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＜アウィルアウェイ＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーはある、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力も高い。・疲労には弱いはず。坂は苦にしない。
”新馬戦”ではスローバランスだが大きく出遅れて最後方から、3F目までに中段までリカバリーしているので、自身は平均バランスくらいにはなっている、直線は外から圧勝していて高評価。”京王杯2歳S”ではスローバランスを中段の後ろから、直線は内が空きスムースに加速して32.8で2着、この時の1着がファンタジストで休み明け。”フィリーズレビュー”ではハイペースバランスを逃げ争い気味に先行して、直線一杯で凡走だが0.3差で心肺機能は見せた。”桜花賞”ではスローバランスを中段から、L2で一杯になり10着と見せ場なし、距離が長い可能性が高い。”葵S”では平均バランスを中段やや前から、4コーナーで一瞬待たされるような格好になり追い出しが遅れた感じで3着、この時の1着がディアンドルで0.2差ならまぁまぁ。”2019年CBC賞”では不良馬場で平均バランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線伸びずに凡走。”2019年オパールS”では稍重でハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線中目からスムースに差し切り。”2019年京阪杯”では平均バランスを中段やや後ろから、4コーナー入り口で故障馬の影響を受け4着。”2020年シルクロードS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに差し切り。”2020年高松宮記念”では重馬場で平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年CBC賞(阪神)”では稍重でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに外に出したが伸びずに凡走。”2020年北九州記念”では稍重でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに伸びて3着。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて3着。”2020年マイルCS(阪神)”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年オーシャンS”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年高松宮記念”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年CBC賞”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。”2021年北九州記念”では稍重でハイペースバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「スプリンターズSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：届くかどうか。
京王杯はドスローになったのであまり参考にならないが、それでもトップスピードの質は評価できるし持続力も見せた。フィリーズレビューでは逃げ争い気味に先行したが意外に粘った、稍重の中でほぼほぼ平均バランスとは言え1着同着がプールヴィルで心肺機能を見せた。桜花賞では中段は取れたが、外からスムースなのに全く伸びなかった、これは距離だと思う、L2で明確に伸びが無くなったしね。葵Sでは平均バランスを中段から、4コーナーでやや狭くなって一瞬待たされて直線伸びあぐねて3着、瞬発力の無さを見せてしまった。この時の1着がディアンドルでこの世代の1200では1番手の評価をしている馬、2着が外からスムースだったアスターペガサスで函館SSでも古馬相手に2着だったので、相手関係は評価できる。京王杯2歳Sの走りからも瞬発力勝負よりも、トップスピードの質と持続力で勝負したいタイプ、心肺機能も持っているのでハイペースバランスでも問題はないはず、実際新馬戦でも心肺機能とトップスピードの質、持続力を見せたからね。
2019年CBC賞ではスタート良かったが後方からになり、コーナーで内を回して直線入り口では中段馬群に取り付いたが、直線全く伸びずに凡走した、この時が休み明け4走目で疲労の可能性が高い。2019年オパールSでは稍重で52㎏、直線もスムースだったので展開的にはかなり恵まれた感がある、この時が休み明け。2019年京阪杯では4コーナー入り口で故障馬の影響で一瞬ブレーキ、そこから立て直して4着だったが、後ろから同じように影響を受けたアイラブテーラーにあっさり交わされている、アイラブテーラーとの比較では瞬発力、トップスピードの質で見劣る。2020年シルクロードSではハイペースバランスを差し切り、スタートが不安定で中段の後ろからになっている。レースのL1ラップが12.5迄落ちているので、バテ差しを決めるだけの持続力の高さを見せた。2020年高松宮記念では重馬場で中段から、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り凡走、〇✕成績の✕の回だった。
2020年CBC賞では稍重でハイペースバランスを中段の後ろから、直競全く伸びずに凡走したが、この時は休み明けにも拘わらずマイナス12㎏、55.5㎏の斤量も堪えた感じ。2020年北九州記念では中段の後ろからジリジリ伸びて3着まで、休み明け2走目で減っていた体重が戻っていた、ここでもトップスピードの質が高くないので届かなかった。2020年スプリンターズSでは良馬場だがかなり重い馬場で、ハイペースバランスになり後方からバテ差し3着まで持ってきた。展開がドハマりしたとしか言いようがないが、懸念された坂は克服してきた。2020年マイルCS(阪神)では中段の後ろからで届かず、このレースはスローバランスで前残り、加えて馬体重プラス10kgも影響した可能性がある。2021年オーシャンSでは後方から届かず凡走、前残りの馬場でどうにもならず。
2021年CBC賞では中段から、少頭数だったのでポジションが取りやすかった感じ。道中はピクシーナイトのすぐ後ろに居たが、コーナーで外に行った分だけロスがあった。55.5㎏を背負っていたし内に方が良かったので、内容的には高評価。2021年北九州記念では中段のやや後ろからだったが、直線スムースでも伸びなかった。これはプラス12㎏で過去最高の馬体重が影響したはず。
この馬はノーザンF生産のジャスタウェイ産駒で休み明けは苦にしない、2019年オパールS、2020年シルクロードSでも休み明けを勝ち切っている。逆に疲労には弱い感じで、2019年CBC賞が休み明け4走目で凡走した。ハーツクライ産駒が疲労に弱いようにジャスタウェイ産駒も疲労に弱い可能性がある、ヴェロックスなんかも2か月の間隔空けだった若葉Sから1，2，3着と着を落としていて、ダービーでは動き出しがややもたついた感じだった。尻上がりに調子を上げて行くというよりも、疲労が溜まっていくタイプかも。2021年高松宮記念では重馬場で凡走、2020年高松宮記念でも重馬場で凡走したし、2019年CBC賞でも不良馬場で凡走したので、道悪は良くない。
好材料はコース適性で、昨年のこのレースで3着に突っ込んできた。松山君の継続騎乗ならば好材料で、近2走を見るといつもよりも前のポジションを意図的に取っている。これは昨年のスプリンターズSで、すぐ前に居たグランアレグリアに見劣ったために、今回へ向けてあえてポジションを取ることを馬に教えているように見える。悪材料は届くかどうかで、決してスタートが速い馬ではないので、松山騎手が近2走でポジションを取ることを教えているが、本番で中段やや後ろくらいを取れるかどうかは未知数。前走はプラス12㎏で過去最高馬体重だったので、凡走の理由は太目残りが原因のはず。本番へ向けてどこまで絞れるか、最低でも10㎏は絞って欲しいところ。
適性：竹＋
＜エイティーンガール＞・心肺機能は低い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”2019年桂川S”では平均バランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。”2019年浜松S”ではややスローバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線前が壁になり凡走。”2019年ファイナルS”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに差し切り。”2020年シルクロードS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2020年鞍馬S”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースだったが3着まで。”2020年函館ＳＳ”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー最内を回して直線スムースだったが届かず凡走。”2020年UHB賞”ではハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年キーンランドC”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線外から差し切り。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線詰まって凡走。”2021年シルクロードS(中京)”では後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年オーシャンS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年高松宮記念”では重馬場でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年UHB賞”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年キーンランドC”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。
「スプリンターズSへ向けて」好材料：距離適性。 悪材料：クラス負けの危険。
＜心肺機能について＞桂川Sで平均バランスを中段から進め、スムースだったがアイラブテーラーに差し切られてしまった、葵Sでも平均バランスで良くなかったし、前半ペースが上がると後半は失速してしまうんだと思う。2020年UHB賞ではハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナーもロスなく回った割に直線スムースだったが伸びなかった、改めて心肺機能の低さを見せつぃまった。
＜パワーについて＞ファイナルSが良い内容で、レースラップはL2が11.7にも拘わらず、L1で11.5に上げている、このL1ラップはこの馬のラップなので、坂でも失速せずしっかりと踏ん張った。
＜瞬発力について＞浜松Sで直線詰まってしまい、再加速に手間取り凡走したので、瞬発力は低い。
＜トップスピードの質について＞ハイペースバランスをバテ差す形で良さを見せているように、トップスピードの質は高くはないが、まぁまぁの評価はできる。鞍馬Sですぐ前に居たタイセイアベニールを捉えきれなかった。2020年函館ＳＳでも後方からで、コース取りも良くなかったし、馬場を考えると届かなくても仕方ないが、シヴァージに見劣っているのでトップスピードの質は高くない。2021年オーシャンSでは中段の後ろからで、5枠9番から外に出していない。これで直線入り口でスムースさを欠き、前残りもあって届かなかった、スムースなバテ差しが出来ないとダメ。
＜持続力について＞バテ差しになれば高い持続力を発揮するのは、ファイナルS、シルクロードS、鞍馬Sで見せている。2020年キーンランドCで後方から差し切り、重馬場で前半スローで入って後方から足を溜め、上りも馬場が悪く掛かっているために差し切れた。2021年キーンランドCではスタートのタイミングが悪く出遅れたが、馬なりでリカバリーして中段のやや後ろから、洋芝で草丈が長く時計が掛かる馬場だったことで、パワーと持続力を見せて2着まで追い込み、この時は1着レイハリアと4㎏差あったので高評価。
＜その他について＞心肺機能が低いので、後方からのバテ差しが得意パターンになっているが、当然展開待ちになり馬場状態次第では届かず凡走の危険を孕んでいる。2020年函館SSでも後方になり届かず、スタートも良くないし、今後も展開待ちになる。2020年スプリンターズSでは直線詰まって凡走、良馬場でもかなり重い馬場でハイペースバランスになりバテ差しが効く展開だっただけに、モッタイナイレースだった。2021年高松宮記念では後方から、重馬場で適性はあったが、このクラスでは届かなかった。
非ノーザンF生産馬だが休み明けは良くないことがある、2020年鞍馬Sでは上がり最速で3着だったが、2021年シルクロードSでは全く伸びずに凡走している。2021年UHB賞でも休み明けで凡走している。
好材料は距離適性で、1200mでは重賞含めて5勝している。昨年のこのレースは直線で詰まってしまって凡走したので度外視して良いと思う、阪神1200mを勝っているように坂上ゴールも問題ないはず。悪材料はクラス負けの危険で、昨年のこのレースは詰ってしまったので度外視するが、高松宮記念で得意の道悪だったが7着とイマイチだった。重賞では展開待ちになることはハッキリしていて、今回はかなりの前傾が予想できるので、良馬場でも馬場が重くなればチャンスはありそう。
適性：竹
＜クリノガウディー＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力はまぁまぁ。
”朝日杯FS”ではややスローバランスを先行してL1バテ差し2着、３F戦になったことで持続力が生きた形。”東スポ杯2歳S”ではスローバランスを先行して7着、後半11秒台連発の持続力を問われる展開になったが、トップスピードの質で見劣り。新馬戦ではスローバランスを中段から、L2最速戦に反応してL1は11.0くらいを引き出して1着、前半が遅かったことが良かった感じ。”スプリングS”では平均バランスを逃げて6着、この時が休み明け。”皐月賞”では平均バランスを先行、L2で一杯になり凡走、距離とペースが合わなかった感じ。”NHKマイルC”ではハイペースバランスを先行して凡走、ペースが速過ぎて息切れ。”2019年中京記念”では平均バランスを中段から、直線スムースにバテ差して2着、稍重馬場でトップスピードの質を問われなかった。”2019年京成杯オータムH”ではハイペースバランスを離れた追走集団の中段から、4コーナーで前が壁になりコースが空いたL1でバテ差したが7着まで、スムースならもっと良かったかもと思わせるレースで、意外にもスピード能力を見せてきた。”2019年富士S”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して馬群に取り付き、コースが空いてスルスル伸びて4着まで、L1の途中で前が壁になり一瞬待たされた。”2019年マイルCS”ではスローバランスを中段から、直線はやや外目からスムースだったが伸びず、この時が使い詰め。”2020年東京新聞杯”では平均バランスを中段の前から、終始最内を回して直線一瞬待たされたが3着、この時が休み明け。”2020年阪急杯”ではややハイペースバランスを2，3番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに7着。”2020年高松宮記念”では重馬場で平均バランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが、L1から斜行して1着入線4着に降着。”2020年CBC賞(阪神)”では稍重でハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になり凡走。”2020年関屋記念では平均バランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2020年セントウルS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びたが7着まで。”2020年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが5着まで。”2020年阪神C”では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが5着まで。”2021年シルクロードS”ではややハイペースバランスを2番手先行、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年阪急杯”では平均バランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年鞍馬S”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2021年安土城S”ではややハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2021年セントウルS”ではハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて3着。
「スプリンターズSへ向けて」好材料：休み明け2走目、距離適性。 悪材料：特になし。
朝日FS2着はスローバランスを中段やや前の最内からのもので、道中はかなり楽をしている。年明けのスプリングSでは平均バランスを逃げて、続く皐月賞でも平均バランスを先行して凡走しているので心肺機能は低い。東スポ杯ではスローからの５Fロンスパ戦で大きく離されてはいないので、トップスピードが問われなければ持続力でなんとかなるが、前半無理をすると後半息切れする可能性が高くなる。これを見せたのがNHKマイルCで、ハイペースバランスを先行して凡走している。
2019年中京記念では稍重馬場で平均バランス、これを中段からバテ差す形で2着だった、トップスピードの質を全く問われなかったことが好走要因。トップスピードの質が低いのは東スポ杯やNHKマイルCで見せているし、京成杯AHでは超高速馬場で中段から前が壁になったこともあり凡走した、この馬場で中段からではスムースでも苦戦したと思う。2019年富士Sでは直線L1の途中で一瞬待たされてしまったが、伸び自体は良かったので高速馬場には対応してきた。ただ3着レッドオルガが大きな不利があったレースだったので、これ4着だとこのクラスではやや足りないかもしれない。”2019年マイルCS”ではスローバランスを中段から、直線は伸びなかったので使い詰めの疲労の可能性がある。
2019年マイルCSでは休み明け3走目で疲労の影響もあったのだと思う、NHKマイルCも休み明け3走目で凡走したが、ハイペースバランスを先行しているので、展開は悪くなかったはず。京成杯AHで超ハイペースを中段から進めたが、直線前が壁になってしまってからバテ差しは出来ていたので、心肺機能は低くはないと思う。2020年東京新聞杯では外目の枠から、スタートしてすぐに最内に入れる好騎乗でコースロスなく乗って、直線一瞬待たされたがしっかり伸びて3着だった。この時は休み明けでったので休み明けでも悪くはない、直線で一瞬待たされてからの加速には手間取ったので、瞬発力も高いという程ではない。2020年阪急杯で見せてしまったのが心肺機能が高くないことで、ややハイペースバランスを先行してしまい直線息切れしてしまった。騎手が騎手だしペース認識とこの馬の特徴を理解できていなかったはずで、結果は度外視て良いと思う。2020年高松宮記念では重馬場で前半自身34.9では入って中段の前から、後半も息が持って直線抜け出し1着に入線したが、L1で左に斜行して4着に降着。直線で左に寄れる癖が出てしまい残念な降着だったが、前半ゆったり入って持続力生かす展開での好走パターンはハッキリしたと思う。
2020年CBC賞では稍重でハイペースバランスを中段から、自身もハイペースバランスに入っている、上り3Fから計算すると自身の前半は34.2なので、高松宮記念とさほど変わらなかった。この時は休み明けで58㎏、苦手な右回りと3重苦の上に、直線入り口で前が壁になってしまいレースにならなかった。2020年関屋記念では決して悪い展開ではなかったが、L2標識付近では手応えが無くなり殿負け。理由不明で厩舎の仕上げくらいしか凡走の理由を想像できない。2020年セントウルSでは後方からになり届かず、前走前に行って凡走したために後方からの指示が出ていたのか、出して行く素振りも見せなかった。2020年スプリンターズSでは中段の後ろから、テン乗りの三浦騎手で勝負権の無い位置取りだったし、この厩舎では仕方ないかな～。2020年阪神Cでは中段の最内から、スムースだったが届かず5着まで、この時は2か月半の休み明けでプラス12㎏、仕上げの雑さが出た。2021年シルクロードSではややハイペースバランスを2番手先行、スムースだったが直線早々に一杯になり凡走した。この時はハンデ戦で58㎏だったので斤量負けしたんだと思う、2020年CBC賞でも58㎏で凡走しているので、58㎏では走れないことを見せた。2021年阪急杯では中段やや前からスムースだったが、高速馬場に対応できなかった感じで凡走。
2021年鞍馬Sではスタートでポジションを取りに行かずに中段から、直線では内にもたれているが差し切り。2021年安土城Sでスタートでポンっと出たが、手綱を引いて中段やや前から、直線では内に切れ込む仕草を見せており、左回りは不安がある。この時は57.5㎏を背負っていたので、リステッドでは力の違いを見せた。
2021年セントウルSでは中段の負けら3着、まず近走スタートが抜群に良くなったことで、前半のポジション取りの自由度が増した。今回は外目の枠だったが内を見る余裕があり、最内のスペースをすんなりと確保できた。このスタートの良さは成績安定の大きな要素だと思うし、岩田騎手が直線でもモタれないように左鞭で矯正していたのも今後に向けて好材料。休み明けで意図的に先行したのならば、今後も成績が安定するはず。
この馬は非ノーザンF生産馬なので休み明けは不安がある、スプリングSが6着、2020年東京新聞杯3着があるがこの時は横山典騎手の神騎乗でも3着なので、休み明けはピリッとしない。2020年CBC賞も3重苦と直線壁になったこともあり大敗。右回りよりも左回りの方が印象が良く、朝日杯FSは2着しているが4着以下はパッとしないメンバーだし、グランアレグリアも初の牡馬混合戦で怯んでいた。左回りは2019年中京記念2着だけでなく、2019年富士Sも一瞬待たされながら0.3差4着だし、東京新聞杯は休み明けで3着。極めつけは高松宮記念で1着に入線している、ご存知のように斜行で4着に降着しているが、着に現れない好走をしているのは実は左回り。ただし2020年スプリンターズSの内容からも右回りが悪い訳ではなく、スムースなレースが出来ることを考えれば、多頭数では右回りの方が良いかもしれない。
好材料は休み明け2走目で、この馬は非ノーザンF生産なので休み明けは良くない、前走は休み明けだったが好スタートと岩田騎手の好判断で先行したために、トップスピードの質が問われず粘っての3着好走。今回は休み明け2走目で上積みがあるので、本来のトップスピードの質を発揮できるはずで、レースの幅が広がると思う。距離適性はもちろん好材料だし、スタートが非常に良いので余裕を持って位置を取れる。これを生かしているのが岩田騎手で、3走続けて好走しているし継続騎乗は好材料ですね。悪材料は特になく、右回りでは新馬戦と朝日FSしか結果が出ていないが、左回りでは内に刺さる癖を見せているので、むしろ右回りの方がスムースに走れると思う。昨年の高松宮記念を1着入線しているので、クラス負けの危険もないし近走も好調なので、ここはチャンス大。
適性：松