下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。
＜アイラブテーラー＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力はまぁまぁ。
・トップスピードの質はやや高く、持続力は高い。
”2019年舞子特別”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに差し切り。”2019年桂川S”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースに差し切り。”2019年京阪杯”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線は馬群を縫って2着、4コーナー手前で故障馬の影響があった。”2020年淀短距離S”では平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに差し切り。”2020年高松宮記念”では重馬場で平均バランスを後方からレースに参加しなかった。”2020年タンザナイトS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になってしまい4着まで。”2021年淀短距離S(中京)”では平均バランスを出遅れ後方から、全くレースにならずに凡走。”2021年京都牝馬S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが届かず4着。
「オーシャンSへ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：届くかどうか。
＜心肺機能について＞2勝クラスの2019年舞子特別がややハイペースバランスで差し切り、恐らく自身平均くらいで入っていてのものなので、心肺機能が高いとは言えない。その後は平均バランスばかりのレースで、自身ややスローくらいに入っているレースもあるので、現状では心肺機能が武器になる感じではない。
＜パワーについて＞舞子特別で差し切っているので坂を苦にしてはいない、稍重だったので速い上がりは使えていないので、パンパンの良馬場で上り坂を速い上がりで駆け上がれるかは未知数。2020年タンザナイトSでは直線スムースさを欠いたが、L1での減速率で優位に立ちジワっと差を詰めているので、パワーは十分にある。
＜瞬発力について＞2019年京阪杯で故障馬の影響を受け4コーナー入り口で一瞬ブレーキ、そこから立て直して馬群を捌いて2着まで挽回したことで、まぁまぁの物は見せたと思う。2020年タンザナイトSでも直線で2度進路変更していて、そのたびにブレーキとまではいわないが、一旦アクセルを緩めている感じはあった。それでもL1でジワっと差を詰めているので、まぁまぁの瞬発力は見せている。
＜トップスピードの質について＞ここでも2019年京阪杯でブレーキ後に立て直してからの上がり33.6は高評価、ただスムースで1着だったライトオンキューが33.7なので、トップクラスで通用する程のものではないと思う。
＜その他について＞まず休み明けだがこの馬は非ノーザンF生産馬だが、桂川Sで4カ月強の休み明けを快勝している、小柄な牝馬ということで仕上がりが早いんだと思う。2019年京阪杯では馬群を縫うように伸びてきたので、操縦性は非常に高いと思うし、手前を替える時にバランスを崩すようなこともないので、内枠でも不安はないと思う。2020年高松宮記念では直前に寝違え最終追い切りもしなかった、スタート後も全くレースに参加せず大差殿負け。2021年淀短距離S(中京)ではゲートを出ないという奇行で凡走、隣のロードアクアがスタート前に立ち上がってしまい、これの影響を受けたようでしゃがみ込んでしまった。同じ中京で高松宮記念でも大きく出遅れているが、コースによるものかどうかは不明。2021年京都牝馬Sでは中段の後ろから、3コーナーで中緩みが出来たがここで押し上げずに届かなかった、岩田騎手が動くべきところで動かなかった。
この馬は非ノーザンF生産馬で河内厩舎と、決して1流とは言えない陣営。平気で二桁の馬体増をやるし、高松宮記念では直前で寝違えて最終追い切りもやらなかったにもかかわらず、強行出走して殿負けと陣営の能力不足は明らか。
好材料は距離適性で京阪杯で2着、この時は同斤量でアウィルアウェイが4着、道中同じ位置に居てどちらかと言えばアウィルアウェイの方がスムースだったので、これを直線では圧倒している。アウィルアウェイを物差しにすればクラス負けの危険はないし、淀短距離Sも54㎏で勝ち切っているので、斤量も好材料で良いと思う。悪材料は届くかどうかで、まずこのレースは例年開幕2週目で前残り、少なくとも中段に居ないと届かない。2016年は前半32秒台で後ろから差しが届いたが、この時とは馬場状態が違うので、今の超高速馬場だと中段よりも後ろからだと届かない可能性が高い。騎手は横山武騎手へ乗り替わり、無理にでも前に行けるかどうか。淀短距離Sで豊騎手が中段やや前から差し切っているが、この時は34.8-34.8という平均バランスだったので、前に行って心肺機能が持つのかどうかも不安材料。
適性：梅
＜アウィルアウェイ＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーはある、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力も高い。・疲労には弱いはず。坂は苦にしない。
”新馬戦”ではスローバランスだが大きく出遅れて最後方から、3F目までに中段までリカバリーしているので、自身は平均バランスくらいにはなっている、直線は外から圧勝していて高評価。”京王杯2歳S”ではスローバランスを中段の後ろから、直線は内が空きスムースに加速して32.8で2着、この時の1着がファンタジストで休み明け。”フィリーズレビュー”ではハイペースバランスを逃げ争い気味に先行して、直線一杯で凡走だが0.3差で心肺機能は見せた。”桜花賞”ではスローバランスを中段から、L2で一杯になり10着と見せ場なし、距離が長い可能性が高い。”葵S”では平均バランスを中段やや前から、4コーナーで一瞬待たされるような格好になり追い出しが遅れた感じで3着、この時の1着がディアンドルで0.2差ならまぁまぁ。”2019年CBC賞”では不良馬場で平均バランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線伸びずに凡走。”2019年オパールS”では稍重でハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線中目からスムースに差し切り。”2019年京阪杯”では平均バランスを中段やや後ろから、4コーナー入り口で故障馬の影響を受け4着。”2020年シルクロードS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに差し切り。”2020年高松宮記念”では重馬場で平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年CBC賞(阪神)”では稍重でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに外に出したが伸びずに凡走。”2020年北九州記念”では稍重でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに伸びて3着。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて3着。”2020年マイルCS(阪神)”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性、休み明け。 悪材料：届くかどうか。
京王杯はドスローになったのであまり参考にならないが、それでもトップスピードの質は評価できるし持続力も見せた。フィリーズレビューでは逃げ争い気味に先行したが意外に粘った、稍重の中でほぼほぼ平均バランスとは言え1着同着がプールヴィルで心肺機能を見せた。桜花賞では中段は取れたが、外からスムースなのに全く伸びなかった、これは距離だと思う、L2で明確に伸びが無くなったしね。葵Sでは平均バランスを中段から、4コーナーでやや狭くなって一瞬待たされて直線伸びあぐねて3着、瞬発力の無さを見せてしまった。この時の1着がディアンドルでこの世代の1200では1番手の評価をしている馬、2着が外からスムースだったアスターペガサスで函館SSでも古馬相手に2着だったので、相手関係は評価できる。京王杯2歳Sの走りからも瞬発力勝負よりも、トップスピードの質と持続力で勝負したいタイプ、心肺機能も持っているのでハイペースバランスでも問題はないはず、実際新馬戦でも心肺機能とトップスピードの質、持続力を見せたからね。
2019年CBC賞ではスタート良かったが後方からになり、コーナーで内を回して直線入り口では中段馬群に取り付いたが、直線全く伸びずに凡走した、この時が休み明け4走目で疲労の可能性が高い。2019年オパールSでは稍重で52㎏、直線もスムースだったので展開的にはかなり恵まれた感がある、この時が休み明け。2019年京阪杯では4コーナー入り口で故障馬の影響で一瞬ブレーキ、そこから立て直して4着だったが、後ろから同じように影響を受けたアイラブテーラーにあっさり交わされている、アイラブテーラーとの比較では瞬発力、トップスピードの質で見劣る。2020年シルクロードSではハイペースバランスを差し切り、スタートが不安定で中段の後ろからになっている。レースのL1ラップが12.5迄落ちているので、バテ差しを決めるだけの持続力の高さを見せた。2020年高松宮記念では重馬場で中段から、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り凡走、〇✕成績の✕の回だった。
2020年CBC賞では稍重でハイペースバランスを中段の後ろから、直競全く伸びずに凡走したが、この時は休み明けにも拘わらずマイナス12㎏、55.5㎏の斤量も堪えた感じ。2020年北九州記念では中段の後ろからジリジリ伸びて3着まで、休み明け2走目で減っていた体重が戻っていた、ここでもトップスピードの質が高くないので届かなかった。2020年スプリンターズSでは良馬場だがかなり重い馬場で、ハイペースバランスになり後方からバテ差し3着まで持ってきた。展開がドハマりしたとしか言いようがないが、懸念された坂は克服してきた。2020年マイルCS(阪神)では中段の後ろからで届かず、このレースはスローバランスで前残り、加えて馬体重プラス10kgも影響した可能性がある。
この馬はノーザンF生産のジャスタウェイ産駒で休み明けは苦にしない、2019年オパールS、2020年シルクロードSでも休み明けを勝ち切っている。逆に疲労には弱い感じで、2019年CBC賞が休み明け4走目で凡走した。ハーツクライ産駒が疲労に弱いようにジャスタウェイ産駒も疲労に弱い可能性がある、ヴェロックスなんかも2か月の間隔空けだった若葉Sから1，2，3着と着を落としていて、ダービーでは動き出しがややもたついた感じだった。尻上がりに調子を上げて行くというよりも、疲労が溜まっていくタイプかも。
好材料はコース適性で、昨年のスプリンターズS3着に追い込んできた、前半32秒台だったので後方で溜めたことが良かったが、ダノンスマッシュの半馬身差はこのコースへの適性を示している。今回は休み明け、この馬はノーザンF生産で休み明けを苦にしないし、疲労がたまっていない時の方が好走率が高い。悪材料は届くかどうかで、これはもうアイラブテーラーと同じですね。雨が降ってくれればチャンスはあると思うが、現状の超高速馬場では届かない可能性が高いと思う。
適性：梅
＜アストラエンブレム＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは高い、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はあまり高くなく、持続力は高い。
・マイルがベストで1800までなら何とか。
”2017年京都金杯”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー最内を回して馬群に取り付き、直線スムースに外目に出しだが届かず4着まで、持続力は見せた。”2017年大阪城S”ではスローバランスを中段の後ろから、L4から11秒台に入る流れをL1でバテ差し1着、パワーと持続力見せた。”2017年メイS”ではスローバランスを中段の前から、直線ミルコが余裕を見過ぎて追い出しが遅れて、前のタイセイサミットを差せず2着、トップスピードの質は高くはない。”2017年エプソムC”ではスローバランスを3，4番手先行、直線スムースだったが2着まで、持続力は見せた。”2017年新潟記念”ではスローバランスを中段の前から、直線は外からスムースだったが2着まで、トップスピードの質が高くない。”2017年毎日王冠”ではスローバランスを最後方から、全くレースにならずに凡走、休み明け4走目の疲労かも。”2018年大阪城S”ではスローバランスを中段の後ろから、直線スムースだったが全く伸びず、この時が去勢手術明け。”2018年メイS”ではハイペースバランスを中段から、直線やや待たされたがジワジワ伸びて5着、心肺機能の高さはまぁまぁ。”2018年巴賞”ではスローバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが、すぐ後ろに居たナイツオブナイツに刺されて2着。”2018年札幌記念”では稍重でハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線伸びずに凡走、すぐ前に居たサングレーザーに対してⅬ1で明確に見劣ったので、距離だと思う。”2018年ディセンバーS”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線はL1まで前が壁、L1で進路が空いてからバテ差しで3着まで。”2019年東風S”ではややスローバランスを中段やや前から、4コーナーから外に出してバテ差し2着まで、持続力とパワーは見せた。”2019年新潟大賞典”ではスローバランスをやや離れた追走集団の先頭から、L1で失速して凡走、明らかに距離の影響。”2019年巴賞”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナーで中目を回して直線バテ差し4着まで、心肺機能と持続力を見せた。”2019年ディセンバーS”ではスローバランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線一杯になり凡走。”2020年洛陽Sでは稍重で平均バランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが、差せずに差されて3着。”2020年東風S”では稍重でハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて2着。”2020年谷川岳S”ではスローバランスをやや離れた中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて差し切り。”2020年関屋記念では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年京成杯AH”では平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年ラピスラズリS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険、届くかどうか。
2017年の毎日王冠後に去勢手術を受けて、トップスピードの質が更に落ちた感じを受ける。元々トップスピードは高くはなかった、2017年の大阪城Sでは上り32.8で差し切っているが、スローからの4F戦でトップスピードの質というよりも持続力で勝ち切った感じだった。元々持続力は高かったし、2017年のエプソムC、新潟記念でも見せていた。持続力に関しては今も健在で、2018年ディセンバーS、2019年東風S、2019年巴賞でも見せてきた。ただ2019年新潟記念でL1明確に失速しているように、適性距離は1800まで、ベストはおそらくマイルだと思う。ダイワメジャー産駒なので、2000m以上はどうしたって長かったはず、それを馬場とミルコの腕で持たせたようなレースもあった。ダイワメジャー産駒らしいところは疲れやすい点もあって、毎日王冠が休み明け4走目で走る気を失くしていた感じ、この凡走が原因で去勢されたのかどうかは定かではないが。
2019年ディセンバーSではスローバランスを中段からで、3，4コーナー外から早目に上がって直線入り口では中段の前だったが、そこで一杯になり凡走、この時が休み明け。2020年洛陽Sでは稍重で平均バランスを中段のやや前から、前々の競馬で持続力を生かしたが、トップスピードの質で見劣り。2020年東風Sでは稍重で中段の前から、ハイペースバランスで自身もハイペースバランスに入っていたはずで心肺機能は見せた。直線でもしっかり持続力を生かしていたので、馬場も味方したが心肺機能と持続力、パワーを高いレベルで見せてきた。2020年谷川岳Sではスローバランスを中段やや前から差し切り、この時は3F戦で持続力が活きたし、直線ですぐ後ろに居たエントシャイデンのコースを殺してのものなので、あまり高く評価すべきではないと思う。
2020年関屋記念ではギリギリ平均バランスでかなり速かった、これで中段から全く伸びなかったので、心肺機能の低さを見せてしまった。2020年京成杯AHでは中段やや前から、このレースは上位5頭が全て前に行った組で、この馬のトップスピードの質では差せなかった。ただしL2辺りから手応えが悪くなっていたので、距離適性が短くなっている可能性はある。2020年ラピスラズリSではハイペースバランスを後方から、バテ差しが決まって1着だったが、この時は騸馬8歳のニシオボヌールが2着だったので、レースレベルも含めて嵌った感が強い。
好材料はコース適性で、前走ラピスラズリSで差し切り1着、かなりのハイペースバランスでバテ差しが決まったし、相手も弱かった。悪材料はクラス負けの危険で、2018年以降重賞では馬券絡み無し。前走は58㎏を背負っていたが相手が弱かったからね～。届くかどうかも不安材料で、石川騎手の継続騎乗なので前走同様後方からの可能性が高く、このクラスで差し切るには展開や馬場状態の助けが必要だと思う。
適性：梅