走、この時は初輸送でプラス10㎏。”2019年白川特別”では稍重でハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。”2019年初風特別”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2019年南総S”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー最内を回して直線スムースに差し切り。”2020年春雷S”では稍重でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線外からスムースに伸びて2着。”2020年函館ＳＳ”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線外に出すのに手間取り届かず凡走。”2020年UHB賞”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線伸びずに凡走。”2021年京都牝馬S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線コースが無くなり凡走。”2021年春雷S”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年ラピスラズリS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年カーバンクルS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。”2022年オーシャンS”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線詰まって凡走。”2022年韋駄天S”では平均バランスを中段のやや前から、スムースに抜け出し快勝。”2022年アイビスSD”では平均バランスを中段の後ろから、スムースだったが伸びずに凡走。”2022年スプリンターズS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年京阪杯”ではややハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが4着まで。”2023年シルクロードS”では平均バランスをスタートやや遅く中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが5着まで。

「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：クラス負けの危険、届くかどうか。

＜心肺機能について＞新馬戦はダートだったがハイペースバランスを逃げて圧勝、ただ後半の3Fが39.3も掛かっている。2019年白河特別でハイペースバランスを中段のやや前からで、3着に粘っているが後半3Fが35.2も掛かっている、この時は51㎏だったので前半が速くなると、後半苦しくなるんだと思う。2022年韋駄天Sでは平均バランスを中段のやや前から差し切り、大外枠で恵まれたが平均バランスだったことが大きかった。

＜パワーについて＞中山で追い込んでいるので、L1の急坂でも失速していないしパワーは十分。2022年カーバンクルSではL1でもしっかり、1着サンライズオネストよりも2㎏重かったので、パワーは十分にある。

＜瞬発力について＞2020年函館SSでは後方から、4コーナー内目を回して直線入り口で外に出すのに手間取り届かず凡走した、酷いコース取りだったがコースが空いてからの伸びもイマイチだったので、瞬発力の低さを見せてしまった。2023年シルクロードSではスタートやや遅く中段の後ろから、直線入り口ですぐ前に居た4着トウシンマカオに、L2で離されているので瞬発力で見劣り。

＜トップスピードの質について＞追い込みに回って好走しているので、低い訳はないが11.0迄で、どちらかというとバテ差しで来ている。2021年春雷Sでは中段から進めたこと、3，4コーナー内目を回して直線入り口では前を射程に入れたことで2着まで持ってきた。2021年ラピスラズリSでは中段の後ろから、スタートは五分だが出して行く素振りも見せず、直線ではノーワンやダイメイフジにも見劣っているので、トップスピードの質が高くないことを見せた。2022年スプリンターズSでは後方から全く伸びずに凡走。2022年京阪杯ではスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回してスムースだったが届かず4着、前残りの展開もありトップスピードの質で見劣り。

＜持続力について＞後方から追い込み勝負に徹するようになり、特にL1のバテ差しで好走してきたので、持続力は高い。2022年カーバンクルSでは中段から、ハイペースバランスを2着まで差してきたので持続力の高さを見せた。

＜その他について＞非ノーザンF生産馬の割に休み明けを苦にしないし、菊沢厩舎所属だが大事に使われているのは好印象。好走と凡走を比較すると、ラップ推移には大きな差はなく、重賞扱いの葵Sと函館SSはクラス負けと考えた方が良さそう。春雷Sは稍重で最後方からド嵌りしたと考えれば、OP以上では不安が増す。2021年京都牝馬Sでは中段の後ろから、3，4コーナーで内へ行ってしまい万事休す。2022年オーシャンSでは直線詰まってしまい凡走。2022年アイビスSDでは平均バランスだったが3枠で伸びなかった。

好材料はコース適性で、昨年のカーバンクルSで同コース2着なので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、重賞では3着以内がない。届くかどうかも大きな不安材料で、スタート早くないのでどうしても後ろからになる、キレッキレのトップスピードの質を持っていないので、バテ差しの消耗戦にならないと届かない。

適性：梅

「オーシャンSへ向けて」好材料：なし。　悪材料：近走の不振。

好材料はなし、悪材料は近走の不振で、斤量と前半のペースが合わず凡走を繰り返している。無駄にスタートが良いもんだから、どうしても前半の速い部分で足を使ってしまうので、道悪になるのを待つしかない。

適性：梅

＜ロードマックス＞・心肺機能は高く、パワーは有る、瞬発力は不明。

・トップスピードの質はやや高く、持続力はやや高い。

”新馬戦”では不良馬場でハイペースバランスを逃げて圧勝。”新潟2歳S”では平均バランスを離れた追走集団の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”京王杯2歳S”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー外目っを回して直線スムースに伸びて2着。”朝日杯FS”ではハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが6着まで。”シンザン記念”ではややハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったがL2で一杯になり凡走。”ファルコンS”ではハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 ”NHKマイルC”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて5着。”2021年白秋S”ではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年心斎橋S”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。”2022年マイラーズC”では稍重でハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年巴賞”では平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年UHB賞”では稍重でハイペースバランスをスタートやや早く中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。2022年キーンランドCでは平均バランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線前をカットされたこともあり伸びずに凡走。”2023年北九州短距離S”では稍重でハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。

「オーシャンSへ向けて」好材料：距離適性。　悪材料：クラス負けの危険。

＜心肺機能について＞新馬戦が不良馬場でハイペースバランス、これを逃げて圧勝しているので、トップスピードの質が問われないならばという条件は付くが、心肺機能は高いものを持っている。

＜パワーについて＞京王杯2歳SでL２の坂をグイグイ上がって2着まで差し込んでいるので、パワーは十分にある。

＜瞬発力について＞現状では不明。

＜トップスピードの質について＞京王杯2歳Sで中段やや後ろからの差し込みを決めてきた、この時は上り3F33.7なのでやや高速馬場であったことを考慮しても、やや高いという評価で良いと思う。朝日杯FSでは中段やや後ろからで、直線スムースだったがL1まではレッドベルオーブとステラヴェローチェに対応しているのでやや高いものを見せた。NHKマイルCでは直線スムースな伸びを見せたので、トップスピードの質はやや高いという感じ。2022年心斎橋Sでは阪神内回りを後方から差し切り、コーナーでも速いラップを踏んでいる。2022年UHB賞ではバテ差しを決めているので、トップスピードの質はまぁまぁだった。2022年キーンランドCでは平均バランスで中段から届かず、キレッキレのトップスピードの質があるわけではなく、バテ差しが得意。

＜持続力について＞京王杯2歳SでL1まで11秒台を連発してきたので、持続力はやや高いという評価で良いと思う。中緩みがあったので高いとまでは言えない。

＜その他について＞新潟2歳Sの負け方を見ると、どうも距離が原因ではないかと思われる。離れたメイ集団の前に居て自身はスローバランスくらいだったはず、L4ではメイン集団のペースは上がっていないので実質3F戦になっているが、これでL2過ぎに苦しくなってしまったのは、距離適性が出てしまったのかもしれない。兄弟が中央の芝では良いところが無く、地方のダートでも短距離では好走例がある、1700mでも勝っているが1勝だけなので、血統的にも1400m以下の方が良さそう。朝日杯FSでは直線L1標識までは、すぐ前に居たレッドベルオーブ、横に居たステラヴェローチェに対応できていたが、L1で引き離されてしまったのでマイルは1F長い。

シンザン記念でもL2で一杯になっているので、距離適性は軽い高速馬場で1400mまでだと思う、加えて直線入り口でバランスを崩している。ファルコンSでは直線入り口でバランスを崩しているので、左回りが良くない可能性がある。NHKマイルCではL1手前迄いい感じで伸びたが、L1手前で減速率が大きくなり5着までだったので、1400mベストだと思う。

2021年白秋Sではスタートでやや遅れ中段のやや後ろから、直線スムースだったが全く伸びずに凡走。この時は休み明けでマイナス12㎏、3歳であることと前走が446㎏と大型馬でないことを考えても、牧場で筋肉が落ちてしまった可能性が高い。2022年心斎橋Sでは休み明けでプラス12㎏、馬体を戻してきたので筋肉が戻った感じ。この馬はケイアイファーム生産馬なので、休み明けは不安定。

2022年マイラーズCでは後方から、3，4コーナー内目を回してスムースだったがⅬ1で失速して凡走、1F長かった。2022年巴賞では後方から、伸びなかったので距離が合わなかった。2022年UHB賞では1200mで最後までしっかり伸びているので、短距離向きの馬。2023年北九州短距離Sでは直線で馬群に突っ込み凡走。

好材料は距離適性で、UHB賞で差し切っているので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、近2走が詰まっているので度外視しても良いが、重賞で勝負になるかは未知数。届くかどうかですね。

適性：竹＋