下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。
| シュバルツカイザー | ・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は不明。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。 ・スタートが遅い。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 船橋S | 2着 | 稍重でハイペースバランスをスタート五分に出て中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。 |
| 朱雀S | 6着 | ややスローバランスをスタートやや遅く中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| UHB杯 | 1着 | 平均バランスをスタート遅くリカバリーして中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 2023年しらかばS | 1着 | 平均バランスをスタート遅く押して押して中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 2023年キーンランドC | 4着 | 重馬場でハイペースバランスをスタート早く中段の前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに粘って4着。 |
| 2023年みちのくS | 5着 | ハイペースバランスをスタート五分に出て中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2023年京阪杯 | 18着 | 平均バランスをスタート遅く後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2024年カーバンクルS | 1着 | ハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 2024年オーシャンS | 13着 | 稍重でハイペースバランスをスタート遅く中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2024年高松宮記念 | 13着 | 重馬場でややスローバランスをスタートやや遅く中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 船橋Sでは稍重でハイペースバランスを先行、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り2着まで。まぁまの心肺機能とトップスピードの質、高い持続力とパワーを見せた。朱雀Sではややスローバランスをスタートやや遅く中段から、L3から11.2-11.1-11.3で前に33秒台を使われてしまい、トップスピードの質で見劣り。
UHB杯ではスタート遅く内からリカバリーして中段のやや前、平均バランスで洋芝の為、上がりも掛ったので差し切れた。スタートが遅くなったことは大きな不安材料。2023年しらかばSではスタート遅く、押して押してリカバリーして中段のやや前から。平均バランスでL1が11.6だったので差し切れた、L1で差しているので持続力が活きたが、2着のカンティーユに1㎏貰っていたので高評価はできない。 2023年キーンランドCではモレイラ騎手に乗り替わってスタート早かった、これで中段の前から進めて4着、スムースだったが差せずに差せなかったので、馬場が合わなかった可能性もある。2023年みちのくSでは中段の前からスムース、ハイペースバランスで消耗戦だったので、前半やや無理をした感じで、差せずに差されてしまった。 2023年京阪杯ではスタートで遅れてしまい後方から、平均バランスで前が止まらず凡走。2024年カーバンクルSではハイペースバランスを中段のやや前からで、自身もややハイくらいのはずで心肺機能はやや高いものを見せた。ゴールまでジリジリ伸びて差し切ったので、パワーと持続力は高い。 2024年オーシャンSではスタートがやや遅く中段のやや後ろから、トップスピードの質で見劣り凡走。2024年高松宮記念では3，4コーナーで外目を回したし、トップスピードの質でも見劣り凡走。 |
「函館SSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：スタート不安、クラス負けの危険。
好材料はコース適性で、条件戦だがUHB杯で同コースを勝っているので好相性。悪材料はスタート不安でカーバンクルSではスタート五分に出たが、他は遅れているのでポジションが取れない。後方から差し切れる程の末脚はないので、届くかどうか。
適性：竹－
| ジュビリーヘッド | 特性 | ・心肺機能は高い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はやや低く、持続力は高い。 |
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| レース名
（ペース） |
着順
(馬場 状態) |
内容 | |
| サンライズS
（ハイペース バランス） |
2着(良) | スタート～道中 | スタート早く中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに伸びたが2着まで。 | ||
| アクアマリンS
（ハイペース バランス） |
3着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出てやや離れた中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが3着まで。 | ||
| 船橋S
（ハイペース バランス） |
1着(良) | スタート～道中 | スタートやや早く中段のやや前から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | 直線スムースに抜け出し差し切り。 | ||
| 2022年函館SS
（ハイペース バランス） |
2着(良) | スタート～道中 | スタートやや早く中段のやや前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが2着まで。 | ||
| 2022年青函S
（平均バランス） |
2着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段のやや前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが2着まで。 | ||
| 2022年
キーンランドC （平均バランス） |
7着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出たが下げてしまい中段から。 |
| 3，4コーナー | 外目を回してスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2022年京阪杯
（ややハイペース バランス） |
10着着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段のやや後ろから。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年
カーバンクルS （ややハイペース バランス） |
1着(稍) | スタート～道中 | スタート早く押して押して中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに差し切り。 | ||
| 2023年
オーシャンS （ややハイペース バランス） |
5着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | 直線入り口で前をカットされて伸びずに凡走。 | ||
| 2023年春雷S
（ハイペース バランス） |
9着(重) | スタート～道中 | スタートやや早く中段のやや前から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年函館SS
（ハイペース バランス） |
2着(良) | スタート～道中 | スタートやや早く中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースに抜け出したが差されて2着。 | ||
| 2023年
キーンランドC （ハイペース バランス） |
6着(重) | スタート～道中 | スタートやや早く中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 中目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年
スプリンターズS （ハイペース バランス） |
15着(良) | スタート～道中 | スタート五分に出て後方から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 | ||
| 2023年京阪杯
（平均バランス） |
14着(良) | スタート～道中 | スタート早く中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったがL1で失速して凡走。 | ||
| 2024年
オーシャンS （ハイペース バランス） |
14着(稍) | スタート～道中 | スタート早く3番手先行。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | 前に詰まってしまい凡走。 | ||
| 2024年春雷S
（平均バランス） |
9着(良) | スタート～道中 | スタートやや早く中段の前から。 |
| 3，4コーナー | 内目をスムース。 | ||
| 直線 | スムースだったが伸びずに凡走。 |
| サンライズSでは中段の前から、直線で差されているのでトップスピードの質で見劣り、心肺機能と持続力は見せた。アクアマリンSでは中段の前からだが、先頭までやや離れていたので、ハイペースバランスだが自身はややハイくらい。これで直線は差されているので、トップスピードの質で見劣り。船橋Sでは中段のやや前から差し切り、アクアマリンSと比べてL2で速いラップを求められなかったので、中緩みのない展開でトップスピードの質が求められない方が良さそう。
2022年函館SSでは中段のやや前から、一本調子の消耗戦になり2着。この時の1着はナムラクレアで50㎏だったので、0.4差だが6㎏差なので高評価。2022年青函Sでは平均バランスを中段のやや前から、中緩みがあって展開的には合わなかったが、直線で落馬事故があり影響を受けた馬が多く、外からスムースだったので2着に好走できた感じ。 2022年キーンランドCではスタート五分に出たが、なぜか2F目で引いてしまい中段から、3，4コーナー外目を回して距離ロス、直線トップスピードの質で見劣り凡走。2022年京阪杯ではスタート五分に出たが中段のやや後ろから、トップスピードの質で見劣り凡走。2023年カーバンクルSではスタート早く押して押して中段の前から、稍重でややハイペースバランスだが、L3で11.9に緩んでから11.3に加速するラップなので、前が楽なペースだった。 2023年オーシャンSではスタート五分に出て中段の前から、馬場を考えるとこれでも遅く、直線入り口でも大事に行き過ぎ手前をカットされ凡走。2023年春雷Sでは重馬場で凡走、直線バテ差しが効かなかったので、重馬場は良くないんだと思う。2023年函館SSでは中段の前から、スタートやや早く中段のやや前からジワっとポジションを上げていた。直線入り口でスムースに抜け出したが、差されているのでトップスピードの質で見劣った。 2023年キーンランドCでは重馬場が良くなかった感じで、L1手前で失速して凡走。2023年スプリンターズSではスタート五分に出たが押して行かずに後方から、スムースだったが全く伸びずに凡走。2023年京阪杯では中段の前からスムースだったがⅬ1で失速、休み明けでプラス14㎏と走れる状態ではなかった。2024年オーシャンSではスタート早く先行したが、直線で詰まってしまい凡走。2024年春雷Sでは中段の前からスムース、平均バランスで後半も11秒台前半を求められて凡走。 |
「函館SSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：高速適性。
好材料はコース適性で、2年連続でこのレースで2着だし、青函Sでも2着なので好相性。悪材料は高速適性で、前走が後半33秒台の展開で凡走、この馬が好走する時は後半時計が掛かる時なので、馬場状態と展開に左右されてしまう。
適性：竹＋
| セッション | ・心肺機能はやや高い、パワーは有る、瞬発力は不明。
・トップスピードの質は低く、持続力は高い。 ・輸送不安。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 新馬戦 | 3着 | スローバランスをスタート早く中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。 |
| 未勝利戦 | 1着 | スローバランスをスタート早く逃げ切り。 |
| 若駒S | 3着 | スローバランスをスタート早く2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに3着。 |
| 弥生賞 | 7着 | ややスローバランスをスタート早く2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| アーリントンC | 2着 | 重馬場でハイペースバランスをスタート早く離れたメイン集団の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが2着まで。 |
| NHKマイルC | 13着 | 稍重でハイペースバランスをスタート早く中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 仲秋S | 1着 | 平均バランスをスタート早く2，3番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し押し切り。 |
| 2023年キャピタルS | 4着 | スローバランスをスタート早く中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2024年京都金杯 | 2着 | ハイペースバランスをスタートやや早く離れたメイン集団の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが2着まで。 |
| 2024年ダービー卿CT | 7着 | 稍重でややスローバランスをスタートやや早く離れたメイン集団の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2024年マイラーズC | 11着 | ハイペースバランスをスタート早く2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 新馬戦ではスタート早く中段のやや前から、スローからの4F戦になりスムースだったが差せず、トップスピードの質が高くないことを見せたが、ゴールまでジワジワ伸びているので持続力は見せた。未勝利戦ではスタート早く逃げ体勢、スローからの3F戦に持ち込み、L2の11.3では出し抜けず、L1の坂で差を広げたのでパワーを見せた。若駒Sでは2番手先行、スローからの3F戦になり伸びずに3着、終始すぐ内に居たワンダイレクトにL2で見劣ったので、トップスピードの質が足りなかった。
弥生賞ではスタート早く2番手先行、スローからの3F戦になりL2でスピード負けして凡走。アーリントンCではスタート早く離れたメイン集団の前から、ハイペースバランスで自身もハイペースだった心肺機能は見せたし、パワーと持続力の高さも見せた。NHKマイルCではスタート早く中段の前から、ハイペースバランスで心肺機能で苦しくなった。 仲秋Sではスタート早く先行押し切り、平均バランスで中緩みが小さく、L1が12.1まで落ちたことで押し切った。心肺機能とパワー、持続力の高さを見せた。2023年キャピタルSではスタート早かったがなぜか下げてしまう謎騎乗、スローからの3F戦で前との差が縮まらずに4着、トップスピードの質で見劣り。 2024年京都金杯ではスタートやや早く、離れたメイン集団の前から。ハイペースバランスで自身もややハイくらいに入っていたはずで、2着に粘ったので心肺機能と持続力の高さを見せた。この時は1着コレぺティトールに1㎏あげていた。2024年ダービー卿CT ではスタートやや早く初手は先頭、エエヤンに譲って離れたメイン集団の前から。直線スムースだったが全く伸びなかったので、輸送の可能性がある。 2024年マイラーズCではハイペースバランスをスタート早く先行、L3で12.0の中緩みに付き合ってしまい、瞬発力とトップスピードの質で見劣り。 |
「函館SSへ向けて」好材料：なし。 悪材料：初距離、初コース。
好材料はなし、だが今年の京都金杯では、自身ややハイくらいで第2先行の形から2着に粘っている。この時の自身の前半3Fが34秒台前半なので、もう一段階引き上げないと1200mの重賞では通用しないが、僅差の2着だったので案外心肺機能で対応してくるかもしれない。悪材料は初距離と初コースで、距離だけでなく洋芝をこなせるか未知数。
適性：竹