2025年日経賞　全頭評価。その4。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。　　　

・「先頭に立ちたくない病」を患っている。

2021年アンドロメダSではスローからの6F戦を中段から、直線入り口ではやや狭くなったがこじ開けて伸びて2着、この時の1着はラーゴム54㎏でこちらは57㎏なのでハナ差は高評価。2021年中日新聞杯ではスローからの5F戦で中段から、3，4コーナー内目を回してスムースだったが伸びなかった。トップハンデだったが、トップスピードの質で見劣った感じ。

2022年AJCCでは中緩みのない消耗戦を中段のやや前から、トップスピードの質が問われない展開と、3コーナーで無理をしなかった好騎乗で好走。2022年日経賞ではスローからの3F戦で2着、タイトルホルダー相手に1㎏貰っていたがクビ差、稍重でトップスピードの質はそれ程問われなかったことが良かった。2022年目黒記念ではスローからの5F戦を先行押し切り、前残りの馬場で10秒台のラップに入らなかったので、持続力で押し切った。

2022年京都大賞典では中段のやや前から、超高速馬場で実質3F戦をしっかり2着しているので、トップスピードの質は見せた。2022年ジャパンCでは内優位の馬場とコースで、外枠から終始外目を回して距離ロス、直線伸びなかったのはトップスピードの質で見劣っただけでなく、距離ロスもあったはず。2022有馬記念では外目の枠から前に行って凡走。

2023年日経賞では4コーナーからショート捲りに行って2着、1着タイトルホルダーが最内を逃げて出し抜いたので、外目から距離ロスもあって届かなかった。2023年鳴尾記念ではスタートやや早く中段から、3コーナー過ぎから捲り追い込みに行って押し切り、パワーと持続力の高さを見せた。

2023年宝塚記念ではスタート五分に出て中段から、前半のハイペースには付き合わずに足は溜まった。直線内に詰まってしまい伸びきれなかった。2023年京都大賞典ではスタートやや早く中段の最内から、直線では狭くなったがこじ開けて伸びた、ただその後差し返されたので仕掛け時が難しい感じ。

2023年チャレンジCでは中段から、4コーナーで蓋をされて直線最内に進路変更して抜け出したが、ゴール前で差し返されて2着。2024年AJCCでは中段からスムース、直線で一旦先頭に立ったが、「先頭に立ちたくない病」により差し返されて2着。2024年日経賞ではスタート早くメイン集団のやや前から、4コーナーから早目に掴まえに行ったが、目標にする馬を間違えたように凡走。とにかく先頭に立ちたがらない。

2024年鳴尾記念では中段からスムースだったが、”先頭に立ちたくない病”で2着まで。2024年札幌記念は右後肢跛行で取り消し。2025年中山記念ではスタート五分から中段の前、スムースだったが全く伸びずに凡走。この時は札幌記念除外から長期休養明けだった。

2021年福島民報杯では不良馬場でハイペースバランス、自身も中段の前からでハイペースバランスを圧勝したので、心肺機能は高いものを見せた。2021年函館記念では休み明けの影響もあったはずだが、L2の11.6に対応できなかった感じの負け方。　心肺機能は高いのだが、これは持続力の高さからくるもので、AT値自体は低いので速いラップを踏めない。

2021年札幌記念では平均バランスからの4F戦で、トップスピードの質が問われずに持続力を生かせた。2021年アルゼンチン共和国杯では初手が中段のやや後ろから、向正面で中段のやや前まで上がり、直線でスムースに抜け出したが、トップスピードの質でオーソリティに見劣った。2021年チャレンジCでは向正面で緩まず、3コーナーから苦し紛れのショート捲りに行って凡走、L2の10秒台に対応できなかった。

2022年日経新春杯ではスタート五分に出て中段から、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り凡走。2022年目黒記念ではスタートやや遅く中段から、3，4コーナーで外からジワっと上がり中段の前、直線はスムースに伸びて2着まで持ってきた。ただラップが速かったL2までは見劣っていたので、トップスピードの質では見劣り、L1で差し込んできたので持続力の高さを見せた。

2022年函館記念ではスタート遅く後方から、重馬場でハイペースバランスになり、向正面から捲り上がって4コーナーで先頭。バテ差しが決まって2着まで持ってきたので、持続力は化け物レベルに高い。2023年函館記念ではスタート遅く後方から、動き出しがやや遅く捲り追い込みに行ったが届かず4着、持続力の高さは見せた。この時は繋靭帯炎で1年の休み明け。

2023年新潟記念ではスタート五分に出て中段のやや後ろから、スローからの4F戦でトップスピードの質で見劣り。2023年京都大賞典ではゲートの中で煩くスタート遅れて後方から、3，4コーナーも中目を回したし、ロスの多い競馬で直線でも狭くなり凡走。2023年アルゼンチン共和国杯では消耗戦になり2着、一旦先頭に立ったが差されているので、先頭に立ってふわっとした感じ。

2023年ステイヤーズSでは離れたメイン集団の中段辺りから、直線スムースだったが、前を捕まえられずに、後ろから同斤量のテーオーロイヤルに差されたので、トップスピードの質で見劣り。

2024年AJCCでは逃げて凡走、L1が13.1まで落ちたが、平均バランスに持ち込んだので、消耗戦という程ではなく、この馬の持続力が活きなかった感じ。この時はアルゼンチン共和国杯、ステイヤーズSと長いところを連戦した疲労もあった。2024年日経賞ではスタート五分に出てメイン集団の中段から、スローからの4F戦でトップスピードの質でやや見劣り3着までだった。

2024年目黒記念ではスタートやや遅く離れたメイン集団の中段のやや後ろから、スローからの3F戦で直線スムースだったが伸びず。後ろから1㎏貰っていた1着シュトルーヴェに並ぶ間もなく交わされたので、トップスピードの質で見劣り。2024年アルゼンチン共和国杯ではスタート五分に出て中段から、4コーナーで前が減速したことで中目から捲り上がり、直線入り口では先頭に立った。L1標識では一杯になり凡走したのは、休み明けでプラス8㎏の影響だと思う。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。

比叡Sでは中段から、平均バランスで中緩みからの3F戦で2着、下り坂でトップスピードの質を誤魔化せた。オリオンSではスタートやや遅かったが、スローだったのでリカバリーして先行、デットーリ騎手の好判断。これで前からスムースに押し切り、下り坂でトップスピードの質を誤魔化せた。

2025年日経新春杯では離れたメイン集団の中段の前から、メイン集団は平均くらいで、トップスピードの質が問われず持続力で3着まで持ってきた。この時は1着のロードデルレイに2.5㎏、2着のショウナンラプンタに1㎏貰っていた。