赤いアンダーラインは加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、赤いアンダーラインの部分だけお読みください。
＜アーモンドアイ＞・心肺機能、トップスピードの質、持続力、瞬発力が高く、パワーはまぁまぁかも。
・疲れやすい体質だが休み明けでも走る。
”シンザン記念”では稍重スローバランスを最後方から、逃げた馬が3着に残る展開をL2から追い込んで圧勝、瞬発力とトップスピードの高さを見せた。”桜花賞”では平均バランスを最後方から、L5,L4の中緩みで取り付いてL2からの追い込みで圧勝、瞬発力とトップスピードの高さを見せた。”オークス”では実質ややスローバランスを離れた追走集団の中段から、L3から11秒台前半に入る流れでL２は自身10.5くらいを出して圧勝、トップスピードの質、持続力、瞬発力を見せる完ぺきな内容だった。”秋華賞”ではややスローバランスを中段の後ろから、後半ロンスパの厳し流れをL2から追い出して圧勝、この時が休み明け。”2018年ジャパンC”ではスローバランスの後半ロンスパ戦を3番手から先行して、L1バテ差す形で圧勝、強烈な持続力を見せた。”2019年安田記念”ではスローバランス、スタートで大きく不利を受け中段の後ろから、直線でもL2まで前が空かず、コースが空いてから猛然と追い込んできたが3着まで、改めてトップスピードの質と瞬発力の異常な高さを見せた。”2019年天皇賞(秋)”ではスローバランスを中段の前から、直線内からスムースに抜け出して圧勝。”2019年有馬記念”では離れた追走集団の中段から掛かり気味、3，4コーナー外目を回して直線先頭に立ったが垂れて凡走、この時は前走激走後であり香港遠征を熱発で回避した後。”2020年ヴィクトリアM”ではややスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り圧勝。
「安田記念へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：反動の不安。
パワーはまだよく分からないが、それ以外の要素は全て最高レベルで非の打ち所がない。休み明けでも初の海外遠征でも問題なく走るし、この馬に関しては負けるイメージが全く沸きませんね。あえて不安を上げるとしたら最内枠を引いてスタートがイマイチになった時に、周りの騎手に囲まれて抜け出せなくなった時でしょう、それ以外はレース中に故障でもしない限りは負けないと思います。
と言いつつ負ける可能性を探ってみると、周りの馬のレベルアップはあるかもしれませんね、ドバイターフでヴィブロスに１・1/4馬身まで詰め寄られた、初の海外遠征で休み明けなので仕方ない面もあるが、やや物足りなかった。これはアーモンドアイの体調というより、周りの馬がアーモンドアイを倒すためにレベルアップしてきた可能性はあると思う、どんな競技でもそうだけど、驚異の新人が出現しても2，3年の内に他の選手も互角に渡り合えるようになる。つまりアーモンドアイを目標にした馬たちの中から、アーモンドアイに近づく馬が出てきたんじゃないかな～。競馬界全体の底上げって意味で、シンボリルドルフやディープインパクトの出現と同じくらいのインパクトを与えていると思う。
オークスが圧巻の内容で強烈な瞬発力でL2を10.5くらいまで一気に引き上げている、当然上り坂地点の10.5くらいでトップスピードの質は最高レベル、それを持続力を生かしてL1でもあまり落としていない。持続力の強烈さを見せたのが2018年ジャパンCで、この時は800m過ぎからの残り1600mのラップがL1以外は全て11秒台という異様なラップだった、これを2，3番手で追走して逃げたキセキに対して0.3秒差を付けて圧勝、3，4着のスワ―ヴリチャードとシュヴァルグラン(次の有馬記念で0.2差3着)を全く相手にしなかった。超ロンスパ戦で心肺機能と持続力の高さを見せたレースで、ちょっと異様と言ってもいい程のレベルだった。どれ程の異様さかというと、この馬は中盤から後半の1600mを1:32.4で走破してしまったこと、前日のキャピタルS1着グァンチャーレの走破タイムが1:32.6なので、ハッキリ言ってレベルが違い過ぎる。
上で負ける可能性を重箱の隅を突いてみたら、2019年安田記念で3着に負けてしまった、スタートで大きな不利を受けて中段の後ろからになり、さらに直線でも狭くなってしまい追い出しが遅れてしまった。さすがのルメール騎手もスタートで不利を受け中段の後ろからになり焦ったのだろう、直線入り口でスムースに外に出せていれば勝ち切ったような勢いはあった。ドバイターフから2カ月の間隔で高いパフォーマンスを見せられたのは、海外帰りも含めて疲労への耐性が徐々に出来てきたのかもしれない。2019年有馬記念では離れた追走集団の中段からで自身ややハイペースバランスくらい、1周目のスタンド前で掛かり気味上がってしまい、3，4コーナーでも外を回して凡走した。この時は天皇賞(秋)激走後でもあり香港遠征を熱発の影響で取りやめているので、肉体的にも精神的にもストレスがあったはず。2020年ヴィクトリアMではスタート決めて中段のやや前から進めて、直線全く追わずに圧勝。ロードカナロア産駒で5歳になるので、蓄積疲労の不安があったが一蹴。
好材料はコース適性で前走のヴィクトリアMで圧勝、色々不安があったが直線全く追うことなく力の違いを見せつけた。昨年の安田記念でも大きく出遅れながら3着と、高いコース適性と距離適性を見せている。悪材料は性懲りもなく上げるが、ロードカナロア産駒の反動、前走全く追わずに圧勝しているのでどこまで反動があるか分からないが、有馬記念は反動だったはずだし、同じロードカナロア産駒のサートゥルナーリアもダービー、天皇賞(秋)が反動で凡走している。前走の強さを見せつけられると、あえて不安材料を上げる必要はないと思うが・・・。
＜アドマイヤマーズ＞・ダイワメジャー産駒で心肺機能とパワーの両立型、一本調子の展開や消耗戦向き。
・瞬発力はあまりなく、トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
・スタートで左に寄れることがある。
”朝日杯FS”ではまっすぐにスタートして3番手でやや掛かったが前と間隔取って折り合った、４F戦になりL4からL3で0.5秒の加速ラップを踏んでいるが、下り坂でのギヤチェンジで対応、L1で大きく落とす消耗戦を粘り切った。”デイリー杯2歳S”ではスタートで左に寄れてドナウデルタが遅れる。先頭に立ち折り合ってドスローに落としてL2最速戦、ギヤチェンジは苦手だが前半のスローで脚が余っていたので対応、しかしペースの割に上がりは33.9と平凡。”共同通信杯”ではスローバランスを逃げて2着、ダノンキングリーにトップスピードの質で見劣り。”皐月賞”では平均バランスを中段の前から、L1で垂れて4着まで、距離の影響。”NHKマイルCでは”ハイペースバランスを中段から、L5.L4で緩んだところを馬なりで取り付き、直線も持続力を生かし外から伸びて1着。”2019年富士S”では稍重でややスローバランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線伸びずに凡走。
「安田記念へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：休み明け。
ダイワメジャー産駒で瞬発力には不安があるタイプで、平均バランスや、ハイペースバランスで良さが出るタイプ、報知杯中京2歳Sで平均バランスを先行して圧勝しています。皐月賞では平均バランスを中段のやや前から、距離不安を露呈してL2で失速しましたが、逆に言えば1600ｍまでは勝負になっており、ダイワメジャー産駒らしさをよく表しているとも言えますね。スローバランスでも共同通信杯で2着と３F戦に持ち込むことで良さが出ている、ダノンキングリーにはトップスピードの質の差で見劣ったが、休み明けで大事に乗った面もあり及第点。皐月賞は距離が長かった感じでL1で一杯になってしまった。NHKマイルCがハイペースバランスで中段から、中緩みで取り付き外から持続力を生かして勝ち切った、トップスピードの質はまぁまぁだが持続力の高さは最高レベルにある。
2019年富士Sでは稍重だがいつもの府中で高速馬場、丸田騎手が逃げたが当然のように馬場読みが悪くスローバランス、これを中段から進めて3F戦になり凡走した。単純にL3の瞬発力で見劣っただけでなく、休み明けの影響もあったはず。L3ですぐ後ろに居たノームコアとの比較では、L3では互角だったがL2で並ぶ間もなく交わされている、ここでこのレースの最速ラップが出ていて、ノームコアは10秒台に入っているのでトップスピードの質で見劣った。L1でもミルコが本気で追っていなかったし、休み明けの影響が大きかったんだと思う。
好材料はもちろんコース適性でNHKマイルCで勝ち切っている、この時はダイワメジャー産駒向きの展開になっているので、富士Sのような展開ではリスクが増すと思う。今回は逃げ馬らしい逃げ馬が不在なので、展開は難しくなると思う、この辺りは予想の時に。悪材料は休み明けで、この馬は一旦ドバイに輸送されたがレースをせずに帰国、この変則日程がどう出るか。ノーザンF生産馬なので大きな不安はないと思うが・・・。休み明け自体は富士Sで凡走していて、展開も合わなかったが直線で全く伸びなかったところを見ても、休み明けの影響が出たと思う。自分で展開を作れるタイプでない事も悪材料ではある。今回は川田君に乗り替わり、昨年からイマイチピリッとしないんだよね～。ついでに大型馬ではないので、初めての斤量58㎏も結構不安材料かな～。
＜インディチャンプ＞・ステゴ産駒で掛かりやす。
・休み明けでも走る。・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力はまぁまぁ。
・下り坂で加速できれば瞬発力は補えるが、L3が平坦だと加速に手間取る。
・トップスピードの質は高く持続力も高い。
”有松特別”では内枠から掛かり気味に中段まで下げ直線はスムースに外に、坂で一気に前を捉えて1着。”元町S”でも内枠からドスローで掛かりながら中段の後ろに、直線はスムースに外に出し坂で周りが苦しくなったところを纏めて面倒見た。目視でL3から11.0,11.0,11.2位で長くいい脚を使ってきた。”東京新聞杯”では実質ややスローバランスを出遅れたが中段にリカバリー、直線はバテ差しの形で1着。”2019年マイラーズC”ではスローバランスを4番手で掛かり気味に追走、10秒台のラップに心肺機能が持たずにゴール前差し返されて4着。。”2019年安田記念”ではスローバランスを中段のやや前から、L5辺りでロジクライを前に入れて自身で中緩みを作り、直線ではやや強引に外に出してから伸びて1着。”2019年毎日王冠”ではスローバランスを2，3番手先行、直線L2で一旦先頭に立ったがL1でアエロリットの差し返された上にゴールでは1馬身差を付けられ3着、1F長かった。2019年マイルCSではスローバランスを中段の前から、直線入り口で外にスペースが出来てスムースに加速して1着。”2020年中山記念”ではややスローバランスをやや離れた追走集団の中段から、3，4コーナー最内を回してL2過ぎまで追い出しを待ち4着、この時が海外帰りの休み明け。”2020年マイラーズC”ではスローバランスをやや離れた追走集団の前から、3，4コーナー最内を回して直線スムースに差し切り圧勝。
「安田記念へ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：特になし。
2019年マイラーズCは超高速馬場の中でスローバランス、それもかなりのスローバランスでかなり掛かっていた、これで後半の持続力が削がれてしまった感じ。瞬発力とトップスピードの質はまぁまぁ見せていたが、掛かってしまっては厳しくなる、この時は2か月半の間隔開けだったことが影響した可能性はある。東京新聞杯では出負けしてからリカバリーしたので掛かることもなかったし、しっかり持続力を発揮してきた。有松特別では稍重の中平均バランスを中段から圧勝しているので、心肺機能は問題ないと思う。
特に高評価は東京新聞杯で 前半45.7で2018年安田記念と大差ないし、馬場を考えれば走破時計も優秀だと思う。相手もサトノアレスが3着に来ているので、結構レベルが高い1戦、これを出負けしながらリカバリーして、中段から直線は馬群を割って伸びた闘志は多頭数でこそ生きる。この闘志がステゴ産駒の特徴だが、掛かりやすい気性も併せて持っている。2019年の安田記念で超高速馬場への適正も見せてきたし、持っているスピード能力も高い。
2019年毎日王冠で距離適正がはっきりした、アエロリットの2，3番手で先行して直線L2で一旦先頭に立ったが、L1でアエロリットに差し返されゴールでは逆に1馬身の差を付けられてしまった。L1で明確に落としているので、1800mは1F長いんだと思う、お母さんがウィルパワー、お婆ちゃんがトキオリアリティーと短距離で活躍した馬なので、マイルがベストで1800mは高速馬場でも一線級相手では苦しくなるという感じだと思う。2019年マイルCSではスローバランスを中段の前からでL2最速戦、安田記念と全く違うレースで勝ち切る能力を見せた、ただダノンプレミアムの川田騎手が絶不調で直線入り口でコースを貰えたことが大きかった。2020年中山記念では離れた追走集団の中段から、終始最内を回してスムースだったが、L2過ぎまで追い出しを待ついつもの福永競馬で届かず4着、この時は海外帰りの休み明けだったのでピリッとしなかったが、追い出しが遅れたことも大きな要因だと思う。2020年マイラーズCではやや離れた追走集団の前からで、しっかり折り合いがついていた。これで3，4コーナー最内を回して圧勝、58㎏だったが役者が違った感じ。2019年香港マイルは直線で内に詰まって凡走。
好材料はコース適性というかレース適性で、昨年のこのレースの勝ち馬。東京新聞杯でも勝っているし、府中マイルは好相性。悪材料は特になし。まだ5歳だし58㎏も苦にしない。休み明け3走目になるが香港マイルは直線で詰まっているので、疲労の影響ではないし道悪になっても血統的にはプラスだと思う。