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| エイシンスポッター | ・心肺機能は不明、パワーは有る、瞬発力はやや低い。
・トップスピードの質はやや高く、持続力は高い。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 1勝クラス | 1着 | ハイペースバランスをスタートやや遅く中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線進路変更しながら伸びて差し切り。 |
| 宗像特別 | 1着 | ハイペースバランスをスタートやや遅く後方から、3コーナー手前で内から中段のやや後ろに上がり内目を回して直線スムースににけだし差し切り。 |
| 北陸S | 6着 | ハイペースバランスをスタートやや遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線詰まってしまい凡走。 |
| 知立S | 2着 | 平均バランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線詰まってしまい2着まで。 |
| ファイナルS | 1着 | 平均バランスをスタート遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて差し切り。 |
| 2023年オーシャンS | 3着 | ややハイペースバランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースに伸びて3着。 |
| 2023年鞍馬S | 1着 | 不良馬場で平均バランスをスタート五分に出て後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 2023年CBC賞 | 6着 | 平均バランスをスタート五分に出て後方から、3，4コーナー中目を回して前が壁になり凡走。 |
| 2023年セントウルS | 7着 | 平均バランスをスタート五分に出て中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線狭いところに突っ込んで伸びずに凡走。 |
| 1勝クラスではハイペースバランスをスタートやや遅く中段の後ろから、直線は前が壁になり進路変更しながら伸びて差し切り。減速区間での進路変更なので、瞬発力は見せていないが、L1までしっかり伸びているので持続力の高さを見せた。ただこの時は51㎏で斤量に恵まれていた。宗像特別ではスタートやや遅く後方から、3コーナー手前で内からリカバリーして、3，4コーナー内目をスムース。直線はL2の11.2で先頭に並んだので、自身10秒台に入っていた可能性があり、やや高いトップスピードの質を見せた。
北陸Sではスタートやや遅く後方から、直線詰まってしまい再加速に手間取り凡走、瞬発力の低さを見せた。知立Sではスタート五分に出て中段のやや後ろから、直線L2区間で詰まってしまい再加速に手間取り2着まで。ファイナルSではスタート遅く後方から、3，4コーナーで最内を回して差を詰めて、直線入り口では前から5,6馬身程、直線スムースに伸びて差し切り、L2で10秒台に入っていた可能性があり、やや高いトップスピードの質と高い持続力を見せた。 2023年オーシャンSではトップスピードの質を生かして3着、4コーナーで動き出しが遅れた分だけ届かなかった。2023年鞍馬Sでは不良馬場で平均バランスだが、レースの上り3Fが35.2も掛る消耗戦になり、後方から差し切り。馬群を捌く操縦性の良さを見せた。2023年CBC賞ではスタート五分に出ているが二の足が遅く後方から、直線馬群に突っ込みL1標識まで前が空かずに、上がり最速だが届かず凡走、瞬発力の低さを見せた。2023年セントウルSではスタート五分に出たが下げて中段の後ろから、直線は狭いところに突っ込んで伸びきれず。 |
「スプリンターズSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：クラス負けの危険、届くかどうか。
好材料はコース適性で、オーシャンSで3着なので好相性。悪材料はクラス負けの危険で、前走のセントウルSで7着、CBC賞でも6着とGⅠで期待できる実績がない。届くかどうかが大きな不安材料で、二の足が遅いので後ろからになるのは良いが、陣営の指示なのか騎手判断なのか不明ながら、直線外に出さずに馬群に突っ込むので、余程スムースなコース取りが出来ないと詰まる危険が大きい。キレッキレのトップスピードの質があるわけではないので、スムースでも届くかどうかは展開次第。
適性：竹－(内枠を引けたら評価を2段階引き上げる)
＜ナランフレグ＞・心肺機能はやや低く、パワーはある、瞬発力は低い。
・トップスピードの質はやや高く、持続力はやや高い。
・休み明けは馬体重が増えているとダメ。
”2019年セプテンバーS”では平均バランスを中段の前から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに5着。”2019年奥多摩S”ではスローバランスを中段やや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースだったが届かず7着。”2020年浜松S”ではややスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線外からスムースに伸びて差し切り。”2020年シルクロードS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー外目を回して直線外からスムースに追い込み3着。”2020年春雷S”ではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、3，4コーナー外目を回して直線スムースだったが伸びずに6着。”2020年朱鷺S”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線内から外へサイドチェンジしたが伸びずに凡走。”2020年信越S”では平均バランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線外からスムースだったが伸びずに凡走。”2021年淀短距離S”では平均バランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線前が壁になってから伸びて2着。”2021年春雷S”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線入り口でやや狭くなり伸びなかった。”2021年鞍馬S”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。”2021年TVｈ賞”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線ス入り口で詰まってしまい4着まで。”2021年朱鷺S”ではややハイペースバランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線進路変更したが凡走。”2021年セントウルS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2021年オパールS”では平均バランスを後方から、3，4コーナー内目を回して直線外に出すのが遅れて2着まで。”2021年タンザナイトS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2022年シルクロードS”ではややハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて3着。”2022年オーシャンS”ではハイペースバランスを後方から、3，4コーナー中目を回して直線スムースに伸びて2着。”2022年高松宮記念”では重馬場でハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに差し切り。”2022年安田記念”ではスローバランスを中段の後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。”2022年スプリンターズS”ではハイペースバランスを中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて3着。”2023年オーシャンS”ではややハイペースバランスをスタート遅く後方から、3，4コーナー中目を回して直線狭くなり凡走。 “2023年高松宮記念”では不良馬場で平均バランスをスタート遅く中段の後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びたが4着まで。”2023年安田記念”ではややスローバランスをスタート遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったがL2で一杯になり凡走。”2023年キーンランドC”では重馬場でハイペースバランスをスタート遅く後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。
「スプリンターズSへ向けて」好材料：コース適性、休み明け2走目。 悪材料：届くかどうか。
＜心肺機能について＞春雷Sではややハイペースバランスを中段のやや後ろから、自身も平均バランスくらいに入っていて、直線スムースだったが伸びがイマイチ、後ろから一気に交わされているので心肺機能はあまり高くないと思う。
＜パワーについて＞中山ではダートを含めて3走して全て凡走しているし、奥多摩SでもL2の坂では前に付いて行くのがやっと、L1が坂上でここでジリジリ差を詰めているので、パワーはやや低いと思う。浜松Sは中京でL3が下り坂なので、勢いを付けられれば克服できそう、なので阪神は問題ないと思う。2022年オーシャンSでは後方から2着に、坂を苦にしなくなった。
＜瞬発力について＞2021年TVｈ賞では直線入り口で詰まって凡走、再加速に手間取る感じがあったので、瞬発力は低い。2021年朱鷺Sでも直線で進路変更して伸びなかった。
＜トップスピードの質について＞奥多摩SのL3,L2のレースラップが10.9でこれに追走しているので、高くはないが低くもないと思う。この時は1400では珍しい程のスローバランスだったし、浜松Sでも1200でややスローバランスなので、流れた時に速い上がりを使うには後方に位置しないとダメ。これがシルクロードSで後方からだったので、この馬のトップスピードの質では届かなかった。2020年信越Sでは平均バランスを後方からで届かず、トップスピードの質が高くないことを見せた。2022年スプリンターズSではハイペースバランスで良馬場だが時計の掛かる馬場で3着、高松宮記念の上り3Fと同じなので、バテ差しが届いた。
2021年鞍馬Sでは中段の後ろから2着、ハイペースバンスで4コーナーで内から外へスムースにコースを取れたので恵まれていた。2021年セントウルSではいつも通り後方かrだが届かず凡走、このクラスでは勝負にならない。2021年オパールSでは平均バランスを後方から2着、4コーナーで内を通して、直線入り口で外に出すのが遅れたために届かなかったが、上がり最速だし1着のサヴォワールエメは51㎏だったので、トップスピードの質は見せた。
2021年タンザナイトSではややハイペースバランスの消耗戦を差しきり、4コーナーで最内を回して射程圏に入れて、直線スムースに差し切れた。2022年シルクロードSでは3，4コーナーで中目を回していることで、前との距離を詰められず届かず3着までなので、キレッキレのトップスピードの質は持っていない。2022年オーシャンSでは後方から、直線入り口でスムースに外に出して2着まで持ってきたので、トップスピードの質を見せた。2022年高松宮記念では重馬場でバテ差しになり差し切り、全てが噛み合った感じもあるが噛み合えば爆発的な末脚を発揮できる。
＜持続力について＞シルクロードSでは自身ややスローくらいのはずなので、あまり高い評価はできないがシッカリとL1まで伸びてはいるので、やや高いという評価で良いと思う。2021年淀短距離Sでは中段から進めて2着、直線前が壁になったがL1でしっかり伸びたので持続力は見せた。2022年安田記念ではスローバランスを中段の後ろから、直線L2までは良かったがL1で減速率が大きくなったので、1F長い感じ。2023年高松宮記念では不良馬場を中段の後ろから伸びて4着、届かなかったが持続力は見せた。
＜その他について＞新潟、中京、京都での好走歴から、恐らく坂上ゴールを苦手にしている。2020年シルクロードSと2021年鞍馬Sは外枠で、直線外からスムースだった。2021年淀短距離Sでは内枠で中段から、直線で進路変更しているが、L1の減速地点だったので影響がなかった感じ。2023年オーシャンSではスタート遅く後方から、直線も狭くなり伸びずに凡走。プラス15㎏の影響も。2023年安田記念ではL2で一杯になり凡走、距離が長い。2023年キーンランドCでは休み明けでプラス体重で凡走。
好材料はコース適性で、昨年のこのレースで3着に好走したしオーシャンSでも2着があるので好相性。前走は凡走したが、休み明けでプラス体重と走れる状態ではなかった。一叩きされて上積みが見込める。悪材料は届くかどうかで、どうしても後ろからになるので届かないリスクはある。
適性：竹＋(内枠を引けたら評価を2段階引き上げる)
| ピクシーナイト | ・心肺機能はやや高く、パワーは有る、瞬発力はやや低い。
・トップスピードの質はやや高い、持続力は高い。 |
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| レース名 | 着順 | 内容 |
| 新馬戦 | 1着 | スローバランスを中段から、3，4コーナー外目を回して直線スムースに差し切り。 |
| 秋明菊賞 | 3着 | ハイペースバランスを出遅れ後方から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが3着まで。 |
| シンザン記念 | 1着 | ややハイペースバランスを逃げ切り。 |
| アーリントンC | 4着 | 重馬場で平均バランスを逃げて4着。 |
| NHKマイルC | 12着 | ハイペースバランスを逃げて凡走。L1標識までは踏ん張っていたが、前半が速過ぎて粘り切れなかった感じ。 |
| 2021年CBC賞 | 2着 | ハイペースバランスを中段から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びたが2着まで。スタート良く理想的なポジションが取れた。 |
| 2021年セントウルS | 2着 | ハイペースバランスを中段やや前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースに伸びて2着。心肺機能と持続力の高さを見せた。 |
| 2021年スプリンターズS | 1着 | 平均バランスを3番手先行、3，4コーナー内目を回して直線スムースに抜け出し快勝。内前優位の馬場を味方に出来た。 |
| 2023年高松宮記念 | 13着 | 不良馬場で平均バランスをスタート五分に出て中段のやや後ろから、3，4コーナー中目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2023年京王杯SC | 8着 | スローバランスをスタート早く中段の前から、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 2023年セントウルS | 8着 | 平均バランスをスタート遅く中段のやや後ろから、3，4コーナー内目を回して直線スムースだったが伸びずに凡走。 |
| 秋明菊賞では出遅れ後方から、スムースだったが届かなかったのでトップスピードの質が低いことを見せた、L1まで差を詰めているので持続力は見せた。シンザン記念ではややハイペースバランスを逃げ切り、心肺機能と持続力を見せたし、このレースの2着はファルコンS1着のルークズネスト、3着はニュージーランドT1着のバスラットレオン、4着がアルテミスS2着のククナなので、レースレベルを考えても高評価で良いはず。
アーリントンCでは重馬場で逃げて4着、直線入り口で若干バランスを崩すシーンがあったので、右回りが苦手なのかもしれないし道悪も悪影響かもしれない。NHKマイルCでは初輸送の影響かゲート裏で発汗が目立っていた、シンザン記念に比べて1秒速い前半も影響したはず。2021年CBC賞ではスタート良く出たが、ハイペースを見て中段まで下げた好騎乗、1着のファストフォースが1㎏軽かったので、高評価で良いと思う。ただ発汗が目立っていたので、今の馬体重は緩いんだと思う。 2021年セントウルSでは中段やや前から僅差の2着、ペースを考えてのポジション取りで末脚を上手く使えた感じ。2021年スプリンターズSでは平均バランスを3番手先行、スタートも出たし内前優位の馬場で最高のポジション、直線入り口でビアンフェを外に張りながら進路を確保した福永騎手の騎乗も完璧だった。2023年高松宮記念では長期休養明けで、馬場の影響は不明。 2023年京王杯SCではスタート早く中段の前から、直線全く伸びないので精神的なものだと思う。2023年セントウルSではスタート遅く中段のやや後ろから、直線全く伸びないので全盛時に戻っていない。 |
「スプリンターズSへ向けて」好材料：コース適性。 悪材料：近走の不振。
好材料はコース適性で、2021年のこのレースを勝っているので好相性。悪材料は近走の不振で、香港の大事故以降全く良いところがない、前走のセントウルSではスタートも遅かったので、復活の兆しが見えない。
適性：梅(内枠を引けたら評価を2段階引き上げる)
