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＜アストラエンブレム＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは高い、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はあまり高くなく、持続力は高い。
・マイルがベストで1800までなら何とか。
”2017年京都金杯”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー最内を回して馬群に取り付き、直線スムースに外目に出しだが届かず4着まで、持続力は見せた。”2017年大阪城S”ではスローバランスを中段の後ろから、L4から11秒台に入る流れをL1でバテ差し1着、パワーと持続力見せた。”2017年メイS”ではスローバランスを中段の前から、直線ミルコが余裕を見過ぎて追い出しが遅れて、前のタイセイサミットを差せず2着、トップスピードの質は高くはない。”2017年エプソムC”ではスローバランスを3，4番手先行、直線スムースだったが2着まで、持続力は見せた。”2017年新潟記念”ではスローバランスを中段の前から、直線は外からスムースだったが2着まで、トップスピードの質が高くない。”2017年毎日王冠”ではスローバランスを最後方から、全くレースにならずに凡走、休み明け4走目の疲労かも。”2018年大阪城S”ではスローバランスを中段の後ろから、直線スムースだったが全く伸びず、この時が去勢手術明け。”2018年メイS”ではハイペースバランスを中段から、直線やや待たされたがジワジワ伸びて5着、心肺機能の高さはまぁまぁ。”2018年巴賞”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが、すぐ後ろに居たナイツオブナイツに刺されて2着。”2018年札幌記念”では稍重でハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線伸びずに凡走、すぐ前に居たサングレーザーに対してⅬ1で明確に見劣ったので、距離だと思う。”2018年ディセンバーS”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線はL1まで前が壁、L1で進路が空いてからバテ差しで3着まで。”2019年東風S”ではややスローバランスを中段やや前から、4コーナーから外に出してバテ差し2着まで、持続力とパワーは見せた。”2019年新潟大賞典”ではスローバランスをやや離れた追走集団の先頭から、L1で失速して凡走、明らかに距離の影響。”2019年巴賞”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナーで中目を回して直線バテ差し4着まで、心肺機能と持続力を見せた。”2019年ディセンバーS”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線一杯になり凡走。”2020年洛陽Sでは稍重で平均バランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが、差せずに差されて3着。”2020年東風S”では稍重でハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて2着。”2020年谷川岳S”ではスローバランスをやや離れた中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。”2020年関屋記念では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年京成杯AH”では平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年ラピスラズリS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2021年オーシャンS”ではややハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年高松宮記念”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年安土城S”ではややハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になり凡走。
「キーンランドCへ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
2017年の毎日王冠後に去勢手術を受けて、トップスピードの質が更に落ちた感じを受ける。元々トップスピードは高くはなかった、2017年の大阪城Sでは上り32.8で差し切っているが、スローからの4F戦でトップスピードの質というよりも持続力で勝ち切った感じだった。元々持続力は高かったし、2017年のエプソムC、新潟記念でも見せていた。持続力に関しては今も健在で、2018年ディセンバーS、2019年東風S、2019年巴賞でも見せてきた。ただ2019年新潟記念でL1明確に失速しているように、適性距離は1800まで、ベストはおそらくマイルだと思う。ダイワメジャー産駒なので、2000m以上はどうしたって長かったはず、それを馬場とミルコの腕で持たせたようなレースもあった。ダイワメジャー産駒らしいところは疲れやすい点もあって、毎日王冠が休み明け4走目で走る気を失くしていた感じ、この凡走が原因で去勢されたのかどうかは定かではないが。
2019年ディセンバーSではスローバランスを中段からで、3，4コーナー外から早目に上がって直線入り口では中段の前だったが、そこで一杯になり凡走、この時が休み明け。2020年洛陽Sでは稍重で平均バランスを中段のやや前から、前々の競馬で持続力を生かしたが、トップスピードの質で見劣り。2020年東風Sでは稍重で中段の前から、ハイペースバランスで自身もハイペースバランスに入っていたはずで心肺機能は見せた。直線でもしっかり持続力を生かしていたので、馬場も味方したが心肺機能と持続力、パワーを高いレベルで見せてきた。2020年谷川岳Sではスローバランスを中段やや前から差し切り、この時は3F戦で持続力が活きたし、直線ですぐ後ろに居たエントシャイデンのコースを殺してのものなので、あまり高く評価すべきではないと思う。
2020年関屋記念ではギリギリ平均バランスでかなり速かった、これで中段から全く伸びなかったので、心肺機能の低さを見せてしまった。2020年京成杯AHでは中段やや前から、このレースは上位5頭が全て前に行った組で、この馬のトップスピードの質では差せなかった。ただしL2辺りから手応えが悪くなっていたので、距離適性が短くなっている可能性はある。2020年ラピスラズリSではハイペースバランスを後方から、バテ差しが決まって1着だったが、この時は騸馬8歳のニシオボヌールが2着だったので、レースレベルも含めて嵌った感が強い。2021年オーシャンSでは中段やや後ろから伸びずに凡走、前残りの馬場でバテ差しの展開にならなかった。2021年高松宮記念では後方から追走一杯、重馬場でややハイペースバランスで消耗してしまった感じ。
2021年安土城Sでは中段やや後ろからだったが、直線入り口から前が壁になり加速できず、直線入り口ではすぐ横に居たシヴァージが2着なので、コース取りの悪さが出た。
好材料は距離適性で、ラピスラズリSを58㎏で勝ち切っている。悪材料はクラス負けの危険で、重賞では結果が出ていない、オーシャンSは前残り馬場で届かず、展開合わずだったが9着は負け過ぎ。前走は不味い騎乗で凡走したので、騎手には要注意。当日の馬場が重くなり、ハイペースバランスでトップスピードの質が問われない、バテ差しの展開になればチャンスはあるかも。
適性：梅
＜エイティーンガール＞・心肺機能は低い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”2019年桂川S”では平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。”2019年浜松S”ではややスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。”2019年ファイナルS”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに差し切り。”2020年シルクロードS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2020年鞍馬S”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースだったが3着まで。”2020年函館ＳＳ”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー最内を回して直線スムースだったが届かず凡走。”2020年UHB賞”ではハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年キーンランドC”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線外から差し切り。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線詰まって凡走。”2021年シルクロードS(中京)”では後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年オーシャンS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年高松宮記念”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年UHB賞”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「キーンランドCへ向けて」好材料：コース適性、休み明け2走目。 悪材料：届くかどうか。
＜心肺機能について＞桂川Sで平均バランスを中段から進め、スムースだったがアイラブテーラーに差し切られてしまった、葵Sでも平均バランスで良くなかったし、前半ペースが上がると後半は失速してしまうんだと思う。2020年UHB賞ではハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナーもロスなく回った割に直線スムースだったが伸びなかった、改めて心肺機能の低さを見せつぃまった。
＜パワーについて＞ファイナルSが良い内容で、レースラップはL2が11.7にも拘わらず、L1で11.5に上げている、このL1ラップはこの馬のラップなので、坂でも失速せずしっかりと踏ん張った。
＜瞬発力について＞浜松Sで直線詰まってしまい、再加速に手間取り凡走したので、瞬発力は低い。
＜トップスピードの質について＞ハイペースバランスをバテ差す形で良さを見せているように、トップスピードの質は高くはないが、まぁまぁの評価はできる。鞍馬Sですぐ前に居たタイセイアベニールを捉えきれなかった。2020年函館ＳＳでも後方からで、コース取りも良くなかったし、馬場を考えると届かなくても仕方ないが、シヴァージに見劣っているのでトップスピードの質は高くない。2021年オーシャンSでは中段の後ろからで、5枠9番から外に出していない。これで直線入り口でスムースさを欠き、前残りもあって届かなかった、スムースなバテ差しが出来ないとダメ。
＜持続力について＞バテ差しになれば高い持続力を発揮するのは、ファイナルS、シルクロードS、鞍馬Sで見せている。2020年キーンランドCで後方から差し切り、重馬場で前半スローで入って後方から足を溜め、上りも馬場が悪く掛かっているために差し切れた。
＜その他について＞心肺機能が低いので、後方からのバテ差しが得意パターンになっているが、当然展開待ちになり馬場状態次第では届かず凡走の危険を孕んでいる。2020年函館SSでも後方になり届かず、スタートも良くないし、今後も展開待ちになる。2020年スプリンターズSでは直線詰まって凡走、良馬場でもかなり重い馬場でハイペースバランスになりバテ差しが効く展開だっただけに、モッタイナイレースだった。2021年高松宮記念では後方から、重馬場で適性はあったが、このクラスでは届かなかった。
非ノーザンF生産馬だが休み明けは良くないことがある、2020年鞍馬Sでは上がり最速で3着だったが、2021年シルクロードSでは全く伸びずに凡走している。2021年UHB賞でも休み明けで凡走している。
好材料はコース適性で、昨年重馬場だったが差し切っている。昨年のUHB賞は中段ののやや前からで心肺機能で見劣ったし、今年のUHB賞は休み明けだったので度外視して良いと思う。今回は休み明け2走目、この馬は非ノーザンF生産馬で休み明けは良くないので、一叩きされての上積みが期待できる。悪材料は届くかどうかで、どうしても後ろからになるので、展開待ちになってしまう。展開が嵌れば突き抜けることは昨年見せているので、まずは外目の枠を引いておきたい。
適性：竹＋
＜カイザーメランジェ＞・心肺機能は低い、パワーは有る、瞬発力はまぁまぁ。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力もまぁまぁ。
・間隔空けると良くない。
”2018年サンライズS”ではハイペースバランスを中段の外から、L3から仕掛けてL1はやや落としたが圧勝、トップスピードの質は高いが持続力がやや低いかも。”2018年オーシャンS”でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外を回してスムースだったが伸びず、この時が2カ月の間隔空け。”春雷S”では平均バランスを中段から、4コーナー外を回してL1で11.0くらいを使って3着まで、平均バランスで前半楽をしたぶん持続力が伸びた感じ。”2019年鞍馬S”では平均バランスを中段の前外から、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り5着、前半溜めた方が良いタイプかも。”2019年韋駄天S”では中段の前から、伸びずに凡走。”2019年函館SS”ではややスローバランスを逃げて押し切り、まぁまぁの瞬発力生かしてL2で11.0で出し抜いた、稍重馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年アイビスSD”では後方からになり、内に進路を取って7着まで。”2019年キーンランドC”ではハイペースバランスを中段の前から、追走で一杯になり凡走。”2019年セントウルS”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年毎日王冠”では稍重でハイペースバランスを最後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年ルミエールAD”では重馬場でややハイペースバランスを中段の後ろから、外へ出せずに凡走。”2020年ラピスラズリS”ではハイペースバランスを逃げて凡走。”2020年タンザナイトS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。”2021年カーバンクルS”では平均バランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年シルクロードS”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年UHB賞”では平均バランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて3着。
「キーンランドCへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険。
サンライズSはコーナーを外から、一気に先頭を捉えてL1はやや落としたが動き出しの瞬発力はかなり良かった。この時は中段から自身の前半600mは33.8くらい、このくらいゆったり入れば能力を出せるんだと思う。続くオーシャンSでは2か月の間隔空けの影響だと思う、この馬は谷岡スタッドの生産なので外厩は弱い、なので体調面だと思う。春雷Sでは平均バランスを中段の後ろからで前半ゆったり入れたことで後半のトップスピードと持続力を見せてきた。韋駄天Sを見ても前半はゆったり入った方が良いはずで、後方からになった時に春雷Sみたいに届かない可能性も出てくる。函館SSでも稍重で前半34.4とほぼ平均バランスだがペースはゆったりで、これをL2で11.0を踏んで2番手に居たアスターペガサスを出し抜き1着、まぁまぁの瞬発力を見せられたのは前半34.4と緩かったからだと思う。自身平均バランスくらいから、L2辺りで一足使ってくると好走してきますね。2019年セントウルSでは中段のやや後ろから、直線もスムースだったが全く伸びずに凡走、この時は使い詰めで走れる状態ではなかったはず。2020年毎日王冠では回ってきただけ、骨折休養明けだったし距離も長過ぎで、元々リハビリみたいな意識だったはずで完全に度外視。
2020年ルミエールADではスタートでタイミングが合わなかった、これで中段の後ろ辺りで外に出せず凡走。2020年ラピスラズリSではスタートのタイミングは合っていたが、押して押して無理やり逃げに行ったので、超ハイペースバランスになりⅬ1で失速して凡走、ただこの時は58㎏だった。2020年タンザナイトSでは中段からだったが、直線で前が壁になり凡走、反応も悪かったので瞬発力の低さが響いた。2021年カーバンクルSでは平均バランスで中段やや後ろからだったので、心肺機能は問われずゴール前まで垂れなかった、ただトップスピードの質が低いために前を捉えられなかった。2021年シルクロードSでは中段からで届かず、トップスピードの質が低く、差しに回ると勝負にならない。2021年UHBでは平均バランスを中段からで、心肺機能を問われず、直線スムースだったのでジリジリ伸びたが、後ろからタイセイアベニールに差されているので、持続力で見劣った感じ。
好材料はコース適性で、前走同コースで3着に好走、1200mは2019年函館記念で勝っているので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、前走のUHB賞3着はOPだし平均バランスとレースレベルも低い。2019年の函館記念は稍重で平均バランスを押し切ったが、この時は薬物事件で少頭数だったからね。重賞らしい締まったペースになると心肺機能で見劣るし、平均以下の流れではトップスピードの質で見劣るので苦しいと思う。
適性：梅