＜ペルシアンナイト＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力はまぁまぁ。
・トップスピードの質はやや高く持続力も高い。・休み明けは良くない。
”2018年マイルCS”ではスローバランスを中段の内を追走、L2最速戦で2着まで。”2018年大阪杯”ではスローバランスを中段のやや後ろから、後半のロンスパをバテ差して2着。”2018年安田記念”では平均バランスを中段のやや前から、直線詰まりながらジリジリ6着、この時が2か月の間隔空け。”2019年金鯱賞”ではスローバランスを中段から、直線ダノンプレミアムの瞬発力に反応できず、L1で明確に落として4着まで、この時が休み明け。”2019年大阪杯”ではスローバランスを中段やや前から、3，4コーナーで大外を回されてしまい凡走、ロスが大きかった。”2019年安田記念”ではスローバランス、スタートで大きな不利を受けて後方から、直線は諦めていた。”2019年札幌記念”では平均バランスを離れた追走集団の中段から、3，4コーナー外を回して直線スムースだったが5着まで、この時が休み明け。”2019年毎日王冠”ではスローバランスを中段から、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り4着まで。”2019年マイルCS”ではスローバランスを中段やや後ろから、直線は中目の伸びるコースをピンポイントで突いて3着まで。”2020年中山記念”ではややスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線伸びずに凡走。
「安田記念へ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：休み明け。
2018年マイルCSで稍重馬場の中、L2最速戦をL3で取り付き差し切った持続力はかなり高い。2019年のマイルCSは最内の中段から直線インコースを突いて2着、内優位の馬場だったことが大きかったが、瞬発力、持続力、トップスピードの質で3着のアルアインを上回った。トップスピードの質に関しては高いという程ではなく、2019年安田記念でもスタートで不利を受けて後方からになって、上がり32.7だったのでやはりまぁまぁの部類。力の要る馬場の方が持続力を生かせる。決して高速馬場が悪い訳ではなく、キレッキレのトップレベルのトップスピードの質ではないという感じ。2019年毎日王冠でもダノンキングリーに対してトップスピードの質で見劣ったし、前に居たアエロリットとインディチャンプとの差を詰められなかったので、トップスピードの質が落ちてきた感じはある。2019年マイルCSではマーフィー騎手が直線上手く伸びるコースを突いて3着まで、上がりが掛かる重い馬場だったことで届いた感じ。2020年中山記念では海外帰りの休み明けで凡走、3，4コーナーで外から押し上げてしまいそこで一杯になっている。
この馬は社台の追分Fの生産なので休み明けはピリッとしない、金鯱賞を見ると稍重馬場でダノンプレミアムに瞬発力、リスグラシューにトップスピードの質で見劣ったが、持続力は見せていたので、トップスピードの質と瞬発力を問われないようなら、休み明けを克服する可能性がある。2020年中山記念でも休み明けで海外帰りもあり凡走、調教は良かったのでどうしてもレース勘が戻らないのだと思う。
好材料は距離適性で、マイルは4-1-2-4でここから2か月以上の休み明けを除外すると、4-1-2-0とパーフェクト。悪材料は休み明けでマイルの戦績からも見て取れるように、社台F系追分F生産のハービンジャー産駒らしく休み明けは良くない。騎手も田辺騎手では期待薄。
＜ミスターメロディ＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力は少ない。
・トップスピードの質はまあまあ、持続力が高くバテない。
・休み明けは良くないが、隠れノーザン。
”2018年NHKマイルC”では平均バランスを先行して4着に粘り込み。”2018年オーロCではややスローバランスを中段の前から伸びず、この時が休み明け。”2018年阪神C”では稍重で平均バランスを先行して、内伸び馬場を生かして2着に粘り込み。”2019年阪急杯”では平均バランスを中段の前、外を追走して直線斜行、右回りの影響。”2019年高松宮記念”ではややハイペースバランスを中段の前から、直線はL2で前が空き1着。”2019年セントウルS”ではややハイペースバランスを中段のやや前から、直線で内に刺さってしまい凡走。”2019年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが4着まで。
「安田記念へ向けて」好材料：コース適性、距離適性。 悪材料：海外帰りの休み明け。
心肺機能が高い馬でダート戦でもハイペースバランスを逃げたり先行して好走している、芝でもファルコンS、NHKマイルC、阪神Cが平均バランスで好走してる。すんなり先行して心肺機能を生かして後続に脚を使わせておいて、自身はしっかり粘り込むのが好走パターンですね。トップスピードの質は高くはないが、高松宮記念を33秒台で纏めたように決して低くはない、これは1200mだからこその粘りだと思う。
良くないのが休み明けで、2カ月の間隔開けだった阪急杯でも7着と良くなかった、この時は直線で苦しくなって斜行までしているので、間隔を空けてしまうと良くないんだと思う。右回りは苦手でセントウルSや阪急杯で凡走している、休み明けと外枠が重なったこともあるが、直線で内にもたれる癖が出ている。阪神Cでは内枠から最内を進んだことで、直線でも内ラチを頼れて好走しているので、内枠なら割り引く必要はない。
2019年スプリンターズSでは4コーナーまでスムースだったが、直線入り口で内へ行ってしまい福永騎手が修正したら、今度は外へ行こうとしてかなり追いにくそうだった。右回りではどうしてもバランスが悪く、左回りの方が良いと思う。
好材料はコース適性と距離適性で、NHKマイルCで0.2差4着なのでコース適性も距離適性も高い。特に今回は左回りなので直線もスムースなはず。悪材料は海外帰りの休み明けで、ドバイに行ってレースを走らず帰ってきた、＜この馬は隠れノーザンなので大きな不安はないが、左回りではオーロCで5着に凡走しているので、休み明けはあまり良くないはず。＞訂正しました。
＜ヴァンドギャルド＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はやや低く、持続力は高い。
”東スポ杯2歳S”ではスローバランスを中段から、終始中目を回して直線中目からやや前が壁になったが外に出して伸び3着、同じ位置にいたニシノデイジーには瞬発力で見劣り。”2019年ホープフルS”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線進路を塞がれて6着まで。”2019年きさらぎ賞”ではややスローバランスを離れた追走集団のやや前から、終始スムースだったが直線は伸びずに凡走、この時休み明け。”毎日杯”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが3着まで、トップスピードの質が足りない。”アーリントンC”ではややスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2019年阪神1勝クラス”ではややスローバランスを中段から、3，4コーナー外を回して直線スムースに抜け出して圧勝、この時は休み明けで前半掛かっていた。”2019年三年坂特別”では稍重で平均バランスを中段やや前から、終始馬群の中から進めて直線はスムースに抜け出し圧勝。”2019年ウェルカムS”では重馬場でハイペースバランスを中段から、終始外を回して直線スムースに抜け出し1着。”2020年東京新聞杯”では平均バランスをやや離れた追走集団の中段から、終始最内を進めて直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年マイラーズC”ではスローバランスをやや離れた追走集団の後方から、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに伸びて3着まで。
「安田記念へ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
2歳時の東スポ杯でまぁまぁのトップスピードの質と持続力の高さを見せたが、1着ニシノデイジーには瞬発力ではっきりと見劣った。ホープフルSでは直線大きな不利があったので度外視て良いと思う。問題はきさらぎ賞でスローバランスを離れた追走集団のやや前からで、直線は1着ダノンチェイサーだけでなく最後方に居たタガノディアマンテにもトップスピードの質と持続力で見劣った、この時が2カ月の間隔開けで非ノーザンF生産馬の弱さが出た。毎日杯ではトップスピードの質で見劣り届かず、続くアーリントンCでは前半かなり掛かってバランスも崩してしまい、ミルコが立て直したがレースにならなかった。
夏を挟んで初の古馬混合戦阪神1勝クラスを圧勝する、この時は休み明けで前半かなり掛かっていたが、レベルの違いを見せつける格好だった。ただ当日は超高速馬場で9R野分特別では1着ゴータイミングが1:44.7、上り3F32.6なので内容的には高評価までは出来ない。2019年三年坂特別では稍重で馬群の中から進めたこともあり掛からなかった、上り3Fも34.3で圧勝しているのでキレッキレのトップスピードの質はないと思う。2019年ウェルカムSでは重馬場でハイペースバランスを中段から、道悪で折り合いが付いたようで掛かってはいなかった。これで外から差し切っているのでパワーと心肺機能、持続力の高さは見せている。良馬場では掛かる可能性がある。2020年東京新聞杯ではスタートで出遅れてしまいリカバリーして中段から、終始最内を回して直線外に出したが伸びなかった、トップスピードの質で見劣ったことが凡走原因だが、休み明けだったことも一因だと思う。2020年マイラーズCではスタートで出遅れ後方から、前走も出遅れているので改善の兆しが見られない。直線は大外から伸びてはきたが3着までで、相手と展開を考えると今後に大きな不安を残した。
好材料は距離適性でマイルは好相性、悪材料はクラス負けの危険で東京新聞杯でも出遅れ6着、マイラーズCでも出遅れてしまい3着とこのクラスでは苦しいと思う。2走続けて出遅れているので、コースや騎手、レース間隔の問題ではないはず、短期間で改善するとは思えない。