2023年オーシャンS　全頭評価。その1。

下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。

「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：展開。

好材料はコース適性で、春雷Sで同コースを圧勝しているので好相性。キーンランドCで勝っているのでクラス負けの危険はない。悪材料は展開で、春雷SとキーンランドCはスプリント戦らしからぬラップ、スプリント戦らしいラップ推移になった函館SSではピリッとしなかったので、この馬は本質的にはスプリンターではなくマイラーではないかと。なのでスプリント戦らしいラップになった時は危ないと思う。

適性：梅

「オーシャンSへ向けて」好材料：距離適性。　悪材料：初輸送、クラス負けの危険、届くかどうか。

好材料は距離適性で、条件戦だが1200mは3-1-1-1と好相性。悪材料は初輸送で、関東圏は新潟しか輸送経験が無いので、中山までの輸送で体調を維持できるかどうか。クラス負けの危険もあって、3勝クラスを勝ったばかりでいきなりの重賞、メンバー次第では通用しない可能性もある。届くかどうかも大きな不安材料で、スタートも遅く二の足も遅いのでどうしても後ろからになる、バテ差しで伸びてくるタイプなので前残りの馬場は危ないし、詰まる可能性もあるので不安はある。

適性：竹－

「オーシャンSへ向けて」好材料：距離適性。　悪材料：クラス負けの危険。

好材料は距離適性で、1200ｍは条件戦で3勝しているので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、斤量含めてこのクラスには対応できそうもない。この馬は心肺機能が高い訳ではないので、ハイペースで逃げてしまうと失速するし、差せるほどの末脚もないので、重賞レベルになるとキーンランドCのようなイレギュラーな展開にならないと苦しい。

適性：梅

＜カイザーメランジェ＞・心肺機能は低い、パワーは有る、瞬発力はまぁまぁ。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力もまぁまぁ。

・間隔空けると良くない。

”2018年サンライズS”ではハイペースバランスを中段の外から、L3から仕掛けてL1はやや落としたが圧勝、トップスピードの質は高いが持続力がやや低いかも。”2018年オーシャンS”でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外を回してスムースだったが伸びず、この時が2カ月の間隔空け。”春雷S”では平均バランスを中段から、4コーナー外を回してL1で11.0くらいを使って3着まで、平均バランスで前半楽をしたぶん持続力が伸びた感じ。”2019年鞍馬S”では平均バランスを中段の前外から、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り5着、前半溜めた方が良いタイプかも。”2019年韋駄天S”では中段の前から、伸びずに凡走。”2019年函館SS”ではややスローバランスを逃げて押し切り、まぁまぁの瞬発力生かしてL2で11.0で出し抜いた、稍重馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年アイビスSD”では後方からになり、内に進路を取って7着まで。”2019年キーンランドC”ではハイペースバランスを中段の前から、追走で一杯になり凡走。”2019年セントウルS”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年毎日王冠”では稍重でハイペースバランスを最後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年ルミエールAD”では重馬場でややハイペースバランスを中段の後ろから、外へ出せずに凡走。”2020年ラピスラズリS”ではハイペースバランスを逃げて凡走。”2020年タンザナイトS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。”2021年カーバンクルS”では平均バランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年シルクロードS”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年UHB賞”では平均バランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて3着。”2021年キーンランドC”ではハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが4着まで。”2022年カーバンクルS”ではハイペースバランスをスタート五分に出て中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年北九州短距離S”では稍重でハイペースバランスをスタートやや早く中段のやや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年春雷S”では平均バランスをスタート五分に出て中段のやや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年鞍馬S”では平均バランスをスタート五分に出て中段のやや前から、3，4コーナージワジワ下がってしまい、直線スムースだったが伸びずに凡走。”2023年カーバンクルS”では稍重でややハイペースバランスをスタート五分に出て中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2023年シルクロードS”では平均バランスをスタート五分に出て2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。

「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：クラス負けの危険。

サンライズSはコーナーを外から、一気に先頭を捉えてL1はやや落としたが動き出しの瞬発力はかなり良かった。この時は中段から自身の前半600mは33.8くらい、このくらいゆったり入れば能力を出せるんだと思う。続くオーシャンSでは2か月の間隔空けの影響だと思う、この馬は谷岡スタッドの生産なので外厩は弱い、なので体調面だと思う。

春雷Sでは平均バランスを中段の後ろからで前半ゆったり入れたことで後半のトップスピードと持続力を見せてきた。韋駄天Sを見ても前半はゆったり入った方が良いはずで、後方からになった時に春雷Sみたいに届かない可能性も出てくる。函館SSでも稍重で前半34.4とほぼ平均バランスだがペースはゆったりで、これをL2で11.0を踏んで2番手に居たアスターペガサスを出し抜き1着、まぁまぁの瞬発力を見せられたのは前半34.4と緩かったからだと思う。自身平均バランスくらいから、L2辺りで一足使ってくると好走してきますね。

2019年セントウルSでは中段のやや後ろから、直線もスムースだったが全く伸びずに凡走、この時は使い詰めで走れる状態ではなかったはず。2020年毎日王冠では回ってきただけ、骨折休養明けだったし距離も長過ぎで、元々リハビリみたいな意識だったはずで完全に度外視。2020年ルミエールADではスタートでタイミングが合わなかった、これで中段の後ろ辺りで外に出せず凡走。

2020年ラピスラズリSではスタートのタイミングは合っていたが、押して押して無理やり逃げに行ったので、超ハイペースバランスになりⅬ1で失速して凡走、ただこの時は58㎏だった。2020年タンザナイトSでは中段からだったが、直線で前が壁になり凡走、反応も悪かったので瞬発力の低さが響いた。2021年カーバンクルSでは平均バランスで中段やや後ろからだったので、心肺機能は問われずゴール前まで垂れなかった、ただトップスピードの質が低いために前を捉えられなかった。

2021年シルクロードSでは中段からで届かず、トップスピードの質が低く、差しに回ると勝負にならない。2021年UHBでは平均バランスを中段からで、心肺機能を問われず、直線スムースだったのでジリジリ伸びたが、後ろからタイセイアベニールに差されているので、持続力で見劣った感じ。2021年キーンランドCでは先行して4着に粘り込み、洋芝で時計の掛かる状態だったので、トップスピードの質が問われなかったことが良かった。

2021年カーバンクルSではスタート五分に出て中段から、直線トップスピードの質で見劣り凡走。2022年北九州短距離Sでは稍重でハイペースバランスをスタートやや早く中段のやや前から、心肺機能で見劣り凡走。2022年春雷Sではスタート五分に出て中段のやや前から、平均バランスで心肺機能は問われなかったが、直線入り口ですぐ前に居たヴェントヴォ―チェに、L2で一気に引き離されて凡走、トップスピードの質で見劣り。

2022年鞍馬Sではスタート五分に出て中段のやや前から、3，4コーナーでスムースに走れずにポジションを下げてしまい、直線スムースだったが伸びずに凡走。直線はトップスピードの質で見劣ったが、それ以上に3コーナーからスムースに走れずポジションを下げているので、左回りは良くないかも。2023年カーバンクルSでは8カ月ぶり、心肺機能とトップスピードの質で見劣り。2023年シルクロードSではスタート五分に出て2番手先行、平均バランスで心肺機能は問われなかったが、直線トップスピードの質で見劣り凡走。

好材料はコース適性で、2019年になるが春雷Sで3着があるし、条件戦だがサンライズSを勝っているので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、近走全く良いところがない。元々心肺機能が低くトップスピードの質も低いので、好走条件が狭いこともあり凡走ばかり。

適性：梅