赤いアンダーラインは加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、赤いアンダーラインの部分だけお読みください。
＜クロノジェネシス＞・バゴ産駒でかなり掛かる、外枠は危険。
・強烈な瞬発力がありトップスピードの質は高く持続力はまぁまぁ。
・心肺機能も高いがハイペースバランスでは割引。
・パワーも有り坂でも加速できる。
”アイビーS”では内枠から中段の前で何とか折り合って直線、コースを取り切るのにやや手間取るが坂から一気に加速して圧勝。”阪神JF”ではスタートで出遅れ最後方から折り合いに専念、4コーナーでダノンファンタジーの外を回された分2着に。”クイーンC”ではスローバランスを外枠から掛かりながら中段から、直線はビーチサンバが来てからL2で追い出し圧勝。”桜花賞”ではスローバランスをインコースの中段から、序盤掛かっていたが中盤で折り合う、直線は前が壁になり外に出してから瞬発力とバテ差しで3着。”オークス”では平均バランスを先行、４F戦になり脚が溜まらず3着まで。”2019年秋華賞”ではハイペースバランスを中段から、稍重で消耗戦になりバテ差し1着、この時が休み明け。”2019年エリザベス女王杯”ではスローバランスを中段やや前から、直線は全く伸びずに5着まで、前走の反動かも。”2020年京都記念”では重馬場でハイペースバランスを離れた追走集団の2番手から、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに差し切り。”2020年大阪杯”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。”2020年宝塚記念”では稍重でハイペースバランスを中段から、3，4コーナー外目を回して圧勝。
「天皇賞(秋)へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：特になし。
馬のポテンシャルだけならグランアレグリアを凌ぐ可能性がある、強烈な瞬発力、高いトップスピード、まぁまぁの持続力と非の打ち所がないっように見えて、実は大きな弱点を抱えている、それが気性でとにかく掛かる。アイビーSなんかは内枠で折り合ってから強烈な瞬発力で圧勝している、クイーンCでは外枠で行きたがったがマイルで何とか勝ち切った、この時も掛かっていて上り33.1だがやや物足りない。桜花賞では内枠で直線前が壁になり絶望的な状況だったが、前が開いてからの強烈な瞬発力で3着まで持ってきた、もちろん褒められた騎乗ではなくスムースなら2着はあったはず。オークスも内枠を引けて折り合えたことで3着、ただL2の坂が苦手なカレンブーケドールにやっとこさ並んだだけで、L１では突き放されてしまったので恐らく距離が長かったんだと思う。本質的にはマイルから1800mまでじゃないかな～。秋華賞は稍重でハイペースバランス、やや離れた追走集団の中段やや前で馬群の中と絶好のポジションだったし、直線入り口でスムースに外に出せたことも大きかった。距離は2000mだったが稍重の割に流れていて、折り合いがしっかりと付いたので圧勝したんだと思う、この感じから心肺機能や筋持久力では2000m以上でも持つが、気性的な問題で距離制限が掛かる可能性がある。道悪になれば折り合いは付くはずなので、2000m以上でも距離不安は解消されそう。
ノーザンF生産馬なので休み明けは問題ないと思う、2か月の間隔を空けたクィーンCを圧勝している。2019年エリザベス女王杯では前半やや掛かり気味にレースを進め直線伸びなかった、前走休み明けでかなり厳しいレースを激走したので反動かもしれない。可能性は低いと思うがバゴの産駒なので燃え尽きた可能性も、ビッグウイークが菊花賞後に全く鳴かず飛ばずだった、まぁバゴ産駒のトロワボヌールがダートではあるが、息の長い活躍をしているので不安はないと思うが。このエリ女では直線で前のラブズオンリユーがフラフラしていたので、再三進路変更したがコースが空いていない、最内を突いたラッキーライラックがスムースだったことを考えると、コース取りの差は大きくこの辺りは騎手の差も考慮すべき。2020年京都記念では離れた追走集団の2番手から、馬群の外を回したが重馬場で折り合いが付き、直線スムースに差し切り圧勝。この時はゲートで大きく頭を下げているので、今後は出遅れる可能性がありそう。2020年大阪杯では中段の前で終始1着ラッキーライラックの外を回して、4コーナーでラッキーよりも先に仕掛けてしまい差されて2着だった。大外枠に入ってしまったので、出来る限りのレースをしていて、勝ち馬よりも高評価で良いと思う。2020年宝塚記念では稍重表記だが重馬場並みの重い馬場で、中段から捲り追い込みを決めて圧勝、重馬場適性の高さをいかんなく発揮した。
好材料はコース適性で、アイビーSは圧勝だったし、オークスでも3着なので府中は好相性。休み明けでも走ることは再三見せているし、斤量も前走経験済み。悪材料は特になく、良馬場よりも道悪になった方が、更に期待値が上がる。道悪になればアーモンドアイを撃破する可能性まであると思う。
＜ジナンボー＞・心肺機能は不明、パワーは低い、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
・スタート良くない。
”2018年南部特別”ではスローバランスを中段の前から、前半から掛かりまくって向正面で2番手に、直線は一杯になり凡走。”2019年冨里特別”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー外を回して直線抜け出し圧勝、L4から11秒台に入る展開で持続力の高さを見せた。”2019年府中S”ではスローバランスをスタートで寄られて最後方から、L4から捲って行ったが前が止まらず6着まで。”2019年ジューンS”では不良馬場でスローバランスをスタート悪かったがリカバリーして逃げ、直線L1で突き放して圧勝。”2019年新潟記念”では平均バランスを中段やや前から、直線スムースに伸びて2着、ユーキャンスマイル1着とタイム差無しは高評価。”2019年ジャパンC”では重馬場でややハイペースバランスを中段から、終始外を回して直線で一杯になり凡走。”2020年小倉大賞典”では平均バランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して4コーナーで早目先頭で3着。”2020年大阪杯”ではスローバランスを先行、終始1頭分外を回して直線スムースだったが伸びずに凡走、この時が初輸送。”2020年七夕賞”では重馬場で平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びきれずに凡走。”2020年新潟記念”ではスローバランスを逃げて僅差2着。
「天皇賞(秋)へ向けて」好材料：なし。 悪材料：コース適性、クラス負けの危険。
ディープインパクトにアパパネという夢の配合で生まれた2頭目で、新馬戦を快勝後にザ石で1年4カ月の休養、復帰戦をしっかり勝ち切った。これで軌道に乗るかと思いきや南武特別では掛かりまくってレースにならなかった。理由としては初めてのスタンド前発走などあると思うが、アパパネも煩い方だったし持って生まれた気性なのかも。これまでのところトップスピードの質が高いという程ではなく、持続力で勝ち上がってきた感じで、冨里特別でも先行して折り合いさえ付けば、条件戦に居る馬ではないことを見せた。続く格上げ戦の府中Sではスタートで寄られてしまい最後方から、L4から捲ったが前が止まらない馬場ではどうしようもなく凡走したので、これは仕方ないかな。ジューンSで不良馬場を逃げ切っているが、この時もスタートで遅れているので、スタート不安は今後も付き纏うと思う。
2019年新潟記念では平均バランスを中段の前からで、直線もユーキャンスマイルにはやや見劣ったが悪くない末脚を見せてきた、心肺機能と持続力だけでなくレースレベルが上がってまぁまぁのトップスピードが生きてきた。この時が3カ月弱の休み明けで、間隔空けても走るのはノーザンF生産馬ならでは。2019年ジャパンCではスタートでエタリオウに競られて先行出来ずに中段から、終始外を回して凡走した。
2020年小倉大賞典では平均バランスを4コーナー早目先頭で3着、心肺機能と持続力で勝負出来たのでレース内容は高評価。この時は休み明けでプラス20㎏だったが、この馬はノーザンF生産馬で休み明けを苦にしないことを再度見せた。もちろんローカルGⅢでヴェロックスは居たが、相手は弱かったことは考慮すべき。2020年大阪杯では初輸送の影響が出た可能性がある、クラス負けだった可能性もあるが先行して終始1頭分外を回す謎騎乗もあり、結論を出すのは早計だと思う。2020年七夕賞では重馬場で平均バランスを、スタートのタイミングが合わず中段の後ろから、3，4コーナーから馬場の良い外を通して直線も外から、L1で明確に落としてしまい凡走した。L１標識までは勢いがあったが坂で失速しているので、パワーがやや低い可能性がある。
”2020年新潟記念ではスローバランスを逃げて2着、この時もスタートで遅れてしまい後方まで下がってしまう、そこから内が空いていたのでリカバリーして逃げ体勢、直線ではよく粘って2着を確保した。まずスタートが不安定になっていて遅れが目立つのは今後に不安。もう一点は2年連続で新潟記念を2着していること、小倉大賞典でも3着と平坦コースでの好走が目立つので、大阪杯や七夕賞の内容からも坂が良くない可能性が高い。
好材料はなし、悪材料はコース適性で昨年のジャパンCは重馬場と外枠で、可愛そうなレースになってしまったが、近走の内容を見ると坂は良くないはず。距離は良いんだけどね～。もちろんクラス負けの危険もあって重賞勝ちが無い、前走もブラヴァスとタイム差無し2着だし、小倉大賞典がカデナに0.3差つけられているので、このクラスでは苦しいはず。スタートも不安。