赤いアンダーラインは加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、赤いアンダーラインの部分だけお読みください。
＜ドゥオーモ＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーはある、瞬発力は不明。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”2020年玄海特別”では重馬場で平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに差し切り。”2020年小倉大賞典”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが2着まで。”2020年新潟大賞典”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年巴賞”ではスローバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年函館記念”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線一瞬待たされたがバテ差し2着。
「京都大賞典へ向けて」好材料：・・・。 悪材料：クラス負けの危険、届くかどうか。
＜心肺機能について＞玄海特別、2020年小倉大賞典で平均バランスを後方からバテ差して好走、後方からで自身はスローバランスだが自身は早目に捲ってロンスパなので、長くいい脚を使うだけの心肺機能は有る。2020年函館記念でもハイペースバランスをバテ差し、自身は後方からでスローバランスなので、心肺機能は高いとは言えない。
＜パワーについて＞条件戦だが阪神の坂を苦にしていないので、パワーは十分にある。
＜瞬発力について＞現状では不明。
＜トップスピードの質について＞2020年新潟大賞典は休み明けだったが、スローバランスを後方から全く伸びず。巴賞でもスローバランスを後方から全く伸びなかった。逆に函館記念ではバテ差しで2着に来る激走、この感じからトップスピードの質は高くはない。
＜持続力について＞2020年小倉大賞典で早目に捲って2着と、持続力の高さを見せてきた。バテ差しが得意なので、この持続力の高さは武器になる。
＜その他について＞まずこの馬はダーレ―ジャパンの生産馬なので、休み明けは良くない。2020年新潟記念では追走一杯で直線全く伸びなかったし、2カ月の間隔空けの2020年巴賞でも追走一杯になりレースにならず。トップスピードの質が低いバテ差し型なので、どうしても展開待ちになり馬場状態にも大きく影響されてしまう。この馬は母系にミスプロ、ロベルトと言うパワー系の馬が居るからか道悪は得意。
好材料はなし、悪材料はクラス負けの危険でローカル重賞しか経験が無く、2着が2回あるが共に軽ハンデで52㎏と53㎏、相手も弱く展開も向いた。この馬は後方から届くかどうかのバテ差し型なので、開幕週で前が止まらない展開だと届かない。
＜ノーブルマーズ＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力はない。
・トップスピードの質は低く持続力は高い。・休み明けは良くない。
”2018年ジャパンＣ”では高速馬場をハイペースで先行して直線失速。”2018年アルゼンチン共和国杯”では休み明け、高速馬場でトップスピードの質で見劣り。”2018年目黒記念”では前半ややスローから４Ｆ戦になりトップスピードの質よりも心肺機能を問われて２着。”2018年宝塚記念”ではややハイペースバランスを中段の最内から、L2最速戦を4コーナーで前のミッキーロケットの後ろからスムースに抜け出し3着、稍重のハイペースバランスでトップスピードの質が問われなかったし、持続力は高い物を見せた。”2019年日経新春杯”ではハイペースバランスを中段やや後ろから、4コーナースムースに回してバテ差したが4着まで、後ろからルックトゥワイスに差されたのは印象悪い。”2019年京都記念”ではスローバランスを中段のやや前から、直線やや前が壁になるシーンがあったが、その影響はほとんどなく凡走してしまった、脚を余して負けたのではなく苦しくなって投げ出した感じなので、昨秋以降4戦目で疲労の影響かも。”2019年鳴尾記念”ではスローバランスを中段から、直線はジリジリで伸びず、休み明けの影響かも。”2019年宝塚記念”ではスローバランスを中段の後ろから、スタートで前に行かずに後方から、4コーナーで外を回して距離ロスが大きく届かなかった、L1は伸びていたので位置とコース取り。”2019年小倉記念”ではスローバランスを3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線入り口で先頭に並んで粘ったが、外からメールドグラースとカデナに差されて3着。”2019年京都大賞典”では平均バランスを中段やや前の最内から、3，4コーナー最内を回し手直線粘って4着、間隔空けた分トップスピードの質が鈍った感じ。”2019年アルゼンチン共和国杯”ではスローバランスを中段から、直線はスムースだったがトップスピードの質で見劣り凡走。”2019年チャレンジC”ではスローバランスを2番手先行、直線ではトップスピードの質で見劣り凡走。”2020年中山金杯”ではスローバランスを2，3番手先行、3，4コーナー最内を回して直線前が壁になり追い出しが遅れて4着。”2020年京都記念”では重馬場でハイペースバランスを離れた追走集団の先頭から、直線スムースだったが後ろから差され3着。”2020年目黒記念”ではややスローバランスを中段の前から、3，4コーナー最内を回して直線L2で詰まって4着まで。”2020年七夕賞”では重馬場で平均バランスをやや離れた3番手先行、3コーナー過ぎに一杯になり凡走。”2020年小倉記念”ではハイペースバランスをやや離れた追走集団の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが5着まで。”2020年ケフェウスS”では平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回し直線中目に進路変更して伸びずに凡走。
「京都大賞典へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険、使い詰め。
まず2019年日経新春杯の4着から振り返ると、この時はハイペースバランスを中段の後ろから、4コーナースムースに外を回してバテ差すところを、後ろからルックトゥワイスに差されている。持続力は見せたがルックトゥワイスに差されているのはいただけない。その前になると2018年の宝塚記念3着、稍重でハイペースバランスを中段の最内から、4コーナーですぐ前のミッキーロケットが道を作ってくれたので、最短コースでスムースだった。バテ差しの持続力は十分あることは見せているが、トップスピードの質と瞬発力は低い、心肺機能が意外と高いので流れた方が良いタイプですね。2019年小倉記念では先行して3着に粘り込んだ、ただ4着が55㎏のタニノフランケルと鼻差なので、あまり評価はできない。この馬はタガミFの生産馬なので休み明けや間隔空けると良くない。
この間隔空けてイマイチだったのが2019年京都大賞典で、終始最内を回して距離ロスが無かった割に直線離されてしまった、間隔空けてトップスピードの質が鈍った感じだったが、心肺機能はまぁまぁだったし持続力は見せた。2019年アルゼンチン共和国杯はスローバランスになったが中段から動かずに凡走、騎手がペース認識を出来ずにトップスピード戦にしてしまった。2019年チャレンジCでは川田騎手に乗り替わって2番手先行だったが、調教が非常に悪く走れる状態ではなかった。
2020年中山金杯が勿体ないレースで勝ってもおかしくはないレースだった、スタートでしっかりと出して行って2，3番手先行、ミナリク騎手がかなり手綱を押していたので、馬がかなりズブくなっている感があった。問題は直線入り口で前が壁になってしまったこと、L1標識でブラックスピネルが後退するまで待たされてしまった、こうなるとトップスピードの質と瞬発力の低いこの馬には不利で、外から差されて4着だった。1着トリオンフが58㎏を背負っていたし、2着がウィンイクシード、3着がテリトーリアルだったのでレースレベルは高いとは言えない。2020年京都記念では離れた追走集団の先頭から、直線は先頭で入ったが差されて3着、AJCCを見ても先頭に立ちたくない感じが出ている。
2020年目黒記念でまたしても騎手がやらかしてくれました、かなり重い馬場で中段の前から進めて、苦手なトップスピードの質を問われない絶好の展開だったが、L2標識付近で前に詰まって減速＆進路変更、その後ジリジリ伸びたが4着までだった。2020年七夕賞では重馬場で平均バランスをやや離れた3番手から、これで自身もギリギリ平均バランスに入っていたはずで、3コーナーで一杯になっているところを見ると心肺機能が下がってきた感じ。2020年小倉記念でもハイペースバランスを、やや離れた追走集団の前からで自身もややハイペースバランスだったはず、これでスムースだったが伸びなかった、5着は悪くないが上位はアールスターに最後方に居たサトノガーネットとアウトライアーズ、アメリカズカップにも交わされているので、心肺機能が持たなかった。2020年ケフェウスSでは平均バランスを中段のやや前から、スムースだったが凡走した、この時が休み明け4走目で使い詰めの疲労が出た可能性が高い。
好材料はコース適性で、2019年日経新春杯4着、2019年京都大賞典4着、2020年京都記念4着と好相性。悪材料はクラス負けの危険で、2018年宝塚記念で3着があるが、OPに上がってからは0-2-2-17なので、このクラスでは成績が良くないんだよね。もちろん騎手と厩舎の問題が大きいが、今回も同じコンビなので上積みは期待できない。前走休み明け4走目で凡走したが、更に中2週で使ってきたので疲労の不安はある。
＜バイオスパーク＞・心肺機能はやや高く、パワーは有る、瞬発力はまぁまぁ。
・トップスピードの質はやや低く、持続力は高い。
”2019年オリオンS”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年飛鳥S”ではスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し1着。”2020年大阪城S”では稍重で平均バランスを出遅れ中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったがジリジリまでで4着。”2020年都大路S”では重馬場で平均バランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線一旦先頭に立ったが差し返されて2着。”2020年函館記念”ではハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線馬群を割って伸び3着。
「京都大賞典へ向けて」好材料：なし。 悪材料：距離適性、クラス負けの危険。
＜心肺機能について＞2020年函館記念でハイペースバランスを中段やや前から、自身も平均には入っていたはずで、1，2着が中段以降からバテ差して来たアドマイヤジャスタとドゥオーモなので、心肺機能はやや高いところを見せた。
＜パワーについて＞条件戦だが阪神の坂を苦にしていないので、パワーは十分にある。
＜瞬発力について＞2020年都大路SでL3からL2で0.7の加速、ここで一旦先頭に立っているので、まぁまぁの瞬発力を見せた。
＜トップスピードの質について＞2020年大阪城Sではスタートで遅れて中段から、これで直線スムースだったが差し損ねて4着なので、トップスピードの質はやや低い。
＜持続力について＞2020年飛鳥Sで3F戦を1着、2020年函館記念ではハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー最内を回してロスがなかったが、しっかり粘っているので持続力は高い。
＜その他について＞この馬は非ノーザンF生産馬だが休み明けを苦にしない。2020年函館記念では直線で馬群を割っているので、オルフェーブル産駒らしい闘志を見せた。2019年オリオンSで2400mを凡走、L2までは良い感じで先行していたので、距離適性だと思う。
好材料は無し、悪材料は距離適性で2400mはオリオンSで凡走しているし、2600mの横津岳特別でも4着と結果が出ていない。前走函館記念で3着だったが、1，2着馬が評価できる馬ではないし、このクラスで通用するかは大きな不安材料。
＜パフォーマプロミス＞・心肺機能は低い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”2018年日経新春杯”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー最内を回して直線スムースに差し切り。”2018年目黒記念”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが3着まで。”2018年宝塚記念”では稍重でややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線伸びずに凡走。”2018年アルゼンチン共和国杯”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2018年有馬記念”では稍重で平均バランスをやや離れた追走集団の中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線伸びずに凡走。”2019年京都記念”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー最内を回して直線ジリジリで4着。”2019年天皇賞(春)ではスローバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが3着まで。”2020年鳴尾記念”では平均バランスを中段から、3，4コーナー最内を回して直線スムースに伸びて差し切り。
「京都大賞典へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：特になし。
＜心肺機能について＞2018年宝塚記念でややハイペースバランスを中段の後ろから、自身も平均には入っていたはずで稍重とはいえこれで直線全く伸びなかった。4コーナーではすぐ前に居たワーザーが2着なので、心肺機能はかなり低そう。2020年鳴尾記念では平均バランスを中段からなので、心肺機能は問われていない。
＜パワーについて＞目黒記念とアルゼンチン共和国杯を好走しているようにパワーは高い、このコースは坂の途中からスタートするので、府中だがかなりパワーが要求されるコース、後半もしっかりと伸びているのでパワーは十分にある。2020年鳴尾記念ではL1でラブズオンリーユーに競り勝っている、かなり高いパワーを見せた。
＜瞬発力について＞2019年天皇賞(春)でフィエールマン、グーローリーヴェイズにL2の加速で明確に見劣った、ここで勝負を決められてしまったので瞬発力は低い。
＜トップスピードの質について＞2018年目黒記念でL3,L2が11秒台前半になり僅差だったが3着と差し切れなかった、2019年天皇賞(春)でもL2の11.0で遅れているので、トップスピードの質はまぁまぁ。アルゼンチン共和国杯で差し切っているが、超高速馬場だったし相手がムイトオブリガートとマコトガラハットなので、トップスピードの質は高くは評価できない。
＜持続力について＞これがこの馬の武器で、L4から11秒台の半ばくらいのラップを連発するのが好走パターン、L4,L3から11秒のラップを連発したのが2018年日経新春杯1着、2018年目黒記念3着、2018年アルゼンチン共和国杯1着、2019年天皇賞(春)3着。L4.L3からのラップで12秒台を踏むような重い馬場だったのが2018年宝塚記念稍重で9着、2018年有馬記念稍重で14着、2019年京都記念4着だった。このことからも11秒台を連発した時の、トップスピード持続力こそがこの馬の武器だと思う。ただし11秒台の前半のラップを踏まされてしまうと、トップスピードの質で見劣ってしまう。2020年鳴尾記念はL4から11秒台に入る4F戦で差し切っているので、改めて持続力の高さを見せた。
＜その他について＞この馬はノーザンF生産馬なので休み明けを苦にしない、2018年目黒記念、2018年アルゼンチン共和国杯を休み明けで好走している。2019年天皇賞(春)後に骨折。2020年鳴尾記念で1年以上の骨折休養明けを快勝、休み明けを苦にしないのはノーザンF生産馬ならでは。
好材料は2018年日経新春杯を勝っているコース適性で、京都コースは内外周り区別なく好走実績多数。天皇賞(春)で3着もあるのでクラス負けの危険もない。今回は4カ月の休み明けだが前走も1年1カ月の休み明けでいきなり1着、さすがノーザンF生産馬と言うところを見せた。悪材料は特になく、2018年宝塚記念や有馬記念のように中段よりも後ろからになってしまった時、開幕週で届かないことくらいかな。