2025年日経賞　全頭評価。その5。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。

2023年アンドロメダSでは稍重で平均バランスを全体の中段から、中緩みからの3F戦だが11秒台前半に入らなかったことで、スムースに抜け出し2着を確保した。この時は1着ディープモンスターに3㎏、3着ヤマニンサルバムに1㎏貰っていたので、斤量の恩恵があった。

2024年中山金杯ではスタートやや早く中段の前から、スローからの5F戦だがL2が11.4，ここで差を詰められなかったことで、後ろからククナに差されているので、トップスピードの質で見劣り。2024年中山記念ではスタートで立ち上がってしまい出遅れ、直線は良く伸びてきたのでパワーと持続力の高さを見せたし、道悪もこなしている。

2024年新潟大賞典ではスタートやや早く中段から、スムースだったがL2の11.0に対応できず、トップスピードの質で見劣り。2024年函館記念ではスタート五分に出て中段のやや後ろから、11秒台に入って追走一杯になり凡走。2025年AJCCではスタート五分に出て中段のやや後ろから、レースレベルが高くなり流れ込むだけ。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。

六社Sではスタートやや早かったが、左に寄れて二の足で遅れ中段の前から。スローからの4F戦になり、トップスピードの質よりも、持続力で差し切った。ケフェウスSではスタートやや遅く中段から、向正面で中段のやや前に上がり、直線ジワジワ伸びたが2着まで。トップスピードの質で見劣ってしまい、L1で持続力を生かして差を詰めてきた。2024年チャレンジCではスタートで前脚を滑らせた感じで、大きく遅れて後方ポツンから。騎手が馬を心配した感じでレースにならず。

・トップスピードの質はやや高く、持続力は高い。

・輸送が不安材料。

弥生賞ではスタート五分から中段辺り、向正面で12秒台半ばに落ちて掛かっていた、これでリズムが悪くなったのか直線までスムースだったが伸びなかった。精神的に脆い感じがある。皐月賞では後方から伸びずに凡走、L2から11秒台のラップで届かず。ダービーでは中段やや後ろから、直線スムースだったが同じ位置に居たダノンベルーガにも見劣り凡走。トップスピードの質で苦しくなっているので、中緩みがなかったことで心肺機能で見劣った可能性がある。なのでレースレベルが上がると危ない。

2022年アンドロメダSではスローからの4F戦を中段の前から、持続力を生かしてスムースに押し切り。2022年中日新聞杯ではスローからの5F戦で、スタート五分に出て中段の前から、外枠で距離ロスがあったので差されてしまったが、持続力の高さを見せた。2023年中山金杯ではスタートで前脚を上げてしまいやや出遅れ、中段からになりスムースだったがトップスピードの質で見劣り。57.5の斤量も堪えたかも。

2023年京都記念ではスタート五分に出て中段から、3，4コーナーでエフフォーリアが下がった影響を受けてやや待たされてしまったが、直線はスムースに伸びて2着、やや高いトップスピードの質を見せた。ハーツクライ産駒で休み明け4走目の疲労を心配したが、肉体的な疲労ではなく精神的な疲労に弱いようで、輸送が鬼門になる。

2023年大阪杯ではスタート五分から3番手先行、これで4着は力負けだと思う。騎乗は最高だった。2023年天皇賞(春)ではスタートやや早く中段から、L2最速戦になりこの区間でジャスティンパレスに見劣り5着。2023年札幌記念ではスタート五分に出たが中段のやや後ろから、仕上がっていなかったようでレースにならずに凡走。2023年オールカマーではスタートやや早く中段から、掛かるシーンがあったのでリズムが悪かった。輸送でテンションが上がってしまうのかもしれない。

2023年チャレンジCでは中段から、4コーナーでボッケリーニを蓋したことで、直線入り口で前が壁になり5着まで。息子のためにレースをしている。2024年中山金杯ではスタート五分に出たが、1コーナーで狭くなり中段のやや後ろから。やや掛かる面があり直線スムースだったが伸びずに凡走、この時は58.5㎏で斤量が重かったし、輸送もあった。

2024年京都記念では中段の前からスムースだったが伸びずに凡走、直線で自分から辞めている感じで、精神的な物かも。2024年日経賞では後続を離して逃げて、前半からかなり速いラップを踏んで4着。中緩みは作ったがやや高い心肺機能とパワー、持続力の高さを見せた。2024年天皇賞(春)では逃げて凡走、前半1000mを60秒を切っているので、前半で消耗した感じ。

2024年中日新聞杯ではスタート五分に出て中段から、7カ月振りだったのでやや掛かり気味だった。直線はスムースに2番手に上がったが、ゴール前で差されて3着。この時は58.5㎏のトップハンデだし、休み明けを考えれば高評価。2025年AJCCではスタート五分に出て先行、スローからのロンスパ戦で、持続力とパワーを生かして2着。

・トップスピードの質はやや高い、持続力は高い。

1勝クラスではスタート五分に出て逃げ切り、スローバランスだったが稍重だったので最速11.3までしかトップスピードの質が問われていない。京都新聞杯ではスタートやや早く逃げて3着、スローからの4F戦にしたまでは良かったが、L1まで11.4が出る馬場でトップスピードの質でわずかに見劣った。

阿賀野川特別では平均バランスだが中緩みを作って2F戦を押し切り、新潟なので平坦で押し切れた感じ。菊花賞では向正面で緩んだところで前に出てしまい、息が入らず直線L1で減速率が大きくなった。騎手のレースメイクに大きな差があったので、一番苦しいレースをしていてかなり強い。

2023年グレイトフルSでは離れたメイン集団の中段のやや前から、平均バランスで全く伸びず。この時はマイナス10kgで、前走の菊花賞4着から反動が出た感じ。2024年日経新春杯ではスタート早く、押して押して先行。ハイペースバランスで心肺機能で見劣った。

高山Sではスタート五分に出て、大外枠から前に行ったことで足を使ってしまった。平均バランスで前半無理をしたので心肺機能で見劣った。魚沼Sではスタート五分に出て中段の前から、スローからの4F戦でスムースだったが、差せずに差されているのでトップスピードの質で見劣った。

比叡Sではスタート早く中段の前から、平均バランスで2F目10.9に付き合ったし、直線は馬場の悪い内目を走る謎騎乗で凡走。八坂Sではスタート五分に出て2番手先行、スローからの3F戦でL2最速戦。稍重でキレッキレのトップスピードの質が求められず、まぁまぁのトップスピードの質と持続力で押し切れた。2025年京都記念ではスタート五分に出て中段の前から、スローからの4F戦で、やや高いトップスピードの質と高い持続力を見せた。