＜ショウナンライズ＞・心肺機能はまぁまぁ、パワーは高い、瞬発力は高くない。
・トップスピードの質は低く、持続力は高い。
”2018年朱鷺S”ではハイペースバランスを離れた2番手から直線粘って2着、自身平均バランスくらいで持続力を見せたし、稍重で後続の脚も削がれた。”2018年白秋S”ではスローバランスを逃げて3着まで、L2まで追い出しを待ってしまいトップスピードの質で見劣り。”2018年奥多摩S”ではほぼ平均バランスをやや離れた追走集団の前から、L2まで追い出しを待ってしまいトップスピードの質で見劣り。”2018年市川S”ではほぼ平均バランスを逃げて7着、L1まで踏ん張っていたが使い詰めと、やや速いペースで一杯に。”2019年雲雀S”では平均バランスを中段やや前から、差しに回ってトップスピードの質で見劣り6着。”2019年幕張S”では逃げて押し切り、中緩みを作らない一本調子のペースで押し切り。”2019年谷川岳S”ではスローバランスを中段やや前から、3F戦で凡走。”2019年パラダイスS”ではスローバランスをやや離れた追走集団の前から、直線外からスムースに伸びて1着、3F戦で稍重だったこともあり差し切れた感じだが、相手とタイムを考えてもレベルは高くないと思う。”2019年朱鷺S”では平均バランスを中段の前から、直線トップスピードの質で見劣り凡走。”2019年富士S”では稍重でスローバランスを2番手先行、L2標識付近まで追い出しを待って凡走。”2019年オーロC”では平均バランスを中段やや前から、直線全く伸びずに凡走。
「阪神Cへ向けて」好材料：無し。悪材料：クラス負けの危険。
ダイワメジャー産駒らしい特性を見せている馬で、トップスピードの質は高くはない、これは2019年雲雀Sや2019年谷川岳Sで見せていて、ハッキリと見劣っている。ダイワメジャー産駒の得意ペースである一本調子のペースで勝ったのが、幕張Sでこの時は全く緩めないペースで快勝しているので、まぁまぁの心肺機能と高い持続力を見せた。2018年市川Sは平均バランスで凡走しているが、かなりペースが速かったし使い詰めの疲労もあった。
この馬の問題は騎手で、田辺騎手と三浦騎手が全くこの馬の特徴を理解していないことを、レースで見せている。まず田辺騎手だが2019年パラダイスSを先行から差し切って勝っている、この時は稍重でトップスピードの質があまり問われていないし、L3から11.1を続けてL1の手前で勝負を決めたレースだった。これ踏まえて挑んだ2019年朱鷺Sで平均バランスを中段の前から差しに行って凡走した、中緩みからの瞬発力とトップスピードの質を求められる展開になっているので、ペース認識とこの馬の特徴を全く理解できていないんだと思う。
もう一人三浦騎手も田辺騎手と同じでペースと特徴を理解できていない感じ、2019年幕張Sがスローバランスだが中緩みを作らないペースで快勝した。しかしその前の2019年雲雀Sでは平均バランスだが差しに回って6着、L2まで追い出していないので何か勘違いしている感じ。
2019年富士Sでも2番手先行からL2標識まで追い出しを待ってしまい凡走、2019年オーロCでも平均バランスの中段やや前から進め、トップスピードの質で見劣り凡走している、この時は吉田豊騎手。このレベルの騎手なら誰が乗っても一緒かもしれない。
好材料はなし。悪材料はクラス負けの危険で、唯一の古馬重賞でも凡走しているしリステッドでも二桁着順ばかり。唯一勝ったのがパラダイスSで稍重だったこともありリステッドクラスでは珍しくスローバランスになっている。GⅡの1400mでスローバランスになることはほぼないので、重馬場にでもならないとノーチャンスだと思う。
＜ストーミーシー＞・休み明け良くない。・アドマイヤムーン産駒で重馬場は得意。
・パワー型でハイペースをバテ差すのが得意、心肺機能は低そう。
・トップスピードの質はやや高く持続力は高い。
”2018年ダービー卿CT”ではL2で緩み馬群が凝縮したところを外から取り付きながら減速せずに直線へ、パワーを生かして坂でしぶとく伸びて3着。”2019年東京新聞杯”では実質スローバランスを後方から、直線は最内を突くもややコースが無くなり6着まで、伸びはまぁまぁ。”2019年六甲S”ではスローバランスを後方から、直線は前が壁になりL1だけで0.5差6着まで、ひどい騎乗。”2019年マイラーズC”ではスローバランスを中段の後ろから、直線は前が止まらず出番なし。”2019年京王杯SC”では平均バランスを中段の後ろから、直線は馬群の中からスムースだったがトップスピードの質で見劣り凡走。”2019年米子S”では稍重でスローバランスをやや離れた追走集団の後方から、直線はスムースだったが4着まで。”2019年パラダイスS”では稍重でスローバランスを中段の後ろから、直線スムースだったが4着まで。”2019年朱鷺S”では平均バランスを中段の後ろから、L4、L3で中緩みが発生して外からスムースに加速できたことで差し切り1着。”京成杯AH”ではハイペースバランスを離れた追走集団の中段やや後ろから、終始最内から進めたが直線前が壁になり6着まで。”2019年ポートアイランドS”ではハイペースバランスを後方から、直線外からスムースにバテ差して5着。
「阪神Cへ向けて」好材料：なし。悪材料：クラス負けの危険。
2018年ダービー卿CTを3着に好走したが、平均バランスをL2でなぜか11.9に急減速する珍しいレースになっている、これを外から勢いを殺さずにバテ差してきて3着まで持ってきた。2019年朱鷺SでもL4、L3で中緩みがありスト―ミーシーは外から勢いを付けて差し切っている、中段より前は中緩みに付き合ってL2からの瞬発力を問われた中で、こちらは外から減速せずに直線に入っているので展開が噛み合っている。
このようにトップスピードの質は高くはないので、スローバランスや平均バランスでは届かないレースが多く、なぜか後方からのレースばかりなので展開待ちになっている。4，5，6着になることが多いのは持続力が高いので、バテ差す展開で着を拾うことが多いため。
2019年京王杯AHが勿体ない内容で、超ハイペースバランスを離れた追走集団の中段から、終始最内を回して直線に入ったが前が壁になり全く追えなかった、完全に脚を余した展開で6着はモッタイナイを通り越して残念。これを踏まえてなのかポートアイランドSでは乗り替りがあったが、結局後方からになるので展開待ちは変わらなかった。
好材料は無し、悪材料はクラス負けの危険でGⅡは2走して8着、5着と苦戦しているしGⅢでもなかなか馬券内に入れない。通常の阪神Cなら中緩みが出来ることはないので、後方からだとハイペースバランスの消耗戦でも届かない可能性が高い。
＜スマートオーディン＞・心肺機能とパワーの両立型で瞬発力はあまりない。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高いが、掛かりやすく自滅している。
”2016年京都新聞杯”ではスローバランスを後方から、4コーナーから楽に捲って圧勝。この時も掛かっていた。”2019年京都金杯”では平均バランスを後方から、掛かっていたが直線では10着だがしっかり伸びて上がり1番時計。マイル以下なら掛かっても持つかもしれない。”2019年阪急杯”では平均バランスを最後方追走から大外一気の差し切り、短縮で折り合えた。2019年京王杯SCでは0.3のややスローバランスを最後方から、直線大外を回して伸びきれず、上がり最速だが前が止まらない馬場で届かず。”2019年安田記念”ではスローバランスを後方から、直線は大外を回して届かず。”2019年スワンS”では平均バランスを後方から、3，4コーナー外を回して直線外からスムースだったが伸びずに凡走、この時休み明け。
「阪神Cへ向けて」好材料：コース適正、休み明け2走目。悪材料：無し。
2019年阪急杯で1400mへの短縮が嵌り1着、掛かりやすい気性で1400の平均バランスが丁度良いペースになった。1400mのペースなら掛かるが心配は低くなって、後方からじっくり構えて乗れたことが大きいと思う。3歳の頃から気性が悪くとにかく掛かる馬、ダービー後は体調が整わず(足元の不安らしい)長期の休養を余儀なくされた。その後はご存知の通り中距離で掛かっては凡走だったが、1400mの阪急杯で後方から折り合って追い込みで1着、トップスピードと持続力を見せた。
2019年京王杯SCはほぼ平均バランスだったが、前が止まらなかった、上位の馬は全て中段より前に居た馬で占められて出番が無かった。届かない危険を回避するために無理に中段を取ろうとすれば掛かる可能性が高くなると思うので、余程ハイペースバランスにならない限り嵌らないんだと思う。2019年安田記念でもややスローバランスを後方から、同じ位置で直線に入ったアーモンドアイにはもちろん、後ろに居たステルヴィオにも交わされているので、このクラスになるとトップスピードの質はまぁまぁのレベルになる。
2019年スワンSでは後方から伸びずに凡走、この時は休み明け。この馬は非ノーザンF生産馬だが、外厩はノーザンFしがらきを使う隠れノーザン、なので休み明けでも走りそうだがどうも良くない。仕上がりが遅いのかもしれない。
好材料は阪急杯を勝っているコース適正で、同じコースで圧勝しているので相性は良い。今回は休み明け2走目で上積みが見込める、この馬はノーザンFしがらきを使うが休み明けは良くないので上積みに期待したい。悪材料は特になく騎手も豊騎手なので不安はない。脚質的に後方からになるので展開待ちの感もあるが、レースの上りが34秒台後半まで落ちる展開ならば届く可能性が上がると思う。
＜タイムトリップ＞・心肺機能は低く、パワーは有る、瞬発力はない。
・トップスピードの質はまぁまぁで持続力はあるバテ差しタイプ。
・ハイペースバランスか重馬場が得意。・休み明け良くない。
”2019年石清水S”では稍重でハイペースバランスを後方から、バテ差しで1着。”2018年渡月橋S”ではスローバランスを後方から届かず、この時が休み明け。”2019年阪急杯”では平均バランスを中段の前から、直線やや狭くなったが息切れして凡走。”2019年春雷S”では平均バランスを後方から、バテ差して来たが5着まで。“2019年京王杯SC”ではほぼ平均バランスを後方から、出番なく凡走。”2019年UHB勝”ではハイペースバランスを中段から、直線スムースだったがトップスピードの質で見劣り凡走。”2019年信越S”ではハイペースバランスを離れた追走集団の中段から、直線入り口で前が壁になったが、コースが空いてからも伸びずに凡走。”2019年スワンS”では稍重で平均バランスを後方から、終始最内を回して直線は中目から伸びて4着。”2019年マイルCS”ではスローバランスを後方から、直線中目からスムースだったがジリジリとしか伸びず凡走。
「阪神Cへ向けて」好材料：なし。悪材料：クラス負けの危険、コース適正。
前半無理をしてしまうと後半は息切れしてしまうタイプで、どうしてもバテ差しなど展開待ちになってしまう。阪急杯は2年連続で出走しているが、先行しても追い込んでも凡走していて、重賞では底を見せてしまった。トップスピードの質はまぁまぁで重賞で武器になる程ではないし、心肺機能が低いので逃げ・先行では勝負にならない。重馬場などでスピード負けしない展開が理想だが、重賞ではそんな展開はほぼ無いので、ローカルのOP競走で展開待ちになってしまう。休み明けは良くなく、0-0-0-3と全く走れない。
2019年スワンSが稍重で平均バランスを後方からという理想的な展開になった、心肺機能が問われるわけでもなく稍重でトップスピードの質も問われなかったので、直線ジリジリと伸びて4着と好走してきた。GⅡでの4着好走は正直かなり驚いたが上記のように展開がモロにはまった感があり、3着のマイスタイルとは3馬身半の差があり高くは評価できない。続く2019年マイルCSではスローバランスを後方から進めたが、直線スムースだったにも関わらず全く伸びずに凡走している、現状の距離適正では1400mがベストでマイルは１F長いと思う。
好材料はなし、悪材料はクラス負けの危険でスワンSでは展開がドハマリして4着に好走したが、同じように展開が噛み合うとは限らないのでこのクラスでは好走する期待は持てない。コース適正も2年連続で阪急杯を凡走しているように決して良くはなく、坂上ゴールでは2018年ファイナルSでも苦戦している。稍重など道悪になればわずかに好走する期待が持てるが良馬場ではさすがに苦しいと思う。