2022年安田記念　全頭評価。その1。

下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。

「安田記念へ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：クラス負けの危険。

好材料はコース適性で、府中マイルは3戦3勝で前走の東京新聞杯も快勝している。悪材料はクラス負けの危険で、前走の東京新聞杯を勝ったが今回は初のGⅠ、東京新聞杯の内容は平均ややスローを後ろから差し切り、上り33.1はかなり速いがこの馬はスムースだった。2着ファインルージュは1㎏重く、直線スムースでなかった。安田記念は近年高速化していて1分31秒台が当たり前、2019年には1分30秒台に入っているので、この時計に対応できるかどうか。前走からも後ろからになる可能性があり、届くかどうかも不安材料ですね。

適性：竹

「安田記念へ向けて」好材料：なし。　悪材料：クラス負けの危険、蓄積疲労、初コース、初輸送。

好材料はなし、マイルは好走多数なので距離適性は良いが。悪材料はクラス負けの危険で、GⅠは初めてだし重賞では好走なし。この馬はキングカメハメハ産駒で5歳になるので、蓄積疲労からトップスピードの質が下がっている可能性が高い。にも拘らず後ろからになってしまうので、届かない可能性が高くなる。5歳になるが府中は初めてで、関東圏への輸送も初めて。新潟には来ているが栗東から新潟は意外に近いので、府中までの長時間輸送は不安材料ですね。

適性：梅

＜カテドラル＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は現状ではまぁまぁ。

・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力もまぁまぁ。斤量56㎏以下で。

”野路菊S”ではスローバランスを逃げて押し切り、この時の2着がヴェロックスで坂でもしっかりと伸びている。”東スポ杯”ではスローバランスを中段の前から、後半5Fのロンスパを直線一旦先頭に立つも、L1で落として凡走、距離の可能性が高い。”京成杯”ではスローバランスを逃げて凡走、L2まで先頭も顕著に落としているのでマイルまでの可能性が高い。”アーリントンC”ではややスローバランスを最後方から、L3で取り付きL2では前が壁になったがL1で強烈なトップスピードを見せて2着まで、目視L3から11.5－10.9－10.9くらい。”NHKマイルC”ではハイペースバランスを中段から、直線は内目を狙ってやや待たされたが、コースが空いてからはバテ差しで強襲し3着。”2019年中京記念”では平均バランスを中段から、4コーナー中目を回して直線スムースだったがジリジリとしか伸びず8着、稍重馬場が相当合わなかったようで道中も進んでいかない感じ。”2019年富士S”ではスローバランスをスタート遅れて中段の後ろから、3，4コーナーで最内を回して直線内から伸びたが、L1標識付近で前が壁になり一瞬待たされて5着まで。”2019年マイルCS”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー最内を回して馬群に取り付き直線中目から伸びたが、やや狭くなって伸びきれず6着まで。”2020年京都金杯”では平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが全く伸びずに凡走。”2020年米子S”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年朱鷺S”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて差し切り。”2020年スワンS”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが7着まで。”2020年キャピタルS”では平均バランスを2，3番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったがL1手前で一杯になり凡走。”2021年東京新聞杯”ではややスローバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年ダービー卿CT”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年安田記念”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年中京記念”ではスローバランスをバラケタ中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが2着まで。”2021年京成杯AH”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になったが空いてから伸びて差し切り。”2021年マイルCS”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが届かず凡走。“2022年東京新聞杯”では平均バランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年ダービー卿CT”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。

「安田記念へ向けて」好材料：コース適性。　悪材料：クラス負けの危険、斤量。

東スポ杯や京成杯を先行して凡走しているので距離はマイルまでの可能性が高いと思う、中京記念でも稍重のマイル戦になり、マイル以上の適性を求められたことが敗因の一つだと思う。マイル戦で良かったのがアーリントンCとNHKマイルCで、高速マイルなら展開の幅は広いのだろう、その上でアーリントンCは後方から馬群を縫ってバテ差し、NHKマイルCでも直線待たされてからのバテ差しと、ハーツクライ産駒らしい持続力の高さはまだ見せていない。アーリントンCは上記のように速い上がりを使っているが、後方から相当足が溜まっていたし、阪神の下りを利用してのものなので高評価までは出来ないかな。

NHKマイルCについては結構嵌ったなという印象があって、この馬はL1まで馬群に詰まっていたが、ここで前が空くとバテ差して来た、前が空くというのがこのレースのポイントで、人気だったグランアレグリアとダノンチェイサーは前が壁になり大きな不利を受けていた。なのでこのレースの3着以内馬は、展開的にかなり恵まれた印象がある。それもあってか中京記念では初古馬戦で凡走してしまった、理由は稍重馬場もあると思うが、力関係としてもこの世代トップのレベルには居ないと思う。続く2019年富士SではL1標識付近で前が壁になり一瞬待たされた、ただスムースでも4着までだった可能性が高く、このクラスではやや足りないかもしれない。

2019年マイルCS”ではスローバランスを後方から、直線中目を通して伸び掛けたが、レッドオルガに寄られてしまい伸びを欠いた。2020年京都金杯では平均バランスを後方からで全く伸びなかった、疲労くらいしか理由がない。2020年米子Sでも後方から伸びずに凡走。2020年朱鷺Sで後方から差し切り1着、ここでこの馬の特性がはっきりした感じで、このレースはハイペースバランスで自身上り3F34.8、つまりバテ差しで差し切っている。古馬になったことでトップスピードの質がはっきり落ちた感じで、米子Sでもラセットが上り3F33.1、ミッキーブリランテが33.6の中、この馬は34.2だから届かなくて当然。2020年スワンSではスローバランスで届かず、トップスピードの質が高くはないので、展開合わずだった。

2020年キャピタルSでは2，3番手先行したが、直線Ⅼ1手前で一杯になっているので、距離適性が1400ベストになっている可能性が高い。距離適性を見せたのが2021年東京新聞杯で、1400mベストだと思っていたが、ペースバランスの問題だった。1400mらしい一本調子で中緩みの無い展開で好走するタイプで、中緩みが出来ると瞬発力で見劣ってしまうんだと思う。2021年ダービー卿CTでは後方から2着だった、この時の1着は53㎏のテルツェットだったので、届かなかったが好内容で良いと思う。2021年安田記念ではスローバランスを後方からで届かず凡走。

2021年中京記念ではスローバランスを中段のやや後ろから、直線スムースだったが2着までで、トップスピードの質が高くないことを見せた。この時の1着が54㎏のアンドラステなので、0.1差を考えると同じレベルと考えて良いと思う。2021年京成杯AHではスタートがイマイチで中段の後ろから、向正面で中段まで上がって3，4コーナーは内目で距離ロスなし、直線で一瞬前が壁になったが大きな影響が出ていない。これはハイペースバランスだったが、L3が11.4でL2も11.4と流れていたためだと思う。L1のレースラップが12.4迄落ちているので差し切れた感じで、決してトップスピードの質が高い訳ではない。

2021年マイルCSでは後方から、スローからの3F戦でL2で10秒台に入ってしまい届かず、トップスピードの質が高くないことを見せた。2022年東京新聞杯では平均ややスローの流れを後方から、斤量58㎏もあり伸びずに凡走。2022年ダービー卿CTではスタート出遅れて後方から、スムースだったが直線後ろからタイムトゥヘヴンにあっさり交わされているので、57㎏ではトップスピードの質が下がる。

ノーザンF生産馬なので休み明けの不安はない、アーリントンCが3カ月の休み明けで高いトップスピードの質を見せたので、むしろフレッシュな方が良いかもしれない。ハーツクライ産駒なので疲労の方が心配ですね。

好材料はコース適性で、昨年の東京新聞杯で2着なのでコース適性は良いはず。悪材料はクラス負けの危険でGⅠでは結果が出ていない。その原因が斤量で57㎏以上は良くない、前走のダービー卿CTでも57㎏でトップスピードの質が落ちたし、2走前の東京新聞杯でも58㎏で後ろから伸びなかった。

適性：梅