2022年高松宮記念　全頭評価。その１。

下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。

＜エイティーンガール＞・心肺機能は低い、パワーは有る、瞬発力は低い。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。

”2019年桂川S”では平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。”2019年浜松S”ではややスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。”2019年ファイナルS”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに差し切り。”2020年シルクロードS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2020年鞍馬S”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースだったが3着まで。”2020年函館ＳＳ”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー最内を回して直線スムースだったが届かず凡走。”2020年UHB賞”ではハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年キーンランドC”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線外から差し切り。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線詰まって凡走。”2021年シルクロードS(中京)”では後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年オーシャンS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年高松宮記念”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年UHB賞”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年キーンランドC”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年スプリンターズS”では平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年京阪杯”では平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2022年阪急杯”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。

「高松宮記念へ向けて」好材料：距離適性、休み明け2走目。　悪材料：コース適性、クラス負けの危険。

＜心肺機能について＞桂川Sで平均バランスを中段から進め、スムースだったがアイラブテーラーに差し切られてしまった、葵Sでも平均バランスで良くなかったし、前半ペースが上がると後半は失速してしまうんだと思う。2020年UHB賞ではハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナーもロスなく回った割に直線スムースだったが伸びなかった、改めて心肺機能の低さを見せつぃまった。

＜パワーについて＞ファイナルSが良い内容で、レースラップはL2が11.7にも拘わらず、L1で11.5に上げている、このL1ラップはこの馬のラップなので、坂でも失速せずしっかりと踏ん張った。

＜瞬発力について＞浜松Sで直線詰まってしまい、再加速に手間取り凡走したので、瞬発力は低い。

＜トップスピードの質について＞ハイペースバランスをバテ差す形で良さを見せているように、トップスピードの質は高くはないが、まぁまぁの評価はできる。鞍馬Sですぐ前に居たタイセイアベニールを捉えきれなかった。2020年函館ＳＳでも後方からで、コース取りも良くなかったし、馬場を考えると届かなくても仕方ないが、シヴァージに見劣っているのでトップスピードの質は高くない。2021年オーシャンSでは中段の後ろからで、5枠9番から外に出していない。これで直線入り口でスムースさを欠き、前残りもあって届かなかった、スムースなバテ差しが出来ないとダメ。2021年京阪杯では平均バランスを後方から、馬群が凝縮していたことで届いた。

＜持続力について＞バテ差しになれば高い持続力を発揮するのは、ファイナルS、シルクロードS、鞍馬Sで見せている。2020年キーンランドCで後方から差し切り、重馬場で前半スローで入って後方から足を溜め、上りも馬場が悪く掛かっているために差し切れた。2021年キーンランドCではスタートのタイミングが悪く出遅れたが、馬なりでリカバリーして中段のやや後ろから、洋芝で草丈が長く時計が掛かる馬場だったことで、パワーと持続力を見せて2着まで追い込み、この時は1着レイハリアと4㎏差あったので高評価。

＜その他について＞心肺機能が低いので、後方からのバテ差しが得意パターンになっているが、当然展開待ちになり馬場状態次第では届かず凡走の危険を孕んでいる。2020年函館SSでも後方になり届かず、スタートも良くないし、今後も展開待ちになる。2020年スプリンターズSでは直線詰まって凡走、良馬場でもかなり重い馬場でハイペースバランスになりバテ差しが効く展開だっただけに、モッタイナイレースだった。2021年高松宮記念では後方から、重馬場で適性はあったが、このクラスでは届かなかった。2021年スプリンターズSでは平均バランスを後方から、前残りで内優位だったので出番なし。2022年阪急杯では平均バランスを後方から、直線入り口ではすぐ前に居たグレイイングリーンに差を広げられたので、距離適性が出た感じ。

非ノーザンF生産馬だが休み明けは良くないことがある、2020年鞍馬Sでは上がり最速で3着だったが、2021年シルクロードSでは全く伸びずに凡走している。2021年UHB賞でも休み明けで凡走している。

好材料は距離適性で、1200mは2走前の京阪杯を勝っているなど好走多数。今回は休み明け2走目で上積みが期待できる。悪材料はコース適性で、中京コースは3回走ってすべて着外。加えて高速馬場への対応も不安で、現在の中京はかなり馬場が速い。2020年函館SSでは走破時計1:07.5で凡走、その前の鞍馬Sでも走破時計1:07.7で3着までだった。クラス負けの危険もあって、GⅠは3回走って昨年のこのレース7着が最高、この時は重馬場で時計が掛かっていたが好走できなかった。

適性:梅

＜キルロード＞・心肺機能は高い、パワーは有る、瞬発力は不明。　

・トップスピードの質は低く、持続力は高い。

「高松宮記念へ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：クラス負けの危険。

好材料はコース適性で、中京の1200mは1勝クラスで快勝、まぁこの時は不良馬場だったが。府中の1400mパラダイスSを勝っているので、左回りは問題ないはず。悪材料はクラス負けの危険で初のGⅠ、前走のオーシャンSではスタートで遅れてしまったので度外視して良いが、持ち時計も遅いのでここでは苦しいはず。

適性：梅

＜クリノガウディー＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は低い。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力はまぁまぁ。

”朝日杯FS”ではややスローバランスを先行してL1バテ差し2着、３F戦になったことで持続力が生きた形。”東スポ杯2歳S”ではスローバランスを先行して7着、後半11秒台連発の持続力を問われる展開になったが、トップスピードの質で見劣り。新馬戦ではスローバランスを中段から、L2最速戦に反応してL1は11.0くらいを引き出して1着、前半が遅かったことが良かった感じ。”スプリングS”では平均バランスを逃げて6着、この時が休み明け。”皐月賞”では平均バランスを先行、L2で一杯になり凡走、距離とペースが合わなかった感じ。”NHKマイルC”ではハイペースバランスを先行して凡走、ペースが速過ぎて息切れ。”2019年中京記念”では平均バランスを中段から、直線スムースにバテ差して2着、稍重馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年京成杯オータムH”ではハイペースバランスを離れた追走集団の中段から、4コーナーで前が壁になりコースが空いたL1でバテ差したが7着まで、スムースならもっと良かったかもと思わせるレースで、意外にもスピード能力を見せてきた。”2019年富士S”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して馬群に取り付き、コースが空いてスルスル伸びて4着まで、L1の途中で前が壁になり一瞬待たされた。”2019年マイルCS”ではスローバランスを中段から、直線はやや外目からスムースだったが伸びず、この時が使い詰め。”2020年東京新聞杯”では平均バランスを中段の前から、終始最内を回して直線一瞬待たされたが3着、この時が休み明け。”2020年阪急杯”ではややハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに7着。”2020年高松宮記念”では重馬場で平均バランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが、L1から斜行して1着入線4着に降着。”2020年CBC賞(阪神)”では稍重でハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になり凡走。”2020年関屋記念では平均バランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年セントウルS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが7着まで。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが5着まで。”2020年阪神C”では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが5着まで。”2021年シルクロードS”ではややハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年阪急杯”では平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年鞍馬S”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2021年安土城S”ではややハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2021年セントウルS”ではハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて3着。”2021年スプリンターズS”では平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年スワンS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線やや狭くなったが早々とあきらめて凡走。”2021年マイルCS”ではスローバランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年阪急杯”では平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。

「高松宮記念へ向けて」好材料：コース適性、休み明け2走目。　悪材料：騎手不安。

朝日FS2着はスローバランスを中段やや前の最内からのもので、道中はかなり楽をしている。年明けのスプリングSでは平均バランスを逃げて、続く皐月賞でも平均バランスを先行して凡走しているので心肺機能は低い。東スポ杯ではスローからの５Fロンスパ戦で大きく離されてはいないので、トップスピードが問われなければ持続力でなんとかなるが、前半無理をすると後半息切れする可能性が高くなる。これを見せたのがNHKマイルCで、ハイペースバランスを先行して凡走している。

2019年中京記念では稍重馬場で平均バランス、これを中段からバテ差す形で2着だった、トップスピードの質を全く問われなかったことが好走要因。トップスピードの質が低いのは東スポ杯やNHKマイルCで見せているし、京成杯AHでは超高速馬場で中段から前が壁になったこともあり凡走した、この馬場で中段からではスムースでも苦戦したと思う。2019年富士Sでは直線L1の途中で一瞬待たされてしまったが、伸び自体は良かったので高速馬場には対応してきた。ただ3着レッドオルガが大きな不利があったレースだったので、これ4着だとこのクラスではやや足りないかもしれない。”2019年マイルCS”ではスローバランスを中段から、直線は伸びなかったので使い詰めの疲労の可能性がある。

2019年マイルCSでは休み明け3走目で疲労の影響もあったのだと思う、NHKマイルCも休み明け3走目で凡走したが、ハイペースバランスを先行しているので、展開は悪くなかったはず。京成杯AHで超ハイペースを中段から進めたが、直線前が壁になってしまってからバテ差しは出来ていたので、心肺機能は低くはないと思う。2020年東京新聞杯では外目の枠から、スタートしてすぐに最内に入れる好騎乗でコースロスなく乗って、直線一瞬待たされたがしっかり伸びて3着だった。この時は休み明けでったので休み明けでも悪くはない、直線で一瞬待たされてからの加速には手間取ったので、瞬発力も高いという程ではない。

2020年阪急杯で見せてしまったのが心肺機能が高くないことで、ややハイペースバランスを先行してしまい直線息切れしてしまった。騎手が騎手だしペース認識とこの馬の特徴を理解できていなかったはずで、結果は度外視て良いと思う。2020年高松宮記念では重馬場で前半自身34.9では入って中段の前から、後半も息が持って直線抜け出し1着に入線したが、L1で左に斜行して4着に降着。直線で左に寄れる癖が出てしまい残念な降着だったが、前半ゆったり入って持続力生かす展開での好走パターンはハッキリしたと思う。

2020年CBC賞では稍重でハイペースバランスを中段から、自身もハイペースバランスに入っている、上り3Fから計算すると自身の前半は34.2なので、高松宮記念とさほど変わらなかった。この時は休み明けで58㎏、苦手な右回りと3重苦の上に、直線入り口で前が壁になってしまいレースにならなかった。2020年関屋記念では決して悪い展開ではなかったが、L2標識付近では手応えが無くなり殿負け。理由不明で厩舎の仕上げくらいしか凡走の理由を想像できない。2020年セントウルSでは後方からになり届かず、前走前に行って凡走したために後方からの指示が出ていたのか、出して行く素振りも見せなかった。

2020年スプリンターズSでは中段の後ろから、テン乗りの三浦騎手で勝負権の無い位置取りだったし、この厩舎では仕方ないかな～。2020年阪神Cでは中段の最内から、スムースだったが届かず5着まで、この時は2か月半の休み明けでプラス12㎏、仕上げの雑さが出た。2021年シルクロードSではややハイペースバランスを2番手先行、スムースだったが直線早々に一杯になり凡走した。この時はハンデ戦で58㎏だったので斤量負けしたんだと思う、2020年CBC賞でも58㎏で凡走しているので、58㎏では走れないことを見せた。2021年阪急杯では中段やや前からスムースだったが、高速馬場に対応できなかった感じで凡走。

2021年鞍馬Sではスタートでポジションを取りに行かずに中段から、直線では内にもたれているが差し切り。2021年安土城Sでスタートでポンっと出たが、手綱を引いて中段やや前から、直線では内に切れ込む仕草を見せており、左回りは不安がある。この時は57.5㎏を背負っていたので、リステッドでは力の違いを見せた。

2021年セントウルSでは中段の負けら3着、まず近走スタートが抜群に良くなったことで、前半のポジション取りの自由度が増した。今回は外目の枠だったが内を見る余裕があり、最内のスペースをすんなりと確保できた。このスタートの良さは成績安定の大きな要素だと思うし、岩田騎手が直線でもモタれないように左鞭で矯正していたのも今後に向けて好材料。休み明けで意図的に先行したのならば、今後も成績が安定するはず。2021年スプリンターズSでは平均バランスを中段から、スタートは五分だったが出して行く素振りも見せなかったので、ハイペースを想定して決め打ちしたのだと思う。馬場と展開が合わず届かず凡走した。

2021年スワンSではスタートイマイチでリカバリーせず、中段から直線やや狭くなたtが早々と諦めているので、馬だけでなく騎手もムラがある。この馬は非ノーザンF生産馬なので休み明けは不安がある、スプリングSが6着、2020年東京新聞杯3着があるがこの時は横山典騎手の神騎乗でも3着なので、休み明けはピリッとしない。2020年CBC賞も3重苦と直線壁になったこともあり大敗。右回りよりも左回りの方が印象が良く、朝日杯FSは2着しているが4着以下はパッとしないメンバーだし、グランアレグリアも初の牡馬混合戦で怯んでいた。左回りは2019年中京記念2着だけでなく、2019年富士Sも一瞬待たされながら0.3差4着だし、

東京新聞杯は休み明けで3着。極めつけは高松宮記念で1着に入線している、ご存知のように斜行で4着に降着しているが、着に現れない好走をしているのは実は左回り。ただし2020年スプリンターズSの内容からも右回りが悪い訳ではなく、スムースなレースが出来ることを考えれば、多頭数では右回りの方が良いかもしれない。2021年マイルCSではスローバランスを2番手先行しながら凡走、走れる状態ではなかった可能性が高い。2022年阪急杯ではコーナー区間で手綱を引いて修正しているし、直線では早々に一杯になたので、右回りは良くないんだと思う。

好材料はコース適性で、2020年のこのレースは1着入線、例の斜行で降着してしまったが、1着入線しているのでコース適性は良いし、クラス負けの危険もないはず。このコースとは相性が良く、鞍馬S、安土城Sを勝ち休み明けのセントウルSでも3着と好相性。休み明けは不安定でこれは厩舎が1流ではないから、今回は休み明け2走目なので上積みが期待できる。悪材料は騎手不安で、現状では誰が乗るのか分からないが、直線で左に切れ込むことを制御できないと危ない。

適性：竹＋