2023年中山記念　全頭評価。その1。

・トップスピードの質は高く、持続力は高い。

鷹巣山特別では稍重でスローバランスを中段の後ろから、L3からの11.3で差を詰めているのでやや高いトップスピードの質は見せたし、L1で逃げ馬を捉えたので持続力も見せた。ノベンバーSでは少頭数の中段から、スローからの3F戦でL3の11.1には対応したが、ここでは抜け出していないのでトップスピードの質はやや高いまで。L1で11.7を差しているので持続力は高いものを見せた。

2022年東京新聞杯では平均ややスローの流れを後方から、出して行く素振りも見せなかったので今後も末脚勝負に徹する可能性が高い。直線L2で10.5くらいを出していて、トップスピードの質が相当高いことを見せた。2022年安田記念ではスローバランスを後方からで届かず、GⅠでは流れないと勝負にならない。

2022年関屋記念ではスタート抜群だったが、中段のやや後ろに下げてしまった。乗り替りの乗り替りで思い切った騎乗が出来なかった。直線ではL2まで伸びたが、L3とL2が10秒台なので、自身はL4から11.0くらいを出していたはずで、L1苦しくなった感じ。スタートが偶々なのか今後に注意。

2023年京都金杯ではスタートやや早く中段のやや後ろから、直線馬場の良い最内が空いてスムースに抜け出し差し切り、中緩みの小さい展開だったのでトップスピードの質ではなく、持続力が活きた感じの差し切り。

・トップスピードの質は高く、持続力は驚異的に高い。

2021年安田記念では中段からでスムース、斤量は恵まれていたが初古馬戦でトップスピードの質では若干見劣った。2021年毎日王冠では平均バランスを後方から、まず出遅れてしまったのでスタートは今後に不安を残した。その上で安田記念で先着されたダノンキングリーに対して斤量差が2㎏縮まったが、逆転した要因は安田記念の時よりもエアレーションの影響があった馬場だと思う。パンパンの良馬場よりも軟らかい馬場の方が力が出せる感じ。

2021年マイルCSでは直線L2まで前が壁になっているように見え、進路変更しているがL2は10秒台で流れていたので詰まっていない。L2の10秒台に対応しているのでトップスピードの質は高いものを見せた。2022年安田記念ではスローバランスで、中段から直線入り口で一瞬詰まってから伸び2着、トップスピードの質を見せた。2022年スプリンターズSでは中段の後ろからで、内から3頭目を回してしまい、直線でも狭くなり凡走。2022年マイルCSではスタート五分に出て中段から、直線コースが無くなってしまい、L1から伸びたが届かず、瞬発力の低さを見せた。

・トップスピードの質はやや高く、持続力は高い。

岸和田Sでは良馬場でも重い馬場で、トップスピードの質を問われず、少頭数で前を射程に入れられてので届いたが、斤量は恵まれていた。2021年チャレンジCでは中段から流れ込むだけで、上位3頭からはやや離された。2022年中山金杯ではスローからの5F戦をバテ差し、持続力とパワーを見せたが、この時は54㎏で1着レッドガランに2㎏貰っていた。

2022年小倉大賞典では稍重でスローからの5F戦、初手の位置取りが後ろになり届かなかった。2022年大阪杯では後方から、3，4コーナーは内目を通してロスなく回ってきたが、それでも届かなかったのでトップスピードの質で足りなかった。2022年函館記念ではスタートやや遅く後方から、重馬場でハイペースバランスをバテ差しになったが、届かず3着までなのでポジションが後ろ過ぎた。

2022年新潟記念ではスタート五分から中段のやや後ろ、スムースだったが全く伸びなかったのでトップスピードの質で見劣り。2022年ディセンバーSではスタート遅く後方から、稍重でハイペースバランだったのでバテ差しが決まる展開だったが、直線詰まってしまい凡走。2023年中山金杯ではスローからの5F戦で後方から届かず、展開が合わずトップスピードの質で見劣り。2023年京都記念では後方から、中緩みからの3F戦になりトップスピードの質で見劣り。