2022年チャレンジC　全頭評価。その2。

下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。

「チャレンジCへ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：心房細動明け。

好材料はコース適性で、昨年のこのレースで圧勝している。悪材料は前走心房細動で競走中止していて、立て直せるかどうか。

適性：竹

「チャレンジCへ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：クラス負けの危険。

好材料はコース適性で、阪神2000mは能勢特別で2着、L2の下り坂でトップスピードの質を誤魔化せるようで、阪神コースは1-1-3-2と好相性。悪材料はクラス負けの危険で、OPに上がってからは勝負になっていない。

適性：竹－

＜ディアマンミノル＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は低い。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。

”若葉S”ではスローバランスを離れた追走集団の中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが全く伸びずに凡走。”青葉賞”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー内目を回してスムースだったが伸びずに凡走。”2020年メルボルンT”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線狭くなってからジリジリ伸びて3着。”2020年甲武特別”では稍重で平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線一杯になって凡走。”2020年金山特別”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して内をこじ開けて差し切り。”2020年高雄特別”では不良馬場でややスローバランスを離れた追走集団のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線狭いところをこじ開けて差し切り。”2020年オリオンS”ではスローバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。”2021年美濃S”ではハイペースバランスを離れた追走集団の後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年御堂筋S”では稍重でややスローバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2021年メトロポリタンS”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが3着まで。”2021年目黒記念”ではスローバランスを離れた追走集団の中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年函館記念”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが4着まで。”2021年札幌記念”では平均バランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年京都大賞典”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが4着まで。”2021年アルゼンチン共和国杯”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが届かず5着。”2021年中日新聞杯”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年万葉S”ではややスローバランスをやや離れた追走集団の中段のやや前から、3，4コーナー内目を回してスムースだったが伸びずに凡走。”2022年京都記念”では稍重でスローバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年大阪ハンブルクC”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースにバテ差し。”2022年目黒記念”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが4着まで。”2022年新潟記念”ではスローバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。“2022年京都大賞典”では稍重だが実質超高速馬場でスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年アルゼンチン共和国杯”ではスローバランスをスタート五分に出て、離れたメイン集団の中段のやや前から、3，4コーナー内目を回して直線アクシデントでブレーキしてしまい凡走。

「チャレンジCへ向けて」好材料：なし。　悪材料：距離適性、クラス負けの危険。

＜心肺機能について＞2020年メルボルンTでハイペースバランスを中段のやや後ろからで、自身もギリギリ平均には入っていたはず、これをバテ差しで3着まで持ってきたので、心肺機能はまぁまぁ。

＜パワーについて＞2020年金山特別でL2の坂をしっかり加速しているので、パワーは十分にある。2021年御堂筋SではⅬ1でバテ差す格好で差し切り、稍重だったのでパワーの高さを見せた。

＜瞬発力について＞2022年万葉Sでは中段のやや前辺りからだったが、L5からの11.5‐11.7に反応できずに置かれてしまいポジションを下げている。2022年アルゼンチン共和国杯では直線でアクシデントの影響を受け、再加速に手間取ったので瞬発力で見劣り。

＜トップスピードの質について＞2020年金山特別では内からこじ開けて差し切っているが、11秒台の前半まででトップスピードの質はまぁまぁまで。2020年オリオンSでは直線すぐ後ろに居たヒートオンビートの差されている。2021年美濃Sでは離れた追走集団の後ろからで、自身だけでなく追走集団がスローバランスだったはず、これでL2最速戦になりトップスピードの質で見劣り凡走した。2021年目黒記念では直線入り口ですぐ前に居たゴールドギアに見劣り凡走。2021年札幌記念では後方からで届かず凡走。

2021年アルゼンチン共和国杯では後方から届かず5着、上がり最速だったが当日は高速馬場で、前に居た馬も33秒台を使っているので、キレッキレのトップスピードの質を持っていないことを見せてしまった。2021年中日新聞杯ではスローバランスを後方から、前残りの展開で届かず凡走した。2022年万葉Sでは直線スムースだったが、後ろからマカオンドールにあっさり交わされているので、トップスピードの質で見劣り。2022年京都記念では中段から、スローからの5F戦でトップスピードの質で見劣り。

2022年目黒記念では僅差4着、スローからの5F戦で得意パターンだったが、L3、L2で11秒台前半を出されてしまい届かず、トップスピードの質で見劣り。2022年新潟記念では中段のやや後ろから、スローからの3F戦になり優位な外からスムースだったが、直線入り口ですぐ後ろに居たユーキャンスマイルに、トップスピードの質で大きく見劣り。2022年京都大賞典では超高速馬場で、実質3F戦になりトップスピードの質で見劣り凡走。

＜持続力について＞2020年金山特別で4F戦を快勝している、2020年高雄特別でも不良馬場で消耗戦を勝ち切っているので、持続力は高い。2021年メトロポリタンSでは、直線入り口ですぐ前に居たゴールドギアを、ゴール前で追い詰めているので、トップスピードの質では見劣ったが、持続力では上回っている。2021年函館記念ではバテ差しの追い込みで4着まで来た、3，4コーナー外を回してかなり距離ロスがあったので、持続力の高さは見せている。2022年大阪ハンブルクCではスローからの5F戦でバテ差し1着、下り坂でトップスピードの質を問われず持続力が活きた。

＜その他について＞甲武特別で直線早々に一杯になり止めてしまった、この時は使い詰めで心身ともに疲労困憊だったはず、この辺りに厩舎の能力不足が見られる。甲武特別迄使い詰めだったが、この後休養に入ったのが良かったか金山特別では馬が変わった、スタートも良くなったし持続力も生かせるようになっていた。更に馬群を割る闘志も見せているので、揉まれても不安はない。スタート自体は悪くないが、二の足が遅く前に行けない。2021年京都大賞典では8Fの超ロンスパ消耗戦、後方からバテ差しの形で4着までだった、持続力の中でも低速の持続力の高さが異様に高いことを見せた。

好材料はなし、悪材料は距離適性で、2000mは新馬戦を勝っているが1-0-0-5、長いところに好走歴がある馬なので2000mは短い。クラス負けの危険もあって重賞では勝負にならないので、相手に恵まれ、なおかつ展開にも恵まれないと苦しい。

適性：梅