下線は加筆・修正した箇所です。継続してお読みいただいている方は、下線の部分だけお読みください。
＜マイネルジェロディ＞・心肺機能は高い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
| レース名 | 着順 | 内容 |
| 耶馬渓特別 | 4着 | 稍重で平均バランスを2番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが4着まで。トップスピードの質で見劣り。 |
| 別府特別 | 1着 | 稍重でハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。持続力を見せた。 |
| 南総S | 1着 | ややハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。持続力を見せた。 |
| 2022年カーバンクルS | 3着 | ハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。L3で詰まっている。 |
| 2022年北九州短距離S | 3着 | 稍重でハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。掛かっている。 |
| 耶馬渓特別では稍重で平均バランス、これで2番手先行したがL1で一気に交わされているので、持続力よりもトップスピードの質で見劣ったっ感じ。別府特別ではスタートでタイミングが合わず中段のやや前から、直線スムースに差し切れたのはL1が11.9迄落ちているので、持続力で差し切った感じ。耶馬渓特別との比較では同じ稍重で走破時計も0.1秒しか違わないが、前半3Fが別府特別の方が0.3秒速く、L1も0.2秒遅いのでより持続力が問われている。
南総Sでは高速馬場で走破時計が優秀、中段の前から進めてスムースに差し切りで持続力を見せた。当日のリステッド競走ラピスラズリSよりも0.5秒も走破時計が速いのは高評価。2022年カーバンクルSでは中段の負けから、L3で前に詰まってしまい手綱を引いているので、スムースに直線に入れなかった。これでL1差されてしまったので、勢いが付かなかったことでスピードが乗り切らなかった感じ。 2022年北九州短距離Sでは中段のやや前から、終始手綱を引いているので掛かり気味、稍重で前半3F33.6で掛かっているので、持っているスピード能力はかなり高いものを見せたが、差しで勝負するタイプではないことも見せた。 |
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「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：使い詰め、騎手不安。
好材料はコース適性で、条件戦だが南総Sで好タイムで快勝している。この時は当日のラピスラズリSよりも走破時計が良いので高評価。カーバンクルSではL3で詰まっているので、3着でも高評価で良いと思う。悪材料は使い詰めで、昨年の12月から約1カ月間隔で4走目、疲労が出てもおかしくない。騎手不安もあって柴田大騎手の継続騎乗は大きな不安材料。
適性：竹＋
＜マリアズハート＞・心肺機能はやや低い、パワーは有る、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
”2019年葵S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走、この時は初輸送でプラス10㎏。”2019年白川特別”では稍重でハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが3着まで。”2019年初風特別”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに差し切り。”2019年南総S”では平均バランスを中段やや後ろから、3，4コーナー最内を回して直線スムースに差し切り。”2020年春雷S”では稍重でややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線外からスムースに伸びて2着。”2020年函館ＳＳ”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線外に出すのに手間取り届かず凡走。”2020年UHB賞”ではハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線伸びずに凡走。”2021年京都牝馬S”では平均バランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線コースが無くなり凡走。”2021年春雷S”ではややハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年ラピスラズリS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年カーバンクルS”ではハイペースバランスを中段から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険、騎手不安。
＜心肺機能について＞新馬戦はダートだったがハイペースバランスを逃げて圧勝、ただ後半の3Fが39.3も掛かっている。2019年白河特別でハイペースバランスを中段のやや前からで、3着に粘っているが後半3Fが35.2も掛かっている、この時は51㎏だったので前半が速くなると、後半苦しくなるんだと思う。
＜パワーについて＞中山で追い込んでいるので、L1の急坂でも失速していないしパワーは十分。2022年カーバンクルSではL1でもしっかり、1着サンライズオネストよりも2㎏重かったので、パワーは十分にある。
＜瞬発力について＞2020年函館SSでは後方から、4コーナー内目を回して直線入り口で外に出すのに手間取り届かず凡走した、酷いコース取りだったがコースが空いてからの伸びもイマイチだったので、瞬発力の低さを見せてしまった。
＜トップスピードの質について＞追い込みに回って好走しているので、低い訳はないが11.0迄で、どちらかというとバテ差しで来ている。2021年春雷Sでは中段から進めたこと、3，4コーナー内目を回して直線入り口では前を射程に入れたことで2着まで持ってきた。2021年ラピスラズリSでは中段の後ろから、スタートは五分だが出して行く素振りも見せず、直線ではノーワンやダイメイフジにも見劣っているので、トップスピードの質が高くないことを見せた。
＜持続力について＞後方から追い込み勝負に徹するようになり、特にL1のバテ差しで好走してきたので、持続力は高い。2022年カーバンクルSでは中段から、ハイペースバランスを2着まで差してきたので持続力の高さを見せた。
＜その他について＞非ノーザンF生産馬の割に休み明けを苦にしないし、菊沢厩舎所属だが大事に使われているのは好印象。好走と凡走を比較すると、ラップ推移には大きな差はなく、重賞扱いの葵Sと函館SSはクラス負けと考えた方が良さそう。春雷Sは稍重で最後方からド嵌りしたと考えれば、OP以上では不安が増す。2021年京都牝馬Sでは中段の後ろから、3，4コーナーで内へ行ってしまい万事休す。
好材料はコース適性で、前走のカーバンクルSで2着、1着のサンライズオネストは2㎏軽かったので、0.1差なら高評価で良いと思う。悪材料はクラス負けの危険で重賞では好走歴無し。騎手不安が大きく、大野騎手の継続騎乗。初手の位置取りが後ろになると届かないが、それを騎手が分かっていない感じで、2走前のラピスラズリSではスタート出たが下げて行って中段の後ろから、当然のように届かず凡走したので初手の位置取り次第。
適性：竹
＜ロードベイリーフ＞・心肺機能はやや高い、パワーは有る、瞬発力は不明。
・トップスピードの質はまぁまぁ、持続力は高い。
| レース名 | 着順 | 内容 |
| 長篠S | 11着 | ハイペースバランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。トップスピードの質で見劣り。 |
| 道頓堀S | 8着 | ややスローバランスを中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。トップスピードの質で見劣り。 |
| みちのくS | 2着 | ハイペースバランスを中段のやや前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが2着まで。持続力とパワーを見せた。 |
| サンライズS | 1着 | ハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し差し切り。パワーと持続力を見せた。 |
| 2022年北九州短距離S | 16着 | 稍重でハイペースバランスを中段から、内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。トップスピードの質で見劣り。 |
| 長篠Sでは中段の前から、後半3Fが34秒台でスピード負け。道頓堀Sでも後半3Fが34秒台でスピード負けしているので、トップスピードの質は低い。みちのくSではハイペースバランスで後半3Fが36.0，これをL1で差を詰めてきたので、パワーと持続力を見せた。サンライズSではハイペースバランスを中段から、直線最内からスムースに抜けて差し切った。後半3Fが35.3なのでパワーと持続力を見せた。2022年北九州短距離Sでは中段から届かず、馬場の悪い部分を走ったし初手の段階で後ろ過ぎ。 | ||
「オーシャンSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険。
好材料はコース適性で、サンライズSで1着だしみちのくSでも2着なので、コース適性は高いはず。悪材料はクラス負けの危険で、前走の北九州短距離Sでも勝負にならなかったし、元々トップスピードの質では勝負にならないので、道悪にならないと苦しいはず。
適性：梅