2022年日経賞　全頭評価。その4。

下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。

＜ヒートオンビート＞・心肺機能は不明、パワーは有る、瞬発力はやや低い。　

・トップスピードの質はやや高い。、持続力は高い。

「日経賞へ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：蓄積疲労、休み明け。

好材料はコース適性で、前走の中山金杯で3着、阪神内回りでも好走歴があるのでコース適性は良いはず。距離も目黒記念で2着があるので問題なし。悪材料は蓄積疲労で、キングカメハメハ産駒の5歳なので、そろそろトップスピードの質が下がってくるはず。中山金杯のような持続力勝負になれば、トップスピードの質が問われないので問題ないが。休み明けが大きな不安材料で、この馬は社台F生産馬なので休み明けは不安、京都大賞典で凡走したし、大阪ハンブルクCでも2か月半の間隔で、1番人気2着と取りこぼした。今回は3カ月弱の間隔なので、どこまで仕上がっているか。

適性：竹－

＜ボッケリーニ＞・心肺機能はやや低く、パワーは有る、瞬発力は低い。　

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。

「日経賞へ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：蓄積疲労、距離適性。

好材料はコース適性で、前走のAJCCで3着に好走したし、阪神内回りでも好走歴があるのでコース適性は良い。休み明けになるが、この馬はノーザンF生産馬なので不安なし。悪材料は蓄積疲労でキングカメハメハ産駒の6歳なので、トップスピードの質は期待できない。もちろんロンスパ戦になればトップスピードの質が問われないので展開次第。距離適性も若干不安があって、2500mは初めてなのでこなせるかどうか。お兄ちゃんのラブリーデイが有馬記念で0.2差5着があるので、血統的にはこなせると思うが。

適性：竹＋

＜ラストドラフト＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力は低い。

・トップスピードの質は低く持続力は高い。　　

“新馬戦”ではスローバランスを中段の内から、直線前が壁になり抜け出すのに手間取ったが何とか1着、トップスピードの質と瞬発力で見劣り。”京成杯”ではスローバランスを2番手から、出し抜けないが坂で粘って1着。”弥生賞”では重馬場の平均バランスを逃げて凡走、前半消耗した感じ。”皐月賞”では平均バランスを中段から、終始中目を回して直線はジリジリまでで7着、平均バランスだが上位には楽なペースの割に伸びがイマイチ。”2019年オクトーバーS”ではスローバランスを後方から、直線は外からスムースだったが伸びずに凡走、この時が休み明け。”2019年中日新聞杯”ではスローバランスを中段から、直線入り口で一瞬待たされたがL1で抜け出し2着。”2020年AJCC”ではスローバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー外を回してアクシデントの影響は最小限、直線外からスムースだったが3着まで。”2020年金鯱賞”ではスローバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが5着まで、ポジションが後ろになってトップスピードの質で見劣った。”2020年ケフェウスS”ではややスローバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走、この時休み明け。”アルゼンチン共和国杯”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年AJCC”では不良馬場でスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて3着。”2021年日経賞”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年毎日王冠”では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年天皇賞(秋)”ではスローバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線やや狭くなったが、トップスピードの質で見劣り凡走。”2021年中日新聞杯”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線追いだしが遅れて凡走。”2021年AJCC”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。

「日経賞へ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：厩舎不安、騎手不安。

新馬戦では中段から差して1着だが、京成杯では2番手から先行して抜け出し、中山の急坂をしっかり登って一着だった、パワーと持続力の高さを見せているがトップスピードの質はあまり期待できない。 弥生賞では重馬場を逃げたが直線でいっぱいになってしまい凡走、重馬場が合わなかった可能性が高い。皐月賞では平均バランスを中段から進めたが、直線では伸びがイマイチで7着に終わっている。この時は平均バランスだが上位の馬には楽な流れで、同じ位置から直線に入ったサートゥルナーリアにはトップスピードの質、瞬発力、持続力で大きく見劣った。

2019年オクトーバーSではスローバランスを後方からになり全く勝負にならなかった、前残りの展開だったことで 展開が噛み合わなかったこともあるが、そもそもこのクラスで通用しない可能性もある。この時は休み明けで本来の力を出せなかったのかも・・・、この馬は社台F生産馬なので休み明けは良くない。2019年中日新聞杯ではスローバランスを中段から、直線入り口で待たされてしまったが、前が空いてから抜け出しまぁまぁの瞬発力とまぁまぁのトップスピード、高い持続力を見せた。流石にトップスピードの質では見劣ったがマーフィー騎手騎乗で新味を見せた。2020年AJCCでは4コーナーでアクシデントの影響がややあったが、直線外から3着まで、稍重だったこともあるがトップスピードの質では見劣り2着からは離されている。2020年金鯱賞では中段のやや後ろから、内枠でスタートも良かったがなぜか中段の後ろまで下げる謎騎乗、超スローバランスを動かずトップスピードの質で見劣り5着まで。トップスピードの質は低いが持続力の高さは見せた。

2020年ケフェウスSでは中段の前から進め直線スムースだったが伸びなかった、この時は6カ月の休み明けの影響が出た。2020年アルゼンチン共和国杯では中段から、直線しっかり伸びて2着と好走、休み明け2走目で走り頃だった。2021年AJCCでは休み明けで3着、この時は不良馬場でトップスピードの質が問われなかったので、今後も休み明けでもトップスピードの質が問われなければ嫌う必要はない。2021年日経賞ではスタート出たがなぜか下げてしまい後方から、当然伸びずに凡走した。

2021年毎日王冠では平均バランスを中段から、中緩みのある3F戦でトップスピードの質で見劣り。この時は休み明けなので、休み明けではトップスピードの質が鈍る特性を見せた。2021年天皇賞(秋)ではトップスピードの質で見劣り、直線ではやや狭くなるシーンもあったが、上がり33秒台が求められると苦しい。2021年中日新聞杯では中段から、3コーナーで若干狭くなったが大きな不利はなかった。直線では外に出すのが遅れて追い出しが遅く、届かず凡走した。2021年AJCCではプラス8㎏で過去最高馬体重で凡走。

好材料はコース適性で、前走は凡走したがAJCCは2020年と2021年で連続3着に好走、アルゼンチン共和国杯で2着があるので距離適性も良い。今回の間隔は2か月強なので、この間隔は2021年AJCC3着時よりも短いので好材料。悪材料は厩舎不安で、前走はプラス8㎏で過去最高の馬体重、調教師が中日新聞杯の騎乗を批判しているが、完全にブーメランだった。騎手不安も当然あって三浦騎手が再度騎乗、再三謎騎乗を見せているので、この乗り替りは大きな不安材料。しっかり仕上げて中段辺りが取れればチャンスはあるが。

適性：竹